Вьетнамские потребители ожидают, что по мере более глубокой интеграции Вьетнама импортная пошлина на полностью собранные автомобили с рынка АСЕАН в 2016 году снизится до 40% по сравнению с 50% в 2015 году, а цены на автомобили снизятся.

Иллюстрация фото.

Однако с начала 2016 года цены на импортные автомобили не только не снизились, но и выросли с нескольких десятков миллионов до нескольких миллиардов донгов по сравнению с предыдущим периодом.

Снижение налогов по графику, но рост цен

После нескольких дней поиска информации в нескольких автосалонах Ханоя, г-н Фам Ван Туан (район Донгда, Ханой) рассказал, что планирует сменить свой SantaFe на Mercedes E400. Перед командировкой он видел машину, но из-за занятости на работе не стал подписывать договор залога. Через две недели цена автомобиля выросла до 80 миллионов донгов, а новая цена составила 2,878 миллиарда донгов.

Между тем, г-жа Тран Ханг в Ханаме сказала: «Долгое время я думала, что, поскольку Вьетнам присоединился к множеству торговых соглашений и выполнил их, на многие виды товаров будут скидки, как в 2016 году, когда импортный налог на автомобили был снижен на 10%, цены на автомобили соответственно снизятся. Но когда я пошла к дилеру, я была шокирована, обнаружив, что цены на автомобили не были снижены в соответствии с графиком, а наоборот, выросли по сравнению с прошлым годом».

Фактически, такое повышение цен на автомобили применяется некоторыми компаниями с начала 2016 года. Пионером в этом вопросе является Mercedes-Benz Vietnam, применивший новый прайс-лист с минимальным повышением в 20 миллионов донгов для CLA и максимальным в 1,8 миллиарда донгов для G65 AMG (16,499 миллиарда донгов).

В то время как импортер и дистрибьютор BMW во Вьетнаме Euro Auto все еще рассматривает возможность повышения цен на автомобили, на рынке цены на BMW Series 6 Gran Coupé выросли на 65 миллионов донгов до 4,29 миллиарда донгов; на BMW 118i — на 80 миллионов донгов до 1,379 миллиарда донгов; на BMW X6 xDrive30d — на 499 миллионов донгов до 3,888 миллиарда донгов...

В то время как сегмент автомобилей класса люкс вырос с нескольких десятков миллионов до почти нескольких миллиардов донгов, в сегменте массовых автомобилей некоторые производители по-прежнему рассматривают возможность избежать снижения продаж во время Тэта — месяца распродаж.

Компания Hyundai Thanh Cong, сборщик и импортер популярных моделей автомобилей из Кореи и Индии, заявила, что для поддержки клиентов компания старается сохранять прежние цены как минимум в течение следующих нескольких месяцев. Однако в долгосрочной перспективе она рассмотрит возможность повышения цен в соответствии с текущей ситуацией. Некоторые другие компании, такие как Truong Hai и Toyota, хотя и не повышают цены сразу, также рассматривают возможность корректировки цен на автомобили в ближайшем будущем.

Для популярных марок автомобилей, таких как Hyundai и Kia..., старались сохранить прежние цены, чтобы поддержать покупателей, а в конце года некоторые дилеры даже предлагают скидки, предлагая цены ниже, чем у поставщика. Госпожа Ми Хань из Чыонг Ми с энтузиазмом рассказала, что они с мужем только что купили вполне подходящий автомобиль в рамках своего бюджета — многоцелевой спортивный автомобиль Hyundai i20, полностью импортированный из Индии, по цене более 600 миллионов донгов, что более чем на десять миллионов дешевле цены в 619 миллионов донгов, когда эта модель была представлена ​​на рынке в июле 2015 года...

Цены на автомобили вряд ли упадут.

