Драматический побег российского экипажа, 378 дней находившегося в руках талибов

После 378 дней плена у талибов все 7 членов экипажа российского транспортного самолета Ил-76 совершили эффектный побег на своем самолете.

Самолет Ил-76, регистрационный номер RA-76842, авиакомпании «Казанские авиалинии», Россия, апрель 1995 года, до захвата талибами. Фото: Aerostan.

3 августа 1995 года транспортный самолет Ил-76 с регистрационным номером RA-76842 авиакомпании «Казань» (Россия) был захвачен истребителем МиГ-21 талибов и вынужден был совершить посадку в аэропорту Кандагара. По данным агентства Sputnik, самолет был нанят афганским правительством для перевозки оружия для армии страны.

Талибы позже обвинили экипаж Ил-76 во вмешательстве во внутренние дела Афганистана, в результате чего они были задержаны в крайне тяжёлых условиях на протяжении 378 дней и ночей. Талибы заявили, что освободят экипаж только в случае, если Россия вернёт своих пленных. Однако Кремль тогда отказался, заявив, что не удерживает никаких афганцев.

После многих безуспешных переговоров талибы даже предложили экипажу Ил-76 принять ислам, «крылатыми» обещаниями прекрасной жизни в Афганистане, но безуспешно.

Провал правительственных переговоров крайне расстроил экипаж Ил-76 и вынудил его планировать побег из Кандагара самостоятельно, используя собственные самолеты.

Во-первых, экипаж убедил талибов в ценности самолёта и необходимости регулярного технического обслуживания. Они представили доказательства серьёзных проблем с шасси самолёта, которые затруднили недавнюю посадку в аэропорту Кандагара.

Талибы, только что объявившие о создании Исламского эмирата Афганистан, испытывали острую нехватку техники. Отчаянно желая иметь ещё один тяжёлый транспортный самолёт, подобный Ил-76, они согласились предоставить экипажу возможность ежемесячно проводить инспекцию самолёта, при этом во время каждой инспекции его охраняли шесть охранников.

16 августа 1996 года, воспользовавшись моментом, когда трое охранников Талибана совершали молитву в честь мусульманского праздника, экипаж Ил-76 поднялся на борт самолета и без труда нейтрализовал оставшихся троих солдат, после чего поднялся в воздух и совершил побег.

Как только инцидент был обнаружен, диспетчерская служба аэропорта Кандагара немедленно приказала истребителям преследовать самолёт. К счастью, единственного пилота Талибана в тот момент в аэропорту не было. После этого охрана аэропорта попыталась остановить взлёт Ил-76 с помощью пожарной машины, но безуспешно.

Чтобы избежать погони, экипаж Ил-76 принял решение не возвращать самолет в Россию, а долететь до границы с Ираном, а затем через Персидский залив — до Объединенных Арабских Эмиратов (ОАЭ).

Полностью заправленный топливом для предыдущего рейса туда и обратно, Ил-76 не столкнулся с трудностями при эвакуации. В частности, самолёт пролетел над Афганистаном и Ираном на очень малой высоте, не включая радиосвязь, чтобы избежать обнаружения системами ПВО.

Ил-76 наконец приземлился в аэропорту ОАЭ днем ​​16 августа 1996 года, а затем благополучно вернулся в Россию.

22 августа 1996 года президент России Борис Ельцин подписал указ о присвоении командиру и второму пилоту Ил-76 звания «Герой России». Остальные члены экипажа были награждены орденами Мужества.

В 2004 году самолёт был передан авиакомпании «Авиакон Цитотранс» в Екатеринбурге. С тех пор Ил-76 часто выполняет рейсы в гуманитарных миссиях ООН.

По данным VNE