Трудности переправы людей по озеру

(Баонхян) — Перевозка лодок по водохранилищам гидроэлектростанций — работа, требующая от водителя мужества. Ведь водители всегда должны обеспечивать безопасность пассажиров и грузов от внезапных аварий.

Долгое время, из-за того, что дорога не была открыта, паромная переправа пользовалась большой популярностью в горном районе Туонгзыонг. Фото: Хуу Ви

Любая работа тяжела, но переправлять лодки по волнам посреди озера, пожалуй, самая рискованная работа для жителей гор. Именно так считает учитель из коммуны Хыукхыонг (Тыонгзыонг).

Его дом находится почти в ста километрах от школы, и дважды в неделю он ездит туда и обратно на лодках по озеру площадью в тысячу гектаров. Хотя он никогда не водил моторную лодку, он говорит, что знает эту профессию, поскольку более 20 лет обучает детей в коммунах вдоль реки Нам Нон, где река была практически единственным способом передвижения.

Вспоминая счастливые и одновременно самые трудные дни своей работы паромщиком на реке Нам Нон, господин Ло Ван Тан, ныне живущий в посёлке для переселённых жителей района Тхань Чыонг, сказал: «Это была работа, где каждый день рабочие рисковали жизнью. А пассажиры на лодке были словно на спине дракона». Пожилой мужчина лет шестидесяти вытер пот со лба, вспоминая дни, когда он управлял моторной лодкой, перевозившей жизни бесчисленных людей вверх и вниз по реке.

Лодки вдоль водохранилища гидроэлектростанции Бан Ве. Фото: Хыу Ви

С начала 1990-х годов моторные лодки стали пользоваться популярностью на реке Намнон в округах Туонгзыонг и Кисон. Моторные лодки пришли на смену гребным лодкам и долбленым каноэ – традиционным видам транспорта, которые не могли преодолеть множество порогов.

Моторные лодки открыли профессию, которая обогатила многих, но также и погубила многих из-за затонувших лодок. Это длилось более десяти лет, пока гидроэлектростанция Бан Ве не перекрыла реку Нам Нон. Постоянно наблюдались сильные пороги, затонувшие лодки и поломки двигателей.

Господин Тан вспоминает: «В то время почти у всех, кто жил вдоль реки, была небольшая лодка, чтобы ездить на поля. Только самые смелые и бесстрашные, не боявшиеся волн и порогов, отваживались взяться за пассажирские перевозки. «Хотя я и не был человеком с рогами и клювом, как другие, у меня всё же была лодка в 26 лошадиных сил. Каждую неделю я перевозил пассажиров вверх и вниз по реке 2-3 раза. При преодолении больших порогов мне приходилось использовать верёвки, чтобы тянуть».

Некоторые спускаются по лесной тропе. Только после водопада они садятся в лодку, чтобы продолжить путь. Поэтому путешествие на лодке ненамного менее утомительно, чем пешком. Единственное преимущество в том, что не нужно нести грузы, поэтому им комфортнее. Каждый раз, когда они поднимаются по реке, это оказывается трудным путешествием. Только пришвартовав лодку к причалу, они могут вздохнуть с облегчением. И лодка, и люди в безопасности.

Тревога продолжалась и на следующий день. Но постепенно рабочие привыкли к опасностям. Оставался только один выход — преодолевать их самостоятельно. «Но я продолжал работать больше десяти лет, пока не переехал в новую деревню. Дорога стала удобнее, поэтому мне больше не нужно было пользоваться моторной лодкой», — поделился господин Тан.

Пассажиры парома — жители верхней части реки Нам-Нон. Для них речной маршрут по-прежнему остаётся единственным способом добраться из коммуны в район Туонг-Дыонг. Фото: Хуу Ви

В коммуне Хыукхыонг (Тыонгзыонг) профессия паромщика по-прежнему очень популярна. Речной маршрут по-прежнему остаётся единственным способом добраться из районного центра в центр коммуны. Господин Ло Ван Фонг сейчас живёт на свободе посреди озера Бан Ве и является одним из тех, кто по-прежнему верен своей профессии. В настоящее время большинство бурных водопадов обрушились в озеро.

Работа паромщика не так сложна. Истории господина Тана остались лишь в памяти. Однако для господина Фонга пословица: «Не позволяй волнам заставить тебя отказаться от гребли» — всегда остаётся девизом, когда он стоит у штурвала лодки. Неожиданные волны посреди огромного озера — настоящий кошмар для лодочников на озере Бан Ве.

Волны могут возникнуть внезапно из-за большого судна, идущего в противоположном направлении, или внезапного ливня. В таких случаях от лодочника требуется мужество, чтобы безопасно доставить пассажиров и грузы на берег. «Сейчас управлять лодкой, возможно, проще, чем раньше, но даже небольшая ошибка может потопить судно, и последствия будут более непредсказуемыми, поскольку озеро теперь стало гораздо шире, а вода — глубже», — поделился г-н Фонг.

Во время лодочных прогулок по огромному озеру люди иногда рассказывают истории о неудачных поездках. Эти несчастья часто происходят из-за стихийных бедствий, старых, разваленных лодок. Чаще всего истории рассказывают о лодочниках. Сегодня таких людей немного, но большинство из тех, кто выжил, — это храбрые люди, смело встречающие волны и непредвиденные обстоятельства.

Ты