Развитие инфраструктуры – «взлетная полоса» для экономического взлета

Хо Дык Фук

Член Центрального Комитета партии, секретарь обкома партии

Председатель Народного совета провинции Нгеан

(Баонхян) – Инфраструктура – ​​важнейшая основа социально-экономического развития. Строительство инфраструктуры также является одной из ключевых задач, обозначенных партийным комитетом и правительством провинции Нгеан в 2010–2015 годах. В 2015–2020 годах эта задача будет совершенствоваться и продвигаться, что позволит провинции достичь прорыва в социально-экономическом развитии.

Изменения в строительстве инфраструктуры

Оценивая текущее состояние строительства инфраструктуры в Нгеане за последнее время, можно выделить некоторые моменты:

В экономической инфраструктуре произошло множество впечатляющих и комплексных изменений. В частности, ключевым направлением инфраструктурного строительства за последний семестр стала модернизация и расширение транспортной сети.

Проект путепровода на национальной автомагистрали 46 был завершен и введен в эксплуатацию.

В частности, аэропорт Винь был перепланирован в международный, модернизирован, расширен и демонстрирует самый высокий рост внутреннего пассажиропотока в стране. В порту Кыало углублён канал для приёма судов водоизмещением более 10 000 тонн.

Система дорожной инфраструктуры получила должное внимание и была отремонтирована по всей провинции и по всему маршруту. Было завершено множество важных проектов, таких как: модернизация и расширение национального шоссе 1A, открытие участка национального шоссе 1A — Нгиадан — Тхайхоа, завершение строительства дороги Тэйнгеан, дороги Чаутон — Тансуан, моста Бен Туй 2, шести железнодорожных и автомобильных путепроводов и т. д.

Другие инфраструктурные системы, такие как промышленные парки (ИП), экономические зоны (ЭЗ), орошение, плотины, водоснабжение чистой водой, гидроэнергетика и т. д., также инвестируются в новое строительство или своевременную модернизацию и ремонт, обеспечивая условия для социально-экономического развития.

Строительство инфраструктуры в Юго-Восточной экономической зоне.

Что касается социальной инфраструктуры, то были улучшены материально-техническая база и оснащение школ, количество школ, соответствующих национальным стандартам, в 2015 году достигло 65%. Система послесреднего образования удовлетворяет спрос на подготовку кадров: 6 университетов, 10 колледжей, 14 профессиональных средних школ.

Инфраструктура здравоохранения развивается быстрыми темпами и в широких масштабах: на сегодняшний день в провинции действуют 39 государственных и частных больниц; инвестиции в систему районных и провинциальных больниц осуществляются синхронно за счёт государственных облигаций и бюджета. В частности, завершено строительство и сданы в эксплуатацию многопрофильная больница на 700 коек и международная больница на 500 коек, а строительство больницы на 600 коек продолжается.

Новое сельское строительство привлекло большое внимание со стороны руководства и населения, став динамичным движением во всем обществе и достигнув множества важных результатов. Общий объем капитала, мобилизованного для реализации программы в период с 2011 по 2015 год, оценивается в более чем 19 000 миллиардов донгов. К концу 2015 года критериям новых сельских коммун соответствовали 1 районная единица и 114 коммун (что составляет 27% от общего числа коммун).

Благодаря этому результату Нгеан стала провинцией с наибольшим числом коммун, соответствующих новым сельским стандартам в стране.

Ориентация на ближайшее будущее

Изменения в строительстве инфраструктуры в последнее время способствовали заметным изменениям в социально-экономическом ландшафте как в сельской местности, так и в городах. В связи с тем, что тенденция к глубокой интеграции определяется как среднесрочное и долгосрочное направление развития провинции, потребность в развитии ключевой инфраструктуры становится всё более насущной, требуя от партийного комитета и правительства провинции большего внимания к руководству, ориентации, распределению ресурсов и контролю за управленческой деятельностью.

Первая задача — определить приоритеты ключевых транспортных проектов, поскольку ядром процесса интеграции является взаимосвязанность, а транспортная инфраструктура является необходимым условием, позволяющим Нгеану интегрироваться в региональную сеть взаимосвязанности и, в более широком смысле, наладить связи со странами региона.

Продолжая реализацию проекта международного аэропорта Винь, необходимо инвестировать в расширение терминала для повышения пропускной способности, а также построить дополнительную взлетно-посадочную полосу длиной 3,5 км для удовлетворения растущего числа и дальности рейсов. В частности, необходимо увеличить количество международных рейсов, открыть новые прямые рейсы в такие страны региона, как Таиланд, Сингапур и другие, чтобы аэропорт Винь действительно стал международным аэропортом, обслуживающим потребности не только жителей провинции, но и жителей Северо-Центрального региона.

