Новый министр транспорта: «Необходимо подумать о том, как потратить каждую копейку народных денег»

«Мы сэкономим каждую копейку из налоговых денег народа, будем целенаправленно инвестировать и не будем вкладывать средства в транспортную инфраструктуру любой ценой», — заявил 14 апреля министр транспорта Чыонг Куанг Нгиа.

- Какие преимущества и проблемы видит министр в будущем?

– Что касается преимуществ, я унаследовал достижения предыдущих поколений руководителей. В последние годы транспортный сектор получил инвестиционное внимание и добился значительных успехов в развитии. Облик транспортной отрасли значительно изменился, было реализовано множество крупных проектов, а также накоплен опыт строительства крупных современных объектов.

Однако все еще остается много проблем, таких как: дорожная инфраструктура во многих местах слаба и не синхронизирована, государственное управление в сфере транспортного бизнеса улучшено, но еще требует значительных улучшений, а осведомленность большинства людей о соблюдении правил дорожного движения невысока.

Санкции соблюдаются нестрого, инвестиции в транспортную инфраструктуру ограничены и не отвечают потребностям развития. Конкуренция в транспортном секторе обостряется, потребность населения и страны в модернизации транспортной инфраструктуры становится всё более острой...

Министр транспорта Труонг Куанг Нгиа.

- Как на вас влияют выдающиеся достижения вашего предшественника?

— Самое большое давление для меня — это то, как работать с руководством и всем персоналом, чтобы превосходно выполнить задачу в условиях растущих трудностей и большого объёма работы. Государственный долг достиг предела, инвестиционные ресурсы в транспортную отрасль всё более ограничены, в то время как народ и страна требуют дальнейшей модернизации транспортной инфраструктуры и транспортных систем для достижения целей индустриализации и модернизации.

Мы, безусловно, будем каждый день делать всё возможное, чтобы люди могли путешествовать безопасно и удобно. Более удобная торговля будет способствовать росту экономики. Однако для этого транспортному сектору необходимо участие всей политической системы и поддержка народа.

- Какую работу вы будете выполнять в первую очередь на новой должности?

- Есть некоторые проблемы, которые в последнее время вызывают обеспокоенность общественности и избирателей по всей стране, такие как проекты BOT; количество дорожно-транспортных происшествий по-прежнему велико, инфраструктура в некоторых местах слаба; работа по инвестициям и выплатам в проектах должна быть более публичной и прозрачной; наблюдается дублирование в управлении и эксплуатации инфраструктуры и некоторых областей...

Я рассмотрю каждый конкретный вопрос, доложу Политбюро, Секретариату, Премьер-министру и проинформирую прессу, чтобы люди знали и контролировали ситуацию. В инвестиционной работе мы придерживаемся принципа: расходование каждой копейки народных средств должно быть продуманным, ответственным и должно обеспечивать качество и эффективность инвестиций.

Мы стремимся к тому, чтобы к 2020 году транспортная система в целом отвечала потребностям общества, обеспечивала качество и разумные цены, продолжала сокращать количество дорожно-транспортных происшествий и ограничивать загрязнение окружающей среды.

- Что для вас самое важное в вашем новом сроке?

Работы ещё много, и она хаотична. Боюсь, что за пять лет будет сложно реализовать всё, что задумано. Однако необходимо продолжать внедрять инновации. Развитие отрасли возможно только благодаря инновациям. В частности, необходимо внедрять инновации в стили управления и лидерства, инновационное мышление и методы работы. Необходимо продолжать административную реформу, устанавливая личную ответственность за конкретные решения, за каждую должность, внимательно следя за ситуацией на местах и ​​за практической жизнью.

В последнее время, особенно во время правления министра Динь Ла Танга, административная реформа министерства была проведена очень хорошо и успешно, и я продолжу эту карьеру.

- Экономика Вьетнама сталкивается с трудностями, государственный долг правительства достиг потолка, как министр будет мобилизовать капитал для выполнения поставленных целей и задач?

— В настоящее время капитал для инвестиций в развитие в основном заёмный, поэтому полагаться на бюджет крайне сложно. Мы интегрировались с регионом и миром: в прошлом году было подписано Соглашение о Транстихоокеанском партнёрстве (ТТП), другие соглашения о свободной торговле были подписаны и постепенно вступают в силу, что открывает перед транспортным сектором новые возможности и вызовы.

Мы воспользуемся всеми возможностями для развития инфраструктуры, развития и продвижения преимуществ каждого вида транспорта, создавая прочную основу для развития других секторов экономики и территорий. После анализа мы предоставим правительству информацию о том, какие проекты будут продолжены, какие необходимо скорректировать, а какие – приостановить. Весь этот процесс будет осуществляться демократическим, публичным и прозрачным образом, чтобы все были осведомлены и согласны.

В ближайшее время мы проведем встречу со спонсорами и бизнес-сообществом, чтобы выслушать мнения, предложения и внести соответствующие коррективы в духе гармонизации интересов государства, инвесторов, бизнеса и населения.

Министерство транспорта всегда будет внимательно выслушивать и ценить вклады инвесторов, которые хотят с нами сотрудничать. Я хотел бы ещё раз подчеркнуть, что мы будем экономить каждую копейку налоговых поступлений, а не распылять инвестиции. Инвестиции должны быть целенаправленными, ключевыми, а не вкладываться в транспортную инфраструктуру любой ценой.

По данным VNE