Станция CAI LAY BOT находится в неправильном месте: министр Нгуен Ван должен исправить ошибку!

Г-н Нгуен Ван Тхе, будучи заместителем министра транспорта, подписал решение об одобрении проекта Cai Lay BOT, согласно которому пункт взимания платы Cai Lay BOT располагался на Национальной автомагистрали 1.

В 2013 году г-н Нгуен Ван Тхе, занимавший тогда пост заместителя министра транспорта, направил документ с «предложением» разместить пункт взимания платы Cai Lay BOT на Национальной автомагистрали 1, которая находится за пределами объездной дороги, и обратился к провинции Тьензянг с просьбой дать согласие на легализацию этой процедуры. Он также подписал решение об одобрении этого проекта.

Министр транспорта Нгуен Ван Тхе — Фото: TT

Проектные документы и записи показывают, что провинция Тяньзянг последовала этому примеру, поставив ее перед свершившимся фактом.

3 срочные отправки

Согласно имеющимся у нас документам, 28 октября 2013 года заместитель министра транспорта г-н Нгуен Ван Те подписал одновременно три срочных депеши в Народный совет, Народный комитет и делегацию Национального собрания провинции Тьензянг относительно «согласования местоположения пункта взимания платы с целью возврата капитала на инвестиционный проект по строительству национальной автомагистрали в обход города Кайлай по форме BOT».

В этом документе Министерство транспорта заявило, что изучило ряд вариантов и прямо предложило провинции «согласовать местоположение пункта взимания платы на км 1999+900 на Национальной автомагистрали 1». Это место находится за пределами объездной дороги Национальной автомагистрали 1, проходящей через посёлок Кайлай (ныне город).

4 ноября 2013 года Народный совет и Народный комитет дали письменный ответ, согласившись разместить пункт взимания платы на км 1999+900, как предложило Министерство транспорта. Два дня спустя делегация Национальной ассамблеи провинции Тьензянг также дала письменный ответ.

Документ, отправленный в Тьензянг, подписанный заместителем министра Нгуеном Ван Тхе в 2013 году.

19 декабря 2013 года г-н Тхе подписал решение об одобрении инвестиционного проекта по строительству национальной автомагистрали 1 в обход города Кайлай и укреплению дорожного покрытия от км 1987+560 до км 2014 в провинции Тяньзянг в рамках контракта BOT.

Поговорить сМолодостьГ-н Нгуен Ван Хунг, бывший директор Департамента транспорта провинции Тьензянг, заявил, что в рамках данного проекта провинция Тьензянг отвечает только за компенсацию и расчистку участка в соответствии с нормативными актами. Компенсационный платеж за отчуждение земли также поступает от инвестора. Местоположение пункта взимания платы также определяется Министерством транспорта, а затем информация направляется в провинцию для легализации инвестиционных процедур.

«В то время провинция действительно нуждалась в этом объездном проекте для решения проблемы пробок на Национальной трассе 1 через город Кайлай. Когда министерство направило документ с просьбой определить единое местоположение пункта взимания платы, Департамент транспорта рекомендовал Народному комитету провинции отреагировать. В то время мы и представить себе не могли, что ситуация будет настолько сложной», — сказал г-н Хун.

Аномальный

19 сентября 2013 года, за три месяца до утверждения проекта объезда Национальной автомагистрали 1 через город Кайлай, заместитель министра Нгуен Ван Тхе подписал решение об объявлении инвестиционного портфеля этого проекта с призывом к инвестициям в форме BOT.

В приложенном к данному решению списке четко указано, что проект предусматривает только один объездной маршрут протяженностью 12 км, шириной дорожного полотна 12 м и двумя полосами движения.

Затем 18 октября 2013 года Министерство планирования и инвестиций направило в канцелярию правительства документ, в котором говорилось, что оно согласилось с Министерством транспорта по предложению премьер-министру одобрить политику реализации объездного маршрута Национальной автомагистрали 1 через город Кайлай провинции Тяньзянг в форме СЭП.

11 ноября 2013 года вице-премьер Хоанг Чунг Хай подписал документ, согласующий инвестиционную политику проекта строительства объездной дороги на условиях BOT. На сегодняшний день проект имеет только 12-километровый объездной участок.

Однако в решении об утверждении проекта от 19 декабря 2013 года, помимо основного пункта – строительства новой объездной дороги протяженностью 12 км, был предусмотрен дополнительный раздел: «Восстановление дорожного покрытия на Национальной автомагистрали 1 через Тяньзянг, протяженностью 26,5 км, от км 1987+560 до км 2014». Это решение также подписал г-н Тхе.

По данным расследования Tuoi Tre, Министерство транспорта заранее подготовило план по добавлению компонента для укрепления дорожного покрытия через город Кайлай, чтобы легализовать расположение пункта взимания платы за пределами объездной дороги.

Доказательством служит то, что в трех срочных документах, направленных в Народный совет, Народный комитет и делегацию Национального собрания провинции Тяньзянг 28 октября 2013 года с просьбой об объединении мест расположения пунктов взимания платы, г-н Зе предложил два варианта размещения пунктов взимания платы.

Провинция Тяньзянг также одобрила вариант 1, предполагающий размещение проекта за пределами объездной дороги. Этот вариант обеспечит окупаемость и финансовую эффективность проекта, а период взимания платы составит около 10 лет.

Стоит отметить, что Министерство транспорта заблаговременно добавило компонент укрепления покрытия национальной автомагистрали через город Кайлай вместе со строительством объездного пути к варианту 1. Когда провинция Тяньзянг дала согласие на размещение пункта взимания платы согласно этому варианту, конечно, необходимо было принять этот дополнительный компонент.

Что касается варианта 2, предполагающего размещение пункта взимания платы на объездной дороге, Министерство транспорта считает, что его финансовая эффективность низкая, период взимания платы превышает 30 лет, и он не может решить проблему пробок в городе Кайлай. Если министерство так решит, провинции Тяньзянг будет сложно выбрать этот вариант.

5 ноября 2013 года, всего через день после того, как Народный совет и Народный комитет провинции Тяньзянг опубликовали документ, согласующий местоположение пункта взимания платы за пределами объездной дороги, г-н Тхе провел совещание, на котором был утвержден окончательный отчет по проекту объездной дороги национального значения через город Кайлай.

На этой встрече г-н Те принял решение добавить компонент укрепления существующего дорожного покрытия Национальной автомагистрали 1 и одновременно изменить название проекта, включив в него инвестиции в строительство объездной дороги и укрепление дорожного покрытия Национальной автомагистрали 1.

И более чем месяц спустя г-н Тхе подписал решение об одобрении этого проекта, содержание которого существенно отличалось от проекта, который он также подписал тремя месяцами ранее.

По словам ВАН ТРУОНГА/Туой Тре.