Детройтский автосалон — надежда спасти авторынок

Детройтский автосалон возвращается после завершения 2017 года с общим объемом продаж в США более 17 миллионов автомобилей третий год подряд. Успеху способствовали низкие цены на бензин и растущий спрос на пикапы и внедорожники.

Майк Джексон, генеральный директор AutoNation, крупнейшего авторитейлера в США, заявил: «2018 год станет очень хорошим для авторынка».

Хотя общий объём продаж автомобилей остаётся высоким, потребители покупают меньше новых автомобилей. Розничные продажи, считающиеся лучшим индикатором рыночного спроса, немного снизились в 2016 и 2017 годах. Некоторые автопроизводители компенсируют снижение числа розничных покупателей за счёт бизнес-клиентов, например, лизинга.

Ещё более тревожно то, что падение розничных продаж не показывает признаков замедления, даже несмотря на то, что производители предоставляют значительные скидки, что сокращает их прибыль. Средняя скидка на новый автомобиль сейчас составляет около 11% от цены, указанной на этикетке, по сравнению с 8% в 2014 году.

Более того, современные молодые покупатели меньше заинтересованы в владении автомобилем, чем предыдущие поколения. Растёт число покупок подержанных автомобилей по более низким ценам, что предоставляет потребителям более привлекательные альтернативы новым автомобилям.

Автомобильная промышленность пережила множество рецессий. Последняя совпала с финансовым кризисом десятилетней давности. Детройт был в беде. General Motors и Chrysler были вынуждены обратиться за государственной помощью, чтобы выжить.

Теперь аналитики задаются вопросом: вернется ли рецессия 10-летней давности на авторынок США?

Стратегическая консалтинговая компания Alix прогнозирует, что продажи автомобилей продолжат снижаться в этом году и резко упадут в 2019 и 2020 годах. Alix полагает, что продажи в 2019 и 2020 годах достигнут всего 16 миллионов автомобилей.

По иронии судьбы, потрясения на американском автомобильном рынке происходят в то время, когда автопроизводители строят новые заводы. BMW и Audi строят новые заводы в Мексике. Завод Volvo в Южной Каролине должен открыться в этом году. Toyota строит завод по производству пикапов в Мексике и совместный завод с Mazda в Алабаме. Fiat Chrysler модернизирует завод в Мичигане, который простаивал более двух лет. Компания также расширила заводы Jeep в Огайо и Иллинойсе.

«Автопроизводители производят больше автомобилей, чем продают», — сказал Рон Харбор, автомобильный эксперт из Oliver Wyman.

Он добавил, что отчасти это связано с замедлением рынка, а во-вторых, с тем, что американцы отдают предпочтение внедорожникам и пикапам, что привело к снижению продаж седанов и компактных автомобилей. Раньше на Camry приходилось 25% продаж новых автомобилей Toyota в США, но теперь эта доля снизилась до 15%.

Автопроизводители столкнулись с расхождениями в своих бизнес-процессах, что создало парадоксальную реальность: заводы по производству пикапов работают на полную мощность, но многие другие вынуждены сокращать производство.

По даннымАвтомобильные новости,Ford, Toyota, Honda и Hyundai сократили производство на своих автозаводах на 10–22% в 2017 году. GM сократила производство на своем заводе в Лордстауне, штат Огайо, примерно на 33%, в то время как другой крупный завод GM в Онтарио сократил производство почти вдвое.

«Я не удивлюсь, если в ближайшие несколько лет некоторые автомобильные заводы закроются», — сказал Харбор.

Ранее Mitsubishi закрыла свой завод Normal в 2016 году, а Ford закрыл свой завод по производству пикапов в Миннесоте в 2011 году.

Но ситуация ухудшается, когда производители не расширяют свои рынки сообща, а вместо этого конкурируют за долю рынка, чтобы избежать сокращения производства. Эта стратегия была реализована GM, Ford и Chrysler в 2000 году, и она не сработала.

На прошлой неделе руководители Honda, Subaru и ряда других производителей признали, что хотят увеличить долю рынка, несмотря на сокращение авторынка.

Единственный фактор, который может помочь преодолеть нынешние трудности на американском автомобильном рынке, — это пикапы, на которые сейчас приходится около двух третей продаж новых автомобилей. «Пикапы приносят рекордную прибыль, и этот путь поможет производителям пережить рецессию», — заявил Джек, генеральный директор AutoNation.

На Детройтском автосалоне особое внимание производителей было уделено грузовикам. Chevrolet представил новый Silverado, Fiat Chrysler — Ram 1500, а Ford — Ranger 2019 года.

В этом году выставка в Детройте оказалась не такой захватывающей, как в предыдущие годы. Несколько крупных брендов, включая Audi, Cadillac, Chrysler и Lincoln, не представили новых автомобилей. Porsche, Jaguar и Land Rover вообще не участвовали.

Фам Лонг