Uber уходит с рынка: вьетнамские компании спешат включиться в борьбу

Транспортный «магнат»присоединяйтесь к

Mai Linh — это компания, которая извлекает выгоду и активно использует эту возможность, когда Uber прекращает свою деятельность с 8 апреля. В частности, в то время как Grab приобрела Uber, но не имела специальной политики по привлечению водителей Uber, Mai Linh предлагала льготные пакеты для привлечения как водителей, так и клиентов.

В частности, в сфере мототакси Mailinh Bike предлагает более низкие цены, чем Grab и Uber: 11 000 донгов за первые 2 км, 3700 донгов за каждый последующий км, без повышения цены в часы пик. Mai Linh Bike взимает с водителей только 15% скидки, выплачивает 100% от стоимости проезда и оформляет страховку для водителей, работающих более 6 месяцев.

Отечественные технологические автомобильные компании бросились привлекать водителей сразу после того, как Uber ушел с вьетнамского рынка.

Г-жа Нгуен Тхи Киеу Нхунг, директор Mai Linh Bike, сообщила, что ежедневно в Mai Linh регистрируется более 100 новых водителей Uber. Mai Linh Bike работает в Ламдонге, Тхайнгуэне, Нячанге, Кантхо и Куангнине. Помимо обычных мототакси, Mai Linh планирует открыть больше услуг премиум-класса, включая мототакси для перевозки грузов и детей в школу.

Сразу после ухода Uber компания Phuong Trang Passenger Transport Joint Stock Company (Futabus Lines), владеющая крупнейшей системой пассажирских перевозок во Вьетнаме, решила инвестировать не менее 100 миллионов долларов США в разработку приложения VATO путем приобретения приложения Vivu.

Генеральный директор Futabus Lines Нгуен Чи Зунг заявил, что Фыонг Транг решил приобрести Vivu и объединиться с VATO для создания экосистемы электронной коммерции. Изначально запуск бренда VATO планировался на май 2018 года в Ханое и Хошимине. Однако в связи с решением Uber о выходе из проекта запуск VATO состоится в апреле 2018 года.

Phuong Trang также участвует в секторе такси.

Благодаря поддержке Phuong Trang VATO станет не только приложением для заказа поездок, но и объединит множество сопутствующих функций, создав экосистему приложений, включая оплату, телефонные звонки, транспортировку, доставку... Помимо разработки приложений, VATO направит эти 100 миллионов долларов США на рекламные мероприятия как для пассажиров, так и для водителей.

Не будем принимать больше пилотных транспортных предприятийтехнология

Помимо Mai Linh и Phuong Trang, десятки транспортных компаний уже используют интернет-экосистему для управления перевозками. Однако, по словам г-на Нгуена Ван Тