Директор Института планирования дорожного движения: Ханой должен запретить почасовую езду на мотоциклах

«Полностью запретить мотоциклы в Ханое в ближайшие 10 лет будет сложно, но ограничение их движения по коридору, времени и зоне осуществимо и должно быть реализовано», — сказала доктор Дин Тхи Тхань Бинь, директор Института транспортного планирования и управления.

-Каковы текущие темпы роста количества личных транспортных средств в Ханое?

В настоящее время в Ханое на один километр дорог приходится более 2500 мотоциклов и почти 200 автомобилей. В среднем, около 20 человек владеют одним автомобилем, а 1,5 — мотоциклом. Количество автомобилей ежегодно увеличивается на 13% и продолжает расти; количество мотоциклов увеличивается примерно на 7% в год, и эта тенденция замедляется.

В Ханое поездка на расстояние 6 км в час пик занимает около 20–30 минут; если не будет принято никаких мер по управлению личным транспортом, к 2020 году на преодоление 6 км потребуется около 30–40 минут, а к 2025 году — 40–55 минут. Таким образом, без вмешательства и регулирования дорожные пробки в ближайшем будущем станут крайне серьёзными.

В настоящее время сложно одновременно сократить количество мотоциклов и личных автомобилей, поскольку альтернативных видов транспорта для людей нет. Тем не менее, всё ещё возможно реализовать некоторые пилотные меры по ограничению количества личных автомобилей в центральной части города, раздельному движению для мотоциклов, автомобилей, такси и грузовиков, ужесточить контроль за парковкой на улицах... в ожидании увеличения количества общественного транспорта.

- Каково ваше мнение о проекте управления личными транспортными средствами, который реализуется в Ханое?

— Проект «Улучшение управления личным автотранспортом для снижения заторов в Ханое» — это первый шаг города к развитию личного автотранспорта. Я высоко ценю своевременность этого проекта.Предлагаемые в проекте решения относительно комплексны и разделены на этапы реализации в соответствии с соответствующими группами. Однако новые решения носят политический характер, и городу потребуется разработать более конкретные планы реализации.

Проект устанавливает целевой показатель для общественного пассажирского транспорта: 25% к 2020 году и 32% к 2025 году. В то время как в настоящее время этот показатель составляет всего лишь менее 10%, а объемы перевозок автобусами сокращаются, кроме того, масштабные проекты в области общественного транспорта отстают от графика...

	Доктор Динь Тхи Тхань Бинь. Фото: НВКК

- НедавноМинистр транспорта Чыонг Куанг Нгиа сослался на анализ экспертов, согласно которому к 2025 году в Ханое не будет запрета на мотоциклы из-за нехватки общественного транспорта. Что вы думаете об этой оценке?

- Если реализация проектов массового общественного пассажирского транспорта продолжится по плану, к 2025 году Ханой сможет полностью запретить движение мотоциклов на некоторых основных дорогах и в центральных районах.

Создание маршрута общественного транспорта занимает около 10 лет. Если план будет реализован, к 2020 году в Ханое будут действовать линия городской железной дороги 2A (Катлинь — Хадонг), линия 3 (Нён — железнодорожный вокзал Ханоя) и 1-2 линии скоростного автобусного транспорта (BRT). К 2025 году ожидается открытие линии 1 (Йенвьен — Нгокхой), линии 2 (Намтханглонг — Транхынгдао) и линии 5 (Хотэй — Лангхоалак). Остальные линии по-прежнему будут обслуживаться автобусами.

Таким образом, к 2025 году, если ресурсы будут распределены по приоритетам и будет обеспечен прогресс в реализации проектов развития городской железной дороги, такие важные коридоры, как север-юг, запад, юго-запад, аэропорт и центр, будут иметь большой пассажирский транспорт, удовлетворяющий значительную часть потребностей в поездках.

Наряду с этим Ханою необходимо принять меры по управлению транспортным спросом, чтобы изменить его характер (организовать скользящий график школьных и рабочих занятий, совместное использование транспортных средств, организовать автобусные перевозки школьников и сотрудников и т. д.), а также ограничить движение личных транспортных средств по расписанию. Короче говоря, к 2025 году полностью запретить мотоциклы сложно, но ограничение их движения по коридорам, часам и районам возможно и необходимо, чтобы не нарушить движение транспорта.

- Какие у вас есть предложения относительно мер Ханоя по ограничению использования личных транспортных средств?

- Мы должны ввести ограничительные меры сейчас, а не ждать до 2025 года.Этот этап может быть ограничен небольшими масштабами (центральная часть, коридор, почасовой маршрут) в качестве пилотного проекта, чтобы люди могли постепенно привыкнуть и перейти на общественный транспорт. В этот период организация и контроль дорожного движения крайне важны, чтобы обеспечить свободный проезд автобусов и автомобилей по основным коридорам; мотоциклы могут использовать объездные пути, чтобы использовать узкие дороги.

Пробки в Ханое из-за резкого увеличения количества личных автомобилей. Фото: Ба До.

Помимо автобусов, развивать средства перевозки учащихся, особенно учащихся начальной школы; увеличить парк транспортных средств для перевозки сотрудников учреждений.

Ханой, для которого характерны узкие переулки, должен укрепить связи с маршрутами общественного транспорта с помощью гибких и мобильных средств, таких как развитие услуг по прокату велосипедов, организация парковок для велосипедов и мотоциклов возле станций и специальных остановок для жилых районов, которые находятся далеко или не имеют доступа к основным дорогам на автобусе.

Необходимо ужесточить контроль за использованием тротуаров, чтобы обеспечить вентиляцию и ограничить использование личного транспорта. Например, запретить парковку мотоциклов и автомобилей на улице; установить высокую плату за парковку мотоциклов и автомобилей.

По данным VNE