Владельцы судов, строящие новые суда, получают поддержку после инвестирования
Премьер-министр только что подписал Решение 47/2016/QD-TTg, регулирующее пилотный механизм единовременной постинвестиционной поддержки судовладельцев, строящих новые суда, в соответствии с положениями Постановления Правительства № 89/2015/ND-CP от 7 октября 2015 года о внесении изменений и дополнений в ряд статей Постановления Правительства № 67/2014/ND-CP от 7 июля 2014 года о ряде мер политики по развитию рыболовства.
Согласно Решению, субъектами постинвестиционной поддержки являются организации и граждане (судовладельцы), являющиеся заказчиками нового строительства и являющиеся владельцами судов морского рыболовства и судов материально-технического обеспечения морского рыболовства с общей мощностью главных двигателей 800 л.с. и более.
» Рыбаки зарабатывают миллиарды в бурном море
 |
| Судно Duc Tam 01 в Нгеане было недавно построено по кредитной схеме Декрета 67. Фото: Документ |
Условия поддержки
Вышеуказанные судовладельцы имеют право на постинвестиционную поддержку при соблюдении следующих условий:
1. Владелец судна ведет эффективный рыболовный бизнес, имеет финансовые возможности и конкретный план производства, утвержденный Народным комитетом провинции или города центрального подчинения.
2. Владелец судна является членом бригады, кооператива или предприятия по добыче морепродуктов.
3- Суда должны быть оснащены оборудованием связи, позволяющим определять местоположение и подключаться к береговым станциям для управления и контроля за рейсом.
4. Суда, ведущие рыболовный промысел в открытом море, должны иметь сертификат технической безопасности, свидетельство о регистрации и лицензию на рыболовство, выданные компетентным органом. Рыболовная профессия должна соответствовать положениям Постановления Премьер-министра № 1445/QD-TTg от 16 августа 2013 года об утверждении Генерального плана развития рыболовства до 2020 года с перспективой до 2030 года. В соответствии с этим, рыболовство в открытом море осуществляется кошельковым неводом, комбинированным ловом кальмаров на ярусы, ловом морского тунца, за исключением тралового, ставного, сетевого, сетного и прибрежного ловов жаберными сетями.
5. Суда, предоставляющие услуги по логистике морского рыболовства, должны иметь сертификат технической безопасности рыболовного судна и свидетельство о регистрации рыболовного судна; регулярно регистрировать деятельность по предоставлению услуг по логистике морского рыболовства в государственном агентстве по управлению рыболовством по месту регистрации или проживания и не должны заниматься рыболовством.
6. Судовладельцы должны подписать новые судостроительные контракты с 25 ноября 2015 года (дата вступления в силу Указа № 89/2015/ND-CP) по 31 декабря 2016 года. В случае, если судовладельцы подпишут судостроительные контракты до 25 ноября 2015 года или после 31 декабря 2016 года, они не будут иметь права на постинвестиционную поддержку.
Принципы постинвестиционной поддержки
Государство предоставляет постинвестиционную поддержку только вновь построенным и достроенным судам, к которым относятся рыболовные суда морского лова со стальным корпусом, суда с корпусом из новых материалов, деревянные суда, а также суда логистического обслуживания со стальным корпусом.
Вновь построенные рыболовные суда должны использовать новые двигатели. В отношении машин и оборудования, включая: морские машины и оборудование; оборудование для эксплуатации; орудия лова; оборудование для консервирования морепродуктов; машины и оборудование для консервирования товаров; оборудование для обработки грузов, судовладельцы имеют право на поддержку только новых машин и оборудования и не имеют права на поддержку бывших в употреблении машин и оборудования.
В случае наличия множества политик поддержки нового судостроения, вновь построенные суда, на которые распространялась государственная политика поддержки нового судостроения, не будут иметь права на постинвестиционную поддержку в соответствии с положениями настоящего Решения.
Уровень поддержки нового судостроения
Решение о правилах строительства новых судов для логистики морского рыболовства, включая морскую технику и оборудование; технику и оборудование для консервирования морепродуктов; технику и оборудование для сохранения грузов; погрузочно-разгрузочное оборудование: a- В случае строительства новых судов со стальным корпусом и общей мощностью главных двигателей от 800 до 1000 л.с.: судовладельцам предоставляется поддержка в размере 35% от общей стоимости инвестиций в новое строительство, но не более 8 млрд. донгов на судно. b- В случае строительства новых судов со стальным корпусом и общей мощностью главных двигателей 1000 л.с. или более: судовладельцам предоставляется поддержка в размере 35% от общей стоимости инвестиций в новое строительство, но не более 9,8 млрд. донгов на судно.
Для строительства новых судов морского рыболовства, включая машины, морское оборудование; оборудование для эксплуатации; орудия лова; оборудование для сохранения морепродуктов: a- В случае строительства новых рыболовных судов со стальным корпусом с общей мощностью главного двигателя от 800 л.с. до менее 1000 л.с.: судовладельцам оказывается поддержка в размере 35% от общей стоимости инвестиций в строительство новых рыболовных судов, но не более 6,7 млрд. донгов на одно рыболовное судно; - b В случае строительства новых рыболовных судов со стальным корпусом с общей мощностью главного двигателя от 1000 л.с. и более: судовладельцам оказывается поддержка в размере 35% от общей стоимости инвестиций в строительство новых рыболовных судов, но не более 8 млрд. донгов на одно рыболовное судно; c- В случае строительства новых рыболовных судов с композитным корпусом с общей мощностью главного двигателя от 800 л.с. и более: судовладельцам оказывается поддержка в размере 35% от общей стоимости инвестиций в строительство новых рыболовных судов, но не более 6,7 млрд. донгов на одно рыболовное судно; d- В случае строительства новых деревянных рыболовных судов с общей мощностью главных двигателей 800 л.с. или более: судовладельцам предоставляется поддержка в размере 15% от общей стоимости инвестиций в строительство новых рыболовных судов, но не более 2 млрд. донгов на одно рыболовное судно.
По данным Фуонг Нхи/chinhphu.vn.