Согласно циркуляру 165/2014/TT-BTC Министерства финансов о введении специального льготного импортного тарифа для Вьетнама в целях реализации Соглашения АСЕАН о торговле товарами на период 2015-2018 гг., ставка импортной пошлины на полностью собранные автомобили из региона АСЕАН снизится с 50% в 2015 году до 40% с 1 января; снизится до 30% с 1 января 2017 года и снизится до 0% с 1 января 2018 года, соответственно, цена автомобиля значительно снизится.

Кроме того, в циркуляре Министерства финансов № 182/2015/TT-BTC, утверждающем льготную шкалу экспортной и импортной пошлины в соответствии с перечнем объектов налогообложения, с 1 января 8 позиций автомобильного налога будут снижены на 2–4% в соответствии с дорожной картой обязательств перед ВТО...

Однако, согласно Постановлению 108/2015/ND-CP, с 1 января отпускная цена импортируемых автомобилей вместимостью менее 24 мест, реализуемая импортером, не должна быть ниже 105% от себестоимости импортируемого автомобиля. Себестоимость импортируемого автомобиля включает в себя цену, рассчитанную с учетом налога на импорт, плюс налог на импорт (при наличии), плюс специальный потребительский налог на этапе импорта. Если цена ниже этого уровня, налоговая цена определяется налоговым органом.

Таким образом, специальная цена налога на потребление добавит часть прибыли предприятия, транспортных расходов и других сопутствующих расходов, что приведет к повышению цены на автомобиль.

По расчетам предприятий, в соответствии со специальным методом расчета потребительского налога, предусмотренным Декретом 108/2015/ND-CP, налог на многие виды транспортных средств увеличится на 5–10% по сравнению с прежним, что приведет к соответствующему росту их стоимости. Кроме того, Государственный банк ввел новый механизм обменного курса вьетнамского донга к доллару США, что значительно затруднит предприятиям планирование своих планов.

Соответственно, при колебаниях обменного курса расходы компании должны увеличиваться и затем включаться в себестоимость проданной продукции, чтобы обеспечить прибыль. Таким образом, учитывая только два фактора: налог и обменный курс, цена автомобиля в 2016 году вряд ли снизится.

Наряду с этим, столкнувшись с пробками на дорогах в двух крупных городах, Ханое и Хошимине, эти города столкнулись с проблемой планов по ограничению использования личных транспортных средств, особенно автомобилей.

На онлайн-встрече правительства и местных органов власти в конце 2015 года новый председатель Народного комитета Ханоя Нгуен Дык Чунг предложил правительству поручить центральным министерствам и ведомствам координировать с Ханоем разработку планов и дорожных карт по ограничению использования личных транспортных средств для снижения загруженности дорог. Это ограничение может привести к тому, что местным властям придётся разрабатывать налоговую политику, учитывающую практические потребности каждого населённого пункта, что приведёт к повышению стоимости автомобиля.

Таким образом, дорожная карта по снижению импортных пошлин была доступна, но из-за колебаний специального потребительского налога и политики ограничения количества личных автомобилей, цены на импортные автомобили для потребителей не только снизились, но и выросли по сравнению с предыдущими годами. Мечта отечественных потребителей о покупке недорогих автомобилей в соответствии с дорожной картой интеграции не оправдала ожиданий.

Даже г-н Фам Ван Туан и многие другие полагают, что к началу 2018 года налог на импорт автомобилей будет снижен до 0%, но многие потребители полагают, что политики по-прежнему могут считать его предметом роскоши, который не стимулирует потребление, как это было в последние годы, и есть вероятность повторения истории с его снижением — снижением согласно дорожной карте, но повышением — повышением других налогов и сборов для ограничения личных транспортных средств.
Эту тему также много обсуждают представители бизнеса, эксперты и политики на автомобильных выставках и конференциях, посвященных личным транспортным средствам, поскольку автомобили по-прежнему считаются предметами роскоши, и за каждый автомобиль приходится платить более 10 видов налогов и сборов, таких как налог на добавленную стоимость, специальный потребительский налог, регистрационный налог и многие другие сборы, которые увеличивают цены на автомобили с целью ограничения потребления.

По данным Экономики и городского развития