Необходимо дальнейшее усовершенствование дорожной сети, особенно важных маршрутов и работ, таких как: проспект Винь - Куа Ло, дорога, соединяющая N5 Юго-восточной экономической зоны с Хоа Сон (До Лыонг) - Тан Лонг (Тан Ки), прибрежная дорога, дорога Тхай Хоа - Хоанг Май, дорога Тай Нге Ан, соединяющая Мыонг Ксен - Та До - Кхе Кьен, мост Бен Туй 3, мост Йен Суан через реку Лам, провинциальная дорога 537, провинциальная дорога 534, провинциальная дорога 543, провинциальная дорога 544B (этап 2).

После того, как транспортная сеть охватит всю провинцию и соединит её с другими провинциями, необходимо инвестировать в повышение качества и скорости движения, строя автомагистрали, путепроводы и современные транспортные сооружения, соответствующие стандартам эпохи индустриализации. Необходимо ускорить строительство скоростной автомагистрали Нгишон – Винь; скоростной автомагистрали, соединяющей пограничный пункт Тханьтхуй на шоссе Хошимина с автомагистралью Север-Юг; скоростной автомагистрали от пограничного пункта Тханьтхуй до города Паксан в провинции Боликхамсай, Лаос.

Что касается водных перевозок, то следует продолжить инвестиции в углубление каналов, построить причалы 5 и 6 порта Кыало для захода и выхода судов грузоподъемностью 30 000 тонн, транспортный порт Донгхой, завершить строительство глубоководного порта Нгитьет для приема судов грузоподъемностью 70 000 тонн.

Во-вторых, необходимо уделять внимание ирригационной инфраструктуре, максимально эффективно используя сеть ирригационных сооружений для социально-экономического развития. Приоритетными направлениями инвестиций являются строительство и модернизация ключевых объектов, таких как: проект озера Банмонг; вторая очередь шлюза Намдан; дренажная система реки Вачнам-Бунг; строительство дренажной насосной станции на юго-востоке города Винь; модернизация ирригационной системы реки Бакнгеан; строительство шлюзов для предотвращения засоления и сохранения пресной воды на реках Лам и Хоангмай; модернизация системы дамб на реке Ка; реконструкция и строительство новых рыболовных портов и штормовых укрытий в районах с большим количеством флота;...

Строительство каналов вниз по течению в рамках проекта модернизации и расширения шлюза и системы каналов Нам Дан.

В частности, необходимо провести глубоководное дноуглубление, расширение и удлинение канала Ле до рек Лам и Хоангмай, построить шлюзы для хранения пресной воды для сельскохозяйственного производства на случай суровых природных явлений, таких как засуха, вторжение соленой воды и т. д.

В-третьих, помимо инвестиций в строительство физической инфраструктуры, необходимо уделять внимание развитию инфраструктуры услуг, повышению качества жизни населения, а также удовлетворению потребностей приезжих и иностранных туристов, приезжающих в Нгеан. Инфраструктура электроснабжения, водоснабжения и водоотведения, переработки отходов, коммерческая и городская инфраструктура должны развиваться синхронно, в соответствии с региональным планированием и с учетом требований социально-экономического развития.

Некоторые ключевые проекты, такие как тепловая электростанция Куинь Лап и проект развития пригородов Винь, обещают создать новые черты социальной инфраструктуры провинции. Информационная инфраструктура также является одной из новых задач на следующий период, направленных на создание основы для развития электронного правительства, повышение качества и эффективности государственного управления, обеспечение бесперебойного обмена информацией, повышение осведомленности жителей провинции, а также продвижение Нге Ан в других провинциях и странах.

Создание «взлетной полосы» для экономического взлета

Одной из проблем развития инфраструктуры является мобилизация и распределение капитала — особенно в условиях ограниченного бюджета, большой территории и низкой стартовой базы провинции.

Однако достижения последних лет свидетельствуют о выдающихся усилиях партийного комитета, правительства и народа провинции, которые придали новый облик и заложили более прочную основу для социально-экономического развития. Для дальнейшего строительства и модернизации инфраструктуры, чтобы она стала более полной и современной, необходимо проводить политику гибкой мобилизации различных источников капитала, поощрять социализированный капитал и привлекать инвестиционный капитал и субсидии от отечественных и зарубежных программ и организаций.

В то же время необходимо оценивать, анализировать и классифицировать проекты по степени их срочности и стоимости, чтобы иметь план, расставлять приоритеты и концентрировать капитал на ключевых проектах, избегая распыления, которое может привести к затягиванию и неэффективности строительства инфраструктуры.

Нгеан становится всё более известным как внутри страны, так и за рубежом как «плодородная земля» для инвесторов, во многом благодаря инфраструктурной системе, ориентированной на синхронное развитие. Можно утверждать, что благодаря всё более современной и синхронной инфраструктурной системе привлекательность Нгеана для отечественных и иностранных инвесторов будет расти, привлекая сюда больше капитала и людей.

С учетом имеющихся преимуществ, природного потенциала и людских ресурсов, а также «взлетно-посадочной полосы» в виде полноценной инфраструктурной системы, мы считаем, что социально-экономическое развитие провинции начнется в самом ближайшем будущем.

Хо Дык Фук