Не допускайте, чтобы несчастные случаи на рыболовных судах происходили из-за субъективности.

(Баонхян) — В настоящее время небезопасный труд на рыболовных судах — довольно распространённое явление. Основная причина — субъективность и неосведомлённость рыбаков, а также, отчасти, ответственность местных властей и управляющих организаций.

Риски, обусловленные субъективностью и неосведомленностью

В марте 2017 года район Куинь-Лыу получил две печальные новости подряд о несчастных случаях на рыбалке. Вечером 17 марта рыболовное судно под командованием господина Чан Ван Лоя, жителя деревни Конгхоа коммуны Куинь-Лонг (Куинь-Лыу), осуществляло лов рыбы в открытом море, когда внезапно оборвался трос лебёдки. Трос лебёдки ударил господина Чан Куанг Ланя, жителя деревни Конгхоа, и тот погиб на месте, а трое других членов экипажа получили ранения.

Четыре дня спустя, утром 21 марта, на рыболовном судне NA 90615TS под командованием господина Хо Ван Тама, проживающего в деревне Миньшон коммуны Тьентуй (Куиньлы), также сломалась лебёдка во время рыбалки. В результате член экипажа Нгуен Ван Лай, проживающий в коммуне Тьентуй, погиб на месте, а член экипажа Чан Динь Кыонг, проживающий в коммуне Куиньлонг, получил тяжёлые травмы.

Сразу после трагических происшествий представители местных органов власти района Куинь Лыу, коммуны Куинь Лонг, коммуны Тьен Туй и Ассоциации рыболовства двух коммун приехали, чтобы выразить соболезнования и поддержку родственникам погибших, а также пострадавшим...

Присутствовавший на похоронах г-на Нгуена Ван Лая, г-н Нгуен Ван Ке, вице-президент Ассоциации рыболовства коммуны Тьен Туй, поделился: «Работа в море всегда сопряжена со множеством потенциальных рисков, помимо непредвиденных природных аномалий, морякам также приходится сталкиваться с опасностями в процессе ловли морепродуктов.

Многие рыбаки в районе Дьенчау не носят защитную одежду при работе с лебёдкой. Фото: Тхань Сон

Примечательно, что недавние несчастные случаи на море были вызваны в основном неразвитостью рыболовных судов в сочетании с субъективностью рыбаков.

Г-н Нгуен Ван Ке отметил, что, хотя сельскохозяйственный сектор, местные органы власти и ассоциации неоднократно распространяли и проводили обучение по Указу правительства 66/2005 об обеспечении безопасности людей и рыболовных судов, работающих в рыболовстве, рыбаки по-прежнему субъективны, что приводит к несчастным случаям.

Субъективность проявляется в нарушении правил безопасности на море, таких как отсутствие спасательных жилетов, спасательных кругов и средств связи, неправильная регистрация и сообщение властям районов и координат рыболовства перед выходом в море.

Более того, в целях выживания суда часто пытаются отделиться друг от друга, чтобы найти места для лова рыбы, поэтому, когда происходит авария, даже если есть объявление, времени на спасение все равно нет!

Необходимо изменить восприятие

Чтобы свести к минимуму несчастные случаи и риски для морских работников, Департамент рыболовства в последнее время усилил проверки и оценку качества судов, мобилизовал 2 судна для защиты водных ресурсов, а также усилил патрулирование и контроль за выполнением правил по обеспечению безопасности на море.

Однако вышеуказанные усилия не смогли преодолеть ситуацию с небезопасным трудом, когда количество рыболовных судов всех типов в Нгеане довольно велико и составляет более 4000 судов всех типов, а инспекционный состав недостаточен; осведомленность о соблюдении правил использования сигнальных огней, звуковых сигналов и неосведомленность рыбаков о мерах предотвращения столкновений по-прежнему ограничены.

Многие рыболовецкие суда не соблюдают правила, тайно и незаконно занимаются рыболовством или совершают запрещенные действия в ночное время, например, выключают сигнальные огни, чтобы избежать проверки властями, поэтому столкновения и несчастные случаи по-прежнему происходят.

Г-н Хо Тхе Сюань, руководитель Департамента рыболовных судов и логистических услуг Департамента рыболовства, проанализировал: «В Нге Ане работает более 20 000 рыбаков, но лишь немногие из них прошли надлежащую подготовку в рыболовных и морских школах. Большинство рыбаков работают, основываясь на опыте, знаниях и навыках, «передаваемых от отца к сыну» их коллегами, и редко стремятся к получению новых знаний и их обновлению, поэтому многие рыбаки в настоящее время не применяют правильные процедуры эксплуатации судовых двигателей и не разбираются в механизмах и оборудовании».

На рыболовном судне NA 90615TS произошла авария с лебёдкой, в результате которой погиб один член экипажа. Фото: Тхань Куонг

На самом деле не только рыбакам необходимо менять свое отношение к безопасности рыболовства, но и государственным органам управления необходимо активно поощрять и поддерживать рыбаков.

Г-н Нгуен Суан Динь, глава Департамента сельского хозяйства и развития села округа Куинь-Лыу, отметил: «Ежегодно округ Куинь-Лыу организует 1–2 краткосрочных курса подготовки капитанов для рыбаков. Однако эти курсы ограничиваются лишь распространением знаний о законах, профессиональными навыками капитанов рыболовных судов и защитой водных ресурсов. Что касается технической подготовки рыбаков для упреждающего реагирования на инциденты в море, она не получила эффективного внедрения».

Г-н Нго Три Донг (54 года), проживающий в деревне Нгок Ван, коммуна Дьен Нгок (Дьен Чау), владелец двух крупнейших рыболовных судов в Лач Ван грузоподъемностью 650 куб. фут, специализирующихся на ловле рыбы в общей рыболовной зоне Тонкинского залива, предположил: мы надеемся, что власти организуют множество учебных курсов по безопасности на море, по тому, как справляться с чрезвычайными ситуациями и реагировать на них, а также будут координировать действия с властями в случае аварий в море, чтобы все члены экипажа и судовладельцы имели больше возможностей для участия.

Однако необходимо выбрать правильное время для организации, поскольку в прошлом были случаи, когда занятия открывались, пока судовладелец и экипаж были в море, но когда они возвращались домой, занятий не было!

Тхань Сон - Тхань Куонг