Цены на мотоциклы растут, регистрационные сборы увеличиваются: «Сто листьев шелковицы падают на голову шелкопряда»

Считается, что клиенты — короли, когда тратят десятки миллионов донгов на покупку мотоцикла в качестве ежедневного средства передвижения...

Honda SH — одна из самых «переоцененных» моделей автомобилей в дилерских центрах

Пожалуй, ни один другой рынок мотоциклов не породил столько парадоксов, как вьетнамский. Покупатели, которые вносят свой вклад в доходы и прибыль производителей и продавцов мотоциклов, а также платят налоги и сборы при потреблении продукции. В конечном счёте, именно они больше всего страдают от... собственных потребностей.

Наверняка не только я, но и многие другие были шокированы ценами дилеров на свои автомобили. Когда выходит новая модель Honda, Yamaha..., все, конечно же, надеются, что производитель объявит заявленную цену. Однако реальность показывает, что не стоит спешить мечтать о покупке автомобиля по заявленной производителем цене! При посещении дилерского центра, исходя из рыночного спроса и количества покупателей, большинство дилеров имеют возможность контролировать цены на автомобили.

В прошлом месяце, покупая дочери мотоцикл для школы, я обошёл несколько дилеров, как официального представителя Honda Head, так и частных дилеров в 5-м районе Хошимина. Разговаривая с продавцами, я узнал, что разница в цене Honda AirBlade, Honda Lead, Honda Vision, Yamaha Exciter... может составлять от 3 до 6 миллионов донгов по сравнению с заявленной производителем. Даже такие модели скутеров, как Honda SH, SH Mode, если они пользуются спросом, могут продаваться дороже на десятки миллионов донгов. Знаю, в этом нет ничего странного, но, задумавшись, я понимаю, что это несправедливо. Привлекательность или так называемая «популярность» продукта, по сути, частично зависит от потребностей потребителей. Однако дистрибьюторы пользуются этим, чтобы поднять цены и нажиться на дистрибуции техники, по причине, которую я считаю абсурдной: «Если транспорта не хватает, цена вырастет!»

Я до сих пор помню, как в конце 2016 года во Вьетнаме продавалась модель Yamaha NVX, и на форумах и в группах автолюбителей многие жаловались на то, что дилеры устанавливают слишком высокую цену по сравнению с заявленной производителем, что приводит к убыткам. У тех, кто хочет купить автомобиль, всегда есть выбор! Один из них — вложить деньги, согласившись купить машину по более высокой цене, чем указано производителем. Второй — подождать или просто поискать цены. Но если ждать, неизвестно, когда машина появится по заявленной цене. А потом, когда ты сдерживаешь свой гнев и вкладываешь деньги, многим приходится платить больше, чем стоимость автомобиля, указанная в накладной дилера. И поэтому каждый раз, когда появляются новые поколения Honda AirBlade, Honda Lead, Honda Vision, Yamaha Exciter..., на форумах и в прессе появляется припев: «Автомобили с завышенными ценами».

Это касается не только меня, но и многих других потребителей, которые, как мне кажется, расстраиваются при покупке мотоцикла. Очевидно, что тот факт, что дилер указывает в счёте стоимость мотоцикла ниже фактической цены продажи, приводит к потере дохода от регистрационного сбора за каждый мотоцикл с завышенной ценой, и когда мы соглашаемся на покупку, это ничем не отличается от компромисса с нашей стороны. Конечно, как потребители, кто не хочет принимать меры, чтобы ограничить эту ситуацию и иметь возможность купить мотоцикл по его реальной стоимости?

Недавно появилась информация о том, что Министерство финансов решило скорректировать регистрационный сбор для некоторых моделей Honda и Yamaha. Этот метод может частично ограничить потери доходов от регистрационного сбора из-за повышения дилерами цен на автомобили. Однако никто не может ответить, сможет ли это остановить рост цен на автомобили.

Для дистрибьюторов это приводит лишь к снижению прибыли с каждого проданного клиенту автомобиля по сравнению со старым методом расчёта. Ведь, по сути, благодаря заявленной цене дилерская система получила скидку от производителя. Что касается потребителей! Повышение регистрационного сбора вынуждает их тратить на регистрационные сборы и номерные знаки на 1–3 миллиона донгов больше, чем раньше, при покупке таких моделей, как Honda AirBlade, Honda Vision, Honda SH, Honda SH Mode или Yamaha Janus.

Это показывает, что в борьбе с дилерами, манипулирующими ценами на мотоциклы на вьетнамском рынке, в конечном итоге больше всего страдают потребители.

По данным ТНО