Как египтяне переместили 170 000 тонн камня для строительства Великой пирамиды

Древний папирусный дневник рассказывает, что каменные блоки весом в тонны перевозились на кораблях по системе водных каналов прямо к основанию пирамиды.

Свидетельства о строительстве Великой пирамиды в древнем папирусе. Видео: YouTube.

Археологи обнаружили удивительные доказательства того, как египтяне перевозили 2,5-тонные блоки известняка и гранита из карьеров, расположенных более чем в 800 километрах, чтобы построить Великую пирамиду в Гизе, гробницу фараона Хуфу, около 2600 лет назад, сообщила вчера газета International Business Times.

Высота пирамиды составляет 147 метров, что делает её самой большой из всех пирамид и крупнейшим рукотворным сооружением на планете вплоть до Средневековья. Обнаружение древнего свитка папируса, церемониальной лодки и искусной системы водоснабжения проливает свет на инфраструктуру, созданную её строителями.

Согласно результатам исследования, тысячи квалифицированных строителей перевезли 170 000 тонн известняка по Нилу на деревянных лодках, связанных между собой веревками, через специально построенную систему каналов, ведущую к внутреннему порту, расположенному всего в нескольких метрах от основания пирамиды.

Древний папирус, найденный в порту Вади-эль-Джарф, пролил новый свет на роль кораблей в строительстве пирамиды. Написанный Мерером, бригадиром, руководившим бригадой из 40 рабочих, он является единственным первоисточником, описывающим строительство Великой пирамиды и подробно описывающим, как известняковые блоки транспортировались вниз по течению из Туры в Гизу.

В своем дневнике Мерер также упомянул роль своей команды в преобразовании ландшафта, прокладке гигантских траншей для отвода вод Нила и направления их к пирамидам через систему искусственных каналов.

Хотя экспертам давно известно, что гранит для внутренней камеры пирамиды добывался в карьере Ашвам, в 858 километрах к югу от Гизы, а известняк для внешней отделки — в Туре, в 13 километрах, археологи расходятся во мнениях о том, как древние их транспортировали.

Археолог Марк Ленер, ведущий специалист в этой области, обнаружил следы затерянного водного пути под плато Гиза. «Мы составили карту бассейна центрального канала, который, по нашему мнению, был основным транспортным маршрутом к подножию плато Гиза», — сказал Ленер.

Команда также раскопала церемониальную лодку, предназначенную для фараона Хуфу в загробной жизни. Они реконструировали деревянные доски, а затем с помощью 3D-лазерного сканирования исследовали, как они были собраны. Выяснилось, что доски были соединены бухтами верёвки.

По данным VNE