Многие модели автомобилей были уценены на сотни миллионов, но вьетнамцы по-прежнему равнодушны.

На многие модели автомобилей действуют скидки, при этом покупателям предлагаются льготы в размере от десятков до сотен миллионов, однако продажи по-прежнему не внушают оптимизма.

Никогда ещё на вьетнамском автомобильном рынке не наблюдалась столь жёсткая ценовая конкуренция, как сейчас. Большинство автопроизводителей ежемесячно проводят акции и предлагают скидки, надеясь увеличить продажи. Однако не все скидки привлекают покупателей. Многие модели автомобилей, несмотря на масштабные акции, всё ещё испытывают трудности с продажами.

В июле было продано в общей сложности 110 автомобилей Nissan X-Trail, что вдвое меньше, чем у Honda CR-V, и на 500 автомобилей меньше, чем у Mazda CX-5. Стоит отметить, что в последнее время этот сегмент отличался высокой конкуренцией по цене продажи.

Несмотря на постоянное снижение цен, X-Trail все еще не догнал по объему продаж конкурентов в своем сегменте.

Кроссовер Nissan с посадочной формулой 5+2 предлагает покупателям денежные призы от 20 до 40 миллионов донгов, а также другие подарки. Однако, когда на X-Trail действуют скидки, конкуренты не дремлют. Honda CR-V продаётся ещё дешевле — от 100 до 170 миллионов донгов. Mazda CX-5 также не сходит с дистанции: цена на все версии снижена на 30 миллионов донгов.

Ещё один автомобиль в ценовом диапазоне до 1 млрд донгов, Isuzu mu-X, также продавался в июле плохо. Всего было продано 21 автомобиль этой линейки, несмотря на политику дарения на сумму около 45 млн донгов.

В июле Mitsubishi Pajero Sport также получил скидку в размере около 100 миллионов донгов, но продажи составили 21 автомобиль.

Honda Accord продается со скидкой в ​​сотни миллионов донгов, но все еще не пользуется популярностью.

В сегменте седанов, оцениваемом примерно в 1 млрд донгов, продажи Honda Accord снизились на 100 млн донгов, однако в июле было продано всего 17 автомобилей этой линейки. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года количество проданных автомобилей сократилось вдвое, а цена снизилась почти на 200 млн донгов.

Аналогичная ситуация наблюдается и в более высокой ценовой категории. Honda Odyssey, стоимостью почти 2 млрд донгов, в июле продавалась со скидкой 200 млн донгов, но мало кто её купил. Продажи этой модели составили всего 11 экземпляров, что на 19 единиц меньше, чем в июле прошлого года. С начала года это также самая продаваемая модель Honda — всего 63 экземпляра.

Появившись на вьетнамском рынке почти год назад, Ciaz пока не завоевал сердца потребителей, несмотря на недавнюю политику снижения цен.

В ценовом диапазоне до 700 миллионов донгов и ниже ситуация для многих моделей автомобилей не выглядит оптимистичной, несмотря на политику значительных скидок. Седан Suzuki Ciaz, выставленный на продажу за 580 миллионов донгов, получил скидку в размере 40 миллионов донгов, но был продан всего 2 автомобиля. Это самая продаваемая модель на рынке в июле. В то же время, Chevrolet Aveo LTZ, выставленный на продажу за 495 миллионов донгов, упал на 30 миллионов донгов, было продано всего 26 автомобилей, что на 8 меньше, чем в июле прошлого года.

Видно, что чем ближе срок снижения налога на импорт автомобилей в странах АСЕАН до 0% в 2018 году, тем больше потребители колеблются и ждут, когда цены на автомобили снизятся еще больше, несмотря на то, что компании применяют все возможные программы стимулирования.

Когда рынок стабилен, потребители готовы покупать автомобили, даже если для этого им придется потратить много денег, но в нынешних непредсказуемых рыночных условиях, когда, купив машину в прошлом месяце, можно потерять сотни миллионов донгов в следующем, никто не захочет рисковать, если только это действительно не необходимо.

Статистика Ассоциации автопроизводителей Вьетнама показывает, что общий объем продаж на рынке в июле снизился на 16% по сравнению с июнем и на 27% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, несмотря на то, что цены на автомобили сейчас ниже./.

По словам Зинга