230 000 миллиардов донгов на скоростную автомагистраль «Север-Юг»: слишком много ресурсов для транспортировки?

Рассмотрев доклад правительства о среднесрочном плане государственных инвестиций на период 2016–2020 годов, председатель Комитета по финансам и бюджету Национальной ассамблеи запросил отдельный доклад по проекту скоростной автомагистрали «Север-Юг». Согласно представленному докладу, бюджет проекта составляет около 230 000 млрд донгов.

Председатель Комитета по финансам и бюджету Нгуен Дык Хай поручил правительству направить отдельный отчет по проекту скоростной автомагистрали «Север-Юг» (с предполагаемой инвестиционной стоимостью до 230 000 млрд донгов).

Председатель Комитета по финансам и бюджету Нгуен Дык Хай поручил правительству направить отдельный отчет по проекту скоростной автомагистрали «Север-Юг» (с предполагаемой инвестиционной стоимостью до 230 000 млрд донгов).

Проект строительства к 2020 году скоростной автомагистрали «Север-Юг» (восточный маршрут), участок Ханой-Хошимин, был представлен Министерством транспорта премьер-министру на утверждение в качестве инвестиционной программы с бюджетом около 230 000 млрд донгов, из которых инвестор мобилизовал 136 000 млрд донгов, а государство поддержало почти 94 000 млрд донгов (что составляет 40,7%).

Это один из проектов среднесрочного плана государственных инвестиций на период 2016-2020 годов.

Рассмотрев отчет правительства, Комитет по финансам и бюджету подчеркнул, что это очень масштабный проект, имеющий региональные последствия, и его необходимо отдельно представить на рассмотрение Национальной ассамблеи.

Председатель Нгуен Дык Хай подвел итоги и предложил, что в условиях ограниченных ресурсов инвестиции в скоростную автомагистраль Север-Юг (восточный маршрут) следует рассчитывать на основе фактических ресурсов, разделив их на этапы и отдав приоритет инвестициям в первую очередь на неотложных участках и маршрутах.

В общем контексте посредством надзора аудиторское агентство четко заявило, что инвестиционный капитал в транспортный сектор в период 2011-2015 гг., особенно капитал в виде государственных облигаций, составлял сравнительно большую долю, а капитал, который, как ожидается, будет выделен в период 2016-2020 гг. для этого сектора, также был довольно высоким по сравнению с другими секторами, в то время как инвестиционный капитал в сельскохозяйственный сектор еще не достиг установленного целевого показателя, а инвестиционный капитал в сектор здравоохранения по-прежнему был ограничен.

Аудиторское агентство считает, что инвестиции в транспортную инфраструктуру необходимы, однако выделение слишком большой доли инвестиционных ресурсов на транспорт привело к сокращению инвестиционных ресурсов в другие сферы, что вызвало дисбаланс социально-экономического развития.

Поэтому Комитет по финансам и бюджету рекомендует Правительству сбалансировать инвестиционные ресурсы между развитием экономической инфраструктуры и социальной инфраструктуры, обеспечив гармонию между секторами, регионами и местностями.

Это агентство также обратилось к правительству с просьбой поручить местным органам власти тесно координировать процесс разработки и предложения планов распределения и использования капитала для проектов с региональной и территориальной связанностью, избегая раздробленности и отсутствия взаимосвязи при предложении и разработке инвестиционных планов.

По словам Дэна Три