7 распространенных ошибок новичков, управляющих мотоциклами с механической коробкой передач

Инструкторы по вождению мотоциклов перечислили 7 распространенных ошибок, которые допускают новички, обучающиеся езде на мотоциклах с механической коробкой передач.

Вождение двухколесного транспортного средства мощностью от нескольких десятков до сотен лошадиных сил, способного в мгновение ока разогнаться до 100 км/ч, — опасная работа, требующая серьезных, упорных занятий и практики.

В отличие от обычного скутера или мотоцикла с автоматической коробкой передач, вождение мотоцикла с механической коробкой передач требует слаженной работы рук и ног. Вот 7 ошибок, которые часто допускают начинающие водители, обучаясь вождению мотоцикла с механической коробкой передач.

Невнимание к знакам, светофорам и информации на дорожной системе

Вождение мотоцикла с механической коробкой передач требует от мозга одновременной обработки большего количества информации, чем управление другими видами гражданского транспорта.

В частности, на скутере водителю достаточно управлять дроссельной заслонкой и тормозом обеими руками. Однако с механической коробкой передач только непосредственное механическое управление требует координации рук и ног, при этом, конечно, водителю по-прежнему приходится поддерживать инстинктивные функции, такие как балансирование, управление автомобилем и наблюдение за обстановкой впереди.

7 распространенных ошибок новичков, управляющих мотоциклами с механической коробкой передач

В это время внимание начинающего водителя будет сосредоточено на плавном управлении транспортным средством, не обращая внимания на «статичные» факторы, такие как знаки, светофоры или дорожная разметка... Это одна из основных причин, приводящих к несчастным случаям и нарушениям правил дорожного движения неопытными мотоциклистами.

Неправильное управление сцеплением

Выжимание/отпускание сцепления — важная операция при управлении мотоциклом с механической коробкой передач. Теоретически управление сцеплением должно основываться лишь на базовом принципе «быстро нажимай, медленно отпускай». Однако в действительности, при участии в дорожном движении, управление сцеплением также тесно связано с управлением дроссельной заслонкой, педалью тормоза, ощущением тяги, мощности и скорости.

У начинающих водителей автомобилей с механической коробкой передач часто встречается ситуация, когда двигатель глохнет из-за слишком быстрого отпускания сцепления или забывания отпустить сцепление при замедлении. В результате автомобиль резко останавливается посреди дороги, что значительно облегчает столкновение с попутными автомобилями. Кроме того, начинающие водители часто совершают ошибку, не отпуская сцепление полностью, когда автомобиль уже достиг стабильного сцепления и скорости, что приводит к затиранию сцепления и сгоранию фрикционных дисков, что приводит к повреждению системы сцепления.

Слишком близкое следование за впереди идущим автомобилем, отсутствие опыта безопасности

Компактные и мощные мотоциклы могут легко обгонять попутные автомобили, просто резко разогнавшись. Это преимущество часто приводит к ситуациям, когда мотоциклист едет слишком близко к впереди идущему автомобилю, чтобы совершить обгон сразу же, как только образуется зазор. В этот момент водитель впереди может не заметить следующего мотоциклиста, и если он резко изменит направление движения или замедлится, избежать серьёзной аварии будет сложно.

По мнению экспертов, на сухой дороге расстояние до впереди идущего автомобиля достаточно для того, чтобы мотоциклист среагировал за 2–3 секунды (что эквивалентно 34–50 м при скорости 60 км/ч), а на мокрой дороге — за 5–6 секунд. Кроме того, начинающим водителям необходимо освоить навык постоянного наблюдения и прогнозирования дорожной ситуации, чтобы своевременно реагировать на опасные ситуации.

Преодолевая решительность, идя рука об руку в опасных позициях

Это распространённая ошибка водителей: им не хватает уверенности или понимания безопасности, чтобы разогнаться/замедлиться, чтобы избежать столкновения с попутными автомобилями. Очень опасно поддерживать постоянную скорость и ехать слишком близко к автомобилям, движущимся с той же скоростью. Хуже всего ехать рядом с большими автомобилями. Особенно когда руль или экстренное торможение попутных автомобилей могут легко сбить насмерть приближающегося мотоциклиста.

Поэтому также крайне необходимы бдительность и способность оценивать ситуации, когда следует быстро совершить обгон или снизить скорость, чтобы сохранить безопасную дистанцию ​​до транспортных средств в том же направлении.

Неправильные навыки торможения

Это ошибка, которую часто непреднамеренно допускают большинство неопытных байкеров, впервые привыкая к транспортному средству, особенно к мотоциклам высокого класса, оснащенным «огромными» тормозными системами.

Поскольку тормозная система этих моделей разработана для эффективной работы даже на высоких скоростях 200–300 км/ч, при движении на низкой или средней скорости, если водитель внезапно нажмет на тормоз слишком сильно, это приведет к остановке или блокировке автомобиля, из-за чего автомобиль может легко попасть под идущий сзади автомобиль или упасть из-за потери равновесия.

Вход в поворот на несоответствующей скорости

Водители мотоциклов с механической коробкой передач часто увлекаются поворотами; однако прохождение поворотов на высокой скорости и с большим углом наклона — сложная техника, требующая большого мастерства и опыта.

Входя в поворот и понимая, что скорость выходит из-под контроля (недостаточная поворачиваемость), мотоциклист рефлекторно затормаживает, чтобы скорректировать траекторию, что приводит к увеличению трения между колесом и дорогой... и в результате мотоцикл падает боком прямо на дорогу. Это очень опасная ситуация как для водителя, так и для находящихся рядом транспортных средств.

По мнению экспертов, для обеспечения безопасности на поворотах водителю необходимо снизить скорость и перейти на пониженную передачу перед поворотом руля, чтобы почувствовать способность автомобиля ориентироваться, а затем постепенно увеличивать газ в повороте в зависимости от возможности сбалансировать центр тяжести автомобиля и направление поворота руля с возникающими при этом ускорением и центробежной силой.

Отсутствие концентрации внимания при наблюдении за дорожной обстановкой

На мотоцикле самой привлекательной деталью для водителя является приборная панель. Управляя новым транспортным средством, водитель постоянно следит за спидометром, чтобы контролировать обороты двигателя, скорость, включённую передачу и другие параметры поездки. Это приводит к тому, что он в некоторые моменты отвлекается от наблюдения за дорожной обстановкой.

Эта ситуация становится еще более опасной при движении в густонаселенных городских районах, поскольку плотность и типы транспортных средств, схемы перекрестков и системы сигнализации здесь намного сложнее, чем в пригородах.

Эксперты советуют начинающим водителям уделять много времени практике, привыканию и получению удовольствия от вождения нового мотоцикла с механической коробкой передач на тренировочных полигонах и безлюдных пригородных дорогах. Самым важным навыком, охватывающим все аспекты безопасности, по-прежнему остаётся: умение управлять скоростью.

По данным ВНН