Новые решения для строительных проектов

Работники акционерного общества «TSC Steel» устанавливают стальные конструкции на строительной площадке. Фото: Дык Ань

Наверняка многие до сих пор помнят образ десятков рабочих, которые с трудом выпрямляют и связывают стальные конструкции, а затем энергично перемешивают бетон вручную, передавая его по кругу для заливки крыши и балок. Кроме того, для заливки бетона на строительном объекте требуются десятки кубометров деревянной опалубки, изготовление которой занимает много дней. День заливки бетона считается чрезвычайно важным.

В строительной отрасли существуют три категории, которые оказывают большое влияние и определяют качество проекта: бетон, сталь и опалубка (форма для бетонирования).

Благодаря применению новых технологических решений и усовершенствованных методов многие трудности и сложности в строительстве постепенно преодолены. Однако всё ещё остаются нерешённые проблемы. Одна из них — строительная сталь.

Муфта соединяет стальные прутья, обеспечивая прочность конструкции, и позволяет сэкономить 7–10% затрат. Фото: Дао Туан

Опасения по поводу безопасности труда, сроков и стоимости строительства затрудняют контроль со стороны инвесторов и владельцев проектов. В частности, при работе с железом и сталью, одними из основных материалов, определяющих прочность и срок службы проекта, работы часто выполняются вручную. Речь идёт о ситах, столбах, балках, стальных конструкциях и т. д., которые измеряются на месте и довольно просто связываются.

Кроме того, для выполнения этого этапа требуется много рабочих, которые работают много дней. Это не только замедляет проект, но и требует больших затрат, при этом безопасность и качество остаются невысокими. «Для установки стальной конструкции на этаже площадью около 1500 м² потребуется около 50 рабочих, которые выполнят работу за 4-5 дней. Это заставит инвесторов, владельцев проекта и подрядчиков задуматься», — заявил г-н Ле Куанг Чунг, генеральный директор акционерной компании TSC Steel, головной офис которой находится по адресу: Чан Куанг Зьеу, 34, город Винь.

Более чем 12-летний опыт поставок строительной стали для проектов во многих провинциях и городах заставляет г-на Ле Куанг Чунга постоянно думать. Г-н Чунг отметил, что вместо устаревших методов в строительной отрасли были внедрены технологические решения, обеспечивающие эффективность, например: использование алюминиевых форм вместо деревянной опалубки, создание заводов по производству свежего бетона в соответствии с потребностями клиентов. Что касается стали, то здесь всё по-прежнему без изменений: большинство проектов по-прежнему реализуются «классическим» способом. Чтобы преодолеть эту реальность, нужен первопроходец.
Господин Ле Куанг Чунг, человек, работающий в коммерческой сталелитейной промышленности, вынашивал план по поиску способа преодоления ограничений традиционного стального строительства.
И ему представилась редкая возможность. В 2015 году во время встречи и работы с заказчиком г-н Чунг познакомился с г-ном Акисавой, директором компании Kyoei Sangyo Company, крупнейшего подрядчика по производству стали в Японии. Благодаря г-ну Акисаве компания Kyoei Sangyo передала технологии, обеспечила поддержку оборудования и техническое руководство для TSC Steel Joint Stock Company. Помимо технической поддержки, предоставляемой Kyoei Sangyo при строительстве высотных стальных зданий, TSC также узнала о технологии строительства стальных мостов и дорог от американской компании Harris Rebar Group.

Обработка стальных конструкций на заводе. Фото: Дык Ань

С 2017 года акционерное общество «TSC Steel» начало обработку и производство стальных компонентов с использованием новых японских технологических решений. Вместо поставки стальных прутков диаметром 11,7 мм компания TSC осуществляет поставки по строительным чертежам. Заказы обрабатываются и изготавливаются на заводе перед отправкой на строительную площадку. Отличительной особенностью данного решения является использование стальных муфт вместо традиционного метода стяжки.
Метод соединения стальных элементов муфтой: два стальных стержня соединяются концентрически, образуя непрерывный стержень. Это не приводит к прерыванию передачи усилия. Кроме того, прочность соединения не зависит от прочности бетона и адгезии между бетоном и сталью. Соединение обладает хорошей несущей способностью даже при разрушении защитного слоя бетона под воздействием циклических нагрузок.

