Управление Uber и Grab будет осуществляться аналогично такси.

«Я спрашиваю вас, в чём разница между Uber, Grab и традиционными такси? Uber и Grab нельзя назвать контрактными автомобилями, их следует называть высокотехнологичными такси…» — заявил министр транспорта Нгуен Ван Те на заседании, чтобы прокомментировать проект указа о внесении изменений в указ 86/2014, регулирующий деятельность и условия ведения бизнеса в сфере автомобильных перевозок.

Обязанности должны быть четко определены.

Министр Нгуен Ван Тхе отметил, что в последнее время общественность уделяет много внимания деятельности Uber и Grab, особенно вопросам безопасности жизни и имущества пассажиров, пользующихся этими услугами. Поэтому в проекте необходимо тщательно рассмотреть имеющиеся недостатки, не допуская возникновения спорных нарушений.

Министр транспорта заявил, что необходимо контролировать количество автомобилей Uber Grab.

«Если этот проект не будет включать управление Uber и Grab как таксомоторными компаниями, я не буду представлять его правительству, поскольку являюсь основным ответственным за этот указ лицом», — подчеркнул министр.

Г-н Зе напомнил о недавних инцидентах с участием пользователей и водителей Uber и Grab, но никто не взял на себя ответственность, а государственное агентство по управлению не смогло расследовать и урегулировать эти инциденты. «Неужели мы не можем найти водителя, виновного в инциденте, из-за неясности с юридической точки зрения?» — спросил министр и поручил редакционной комиссии связать ответственность водителя и Uber и Grab в случае возникновения инцидента. Как мы можем гарантировать абсолютную защиту пользователей этих двух сервисов? «Я хотел бы ещё раз подчеркнуть, что за любой инцидент, произошедший с пользователем сервиса, должно быть ответственно физическое или юридическое лицо», — подчеркнул министр.

Министр транспорта Нгуен Ван Тхе заявил, что необходимо контролировать количество автомобилей Uber и Grab, не допуская их чрезмерного развития и возникновения пробок, как это недавно произошло в Ханое и Хошимине.

Одним из вопросов, по которым министр запросил исследование, были правила для водителей Uber и Grab и ограничения, существующие между водителями и компаниями. В частности, Uber и Grab обязаны заключать трудовые договоры с водителями и выполнять такие обязательства, как страхование и ответственность в случае аварий. Кроме того, водители должны соответствовать критериям морального качества, наличия судимостей, наличия судимостей и т.д., чтобы избежать попадания в их ряды преступников или лиц без водительских прав, которые продолжают перевозить пассажиров, создавая опасность.

Г-н Зе подтвердил, что Министерство транспорта приветствует применение технологий в транспортной деятельности, но при этом оно должно соблюдать закон и полностью выполнять налоговые обязательства. Министр также поднял вопрос о необходимости контроля количества автомобилей Uber Grab.

Будет создано направление по управлению Uber и Grab.

Г-жа Фан Тхи Тху Хиен, заместитель генерального директора Вьетнамского дорожного управления, сообщила, что в настоящее время проект указа классифицирует Uber и Grab как контрактные транспортные компании. Однако, согласно вышеуказанным указаниям министра, министерство переведёт этот вид услуг в группу такси для управления. Водители Uber и Grab также будут управляться. «Короче говоря, условия будут аналогичны условиям традиционного такси. Uber и Grab должны быть зарегистрированы для осуществления перевозок и соблюдать условия ведения перевозок во Вьетнаме», — подтвердила г-жа Хиен.

Согласившись с этим, г-н Ле Тхань Ха, главный инспектор Министерства транспорта, подтвердил, что до сих пор Uber и Grab всегда считались транспортными компаниями, работающими по принципу такси, только с применением высоких технологий. Поэтому необходимы конкретные механизмы и политика управления, обеспечивающие честную конкуренцию и удобство выявления и пресечения подобных нарушений.

В заключение министр транспорта Нгуен Ван Тхе провёл встречу с редакционным комитетом, чтобы узнать мнения делегатов, собрать дополнительную информацию от общественности и ассоциаций для внесения соответствующих изменений в проект. «Мы хотим, чтобы Uber и Grab развивались во Вьетнаме, но их деятельность должна обеспечивать безопасность людей и соответствовать вьетнамским законам», — подчеркнул министр.

Вьет Лонг