Каково будущее мотоциклов во Вьетнаме?

Скутеры и мотоциклы стали стратегическими моделями, к которым стремятся компании, чтобы предугадывать вкусы покупателей.

В настоящее время во Вьетнаме насчитывается около 45 миллионов мотоциклов, а годовой объём продаж составляет 2,7 миллиона, что делает страну четвёртым по величине рынком в мире после Китая, Индии и Индонезии. Хотя в этих трёх странах ежегодно проводится множество выставок мотоциклов и байков, во Вьетнаме это происходит впервые. Рынок предназначен исключительно для купли-продажи, а право его регулирования принадлежит автомобильным компаниям.

В связи с этим компании используют все средства для оптимизации продаж, продавая как можно больше автомобилей. Крупнейшей компанией является Honda с долей рынка 70%, за ней следуют Yamaha, Piaggio, SYM и Suzuki. На эти пять компаний приходится 97% рынка, оставшаяся небольшая часть приходится на импортную технику из Тайваня, Китая и производителей мотоциклов с большим объёмом двигателя.

Хонда Виннер 150.>> Смотрите подробные фотографии

Производители мотоциклов объясняют отсутствие выставок недостаточной емкостью рынка, а также отсутствием консенсуса и единого мнения среди производителей. По мнению экспертов, они не проводили выставок, поскольку во Вьетнаме слишком легко продавать свою продукцию, покупательная способность высока, ассортимент продукции не слишком разнообразен, или, проще говоря, производители сами ведут за собой покупателей, поэтому нет смысла тратить деньги на выставки.

Однако за последние два года ситуация на рынке начала меняться. Началось это в 2013 году, затем в 2014 и 2015 годах наблюдалось последовательное падение продаж в отрасли. Количество проданных автомобилей упало с более чем 3 миллионов до 2,7 миллиона в год, и шансов на дальнейший рост практически нет, поскольку количество автомобилей в обращении практически достигнет насыщения по сравнению с численностью населения.

Это переходный период рынка от количественных изменений к качественным, то есть от фокуса на продажах к вниманию к продуктовому портфелю. Honda, Yamaha или Piaggio понимают, что больше не хотят конкурировать за счёт увеличения продаж автомобилей, потому что это невозможно. Вместо этого каждая компания стремится изменить продуктовый портфель, ориентируясь на стратегические линейки автомобилей в будущем, чтобы захватить как можно большую долю рынка и проложить путь к развитию в ближайшие годы.

Свидетельством новой стратегии стала Vietnam Motorcycle Show 2016, первая выставка мотоциклов во Вьетнаме, прошедшая в Сайгоне с 7 по 10 апреля. Здесь приоритетное внимание будет уделено трём категориям: мотоциклам, спортивным автомобилям и скутерам. Прогнозируется, что именно эти категории транспортных средств будут пользоваться наибольшим спросом у покупателей в ближайшем будущем, что соответствует текущей структуре рынка в Таиланде, Индонезии и Малайзии.

Крупная компания Honda всегда была уверена в прочности своего традиционного бренда среди вьетнамцев, долгие годы придерживаясь нейтрального стиля своей продукции, и впервые ей пришлось измениться. Японская компания выпустила Winner 150, который стал прямым конкурентом Exciter в сегменте спортивных мотоциклов с механической коробкой передач, где модель Yamaha оставалась единственной на протяжении последних 11 лет.

Вместо традиционных автомобилей с механической коробкой передач, с 2015 года Honda сосредоточилась на разработке скутеров, малолитражных мотоциклов и спорткаров. Борьба между двумя соотечественниками, чемпионом и финалистом на вьетнамском рынке, стала более разнообразной по сегментам. Среди автомобилей с механической коробкой передач представлены Wave, RSX и Sirius, Future и Jupiter; переходя к скутерам, можно отметить пары Air Blade и Nouvo, Lead и Grande, Vision и Luvias, а также пары SH и NM-X; а теперь появились и спортивные мотоциклы со сцеплением Winner 150 и Exciter; в ближайшем будущем Honda может представить и другие продукты, которые станут конкурентами FZ150i и R3, такие как CB150 и CBR300R.

Несмотря на уверенность Honda в силе своего бренда, ей сложно мечтать о высоких продажах Winner 150 за короткий срок, как это было с Wave Alpha или Air Blade. Ведь в этом сегменте Exciter построила свою собственную империю, а с таким опоздавшим Winner всегда сравнивают, особенно с Honda, которая во Вьетнаме не фокусируется на спорте.

С другой стороны линии фронта, Yamaha подчеркивает свою спортивную ДНК такими моделями мотоциклов, как M-Slaz, MT-07, MT-09 или SXR 900. Это всего лишь выставочные образцы, которые еще не поступили в продажу, но именно так компания представляет свой бренд в сердцах покупателей, демонстрируя присущие ей новаторские качества.

Пьяджо Медлей.>>Смотрите подробные фотографии

Помимо спортивных мотоциклов с механической коробкой передач и компактных мотоциклов, скутеры — это сегмент, который никогда не умрёт. Хотя Piaggio всегда заявляет, что не собирается отставать от конкурентов на рынке, и продаёт автомобили в собственном стиле, недавно ей пришлось выпустить Medley — скутер с большими колёсами и спортивным дизайном, чтобы составить прямую конкуренцию Honda SH.

Скутеры — это та область, где компании активно развиваются, поскольку они расширяют свою линейку, охватывая различные ценовые категории и потребности. Помимо базовых линеек, таких как мини-скутеры, спортивные скутеры, скутеры с большими колёсами, скутеры с большим багажником и модные скутеры, в будущем вполне возможно появление более крупных линеек скутеров (макси-скутеров).

Наконец, новый, но перспективный сегмент рынка в будущем – это мотоциклы с двигателями объёмом от 150 до 300 куб. см и расширением до 600 и 1000 куб. см. Помимо традиционных брендов, таких как Honda, Yamaha и Suzuki, новые бренды также надеются на рост продаж. Piaggio представила на выставке два известных итальянских суббренда – Aprilia и MotoGuzzi, один из которых ориентирован на спорт, а другой – на традиции. Benelli и Ducati представили свою существующую продукцию, помогая многим покупателям познакомиться с «большими автомобилями», которые раньше были для них весьма далеки.

Выставка представляет собой предварительный обзор рынка. Первая Vietnam Motorcycle Show 2016 — это место, где компании могут продемонстрировать свои шаги по подготовке к будущей борьбе за долю рынка в трёх основных категориях транспортных средств: скутерах, спортивных мотоциклах и мотоциклах.

По данным VNE