Между тем, традиционный метод заключается в эксцентричном соединении стали. Соответственно, когда необходимо соединить длину стального стержня для соответствия проекту, 2 секции будут зафиксированы и соединены вместе путем связывания. Формула для этого метода: 30-40 см x D. (Где D - диаметр стали). Предположим, что при использовании стали диаметром 30 мм длина соединительной секции составит 40 x 30 = 120 см. Этот эксцентриковый метод заставляет передачу усилия осуществляться не напрямую, а косвенно через бетон. Следовательно, несущая способность соединительной секции зависит от прочности бетона и сцепления между бетоном и сталью. Кроме того, при традиционном методе это приведет к перерасходу стали и увеличению времени строительства.
Применение модели обработки стали по японской технологии сделало компанию TSC Steel Joint Stock Company первой не только во Вьетнаме, но и в Юго-Восточной Азии, применившей это техническое решение. Более того, новый метод обработки и производства стали также позволяет сэкономить 7–10% средств на проект. Кроме того, строительство и монтаж по индустриальному методу: столбы, балки, перекрытия, стены (для высотных зданий), буронабивные сваи, опоры, корпуса и балки для мостовых проектов производятся на заводе, а сборка осуществляется только на строительной площадке, что позволяет ускорить темпы строительства в 5 раз. И, что ещё важнее, точность, долговечность и качество проекта всегда отвечают оптимальным требованиям.
По словам г-на Ле Куанг Чунга, каждая линия по переработке стали мощностью 100 тонн/сутки японской компании TOYO должна инвестировать 15 млрд донгов. На сегодняшний день подразделение компании локализовало 30%, а в ближайшем будущем этот показатель достигнет 80%.

Технический персонал проводит инструктаж по гибке стали согласно проекту. Фото: Дао Туан.

Помимо подрядных работ и строительства стальных конструкций, TSC также предоставляет консультации по структурным решениям для высотных зданий и мостов с использованием высококачественного железобетона, экономя инвесторам десятки миллиардов донгов.

Компания TSC также является пионером в исследовании и производстве новых технологических линий. Недавно для строительства высокотехнологичных стальных конструкций компания использовала специальные крановые крюки. Если бы такой крюк был закуплен в Японии, он стоил бы десятки тысяч долларов. Однако после проведения исследований компания успешно изготовила его всего за 10 миллионов донгов, сэкономив тем самым сотни миллионов донгов.
«Используя этот метод, мы успешно построили и установили множество объектов в промышленном парке VSIP Nghe An. Проекты мостов в деревнях Сан, Чиенг и Куанг (район Куи Чау, Нгеан) также были построены с использованием этого метода», — отметила г-жа Нгуен Тху Ха, заместитель директора акционерной компании TSC Steel.
В рамках своей стратегии развития, после успеха в городе Винь, компания TSC Steel Joint Stock Company расширила масштабы производства, открыв заводы во многих населённых пунктах страны, таких как Ханой, Дананг и Хошимин. В конце марта 2018 года компания официально откроет завод в индустриальном парке Фуми провинции Бариа-Вунгтау. Первоначально завод будет производить 100 тонн стали в сутки, а затем, благодаря 10 производственным линиям, достигнет мощности в 1000 тонн стали в сутки. «Согласно плану, к 2020 году мы будем присутствовать во всех провинциях и городах страны со средней производительностью 50 тонн стали в сутки», — поделился генеральный директор TSC Steel Joint Stock Company г-н Ле Куанг Чунг.

Г-н Чунг также подтвердил, что цель компании TSC Steel Joint Stock Company — стать ведущим подрядчиком по стали в Азии, миссия которого — экономия и автоматизация строительной отрасли.

Quoc Son - Duc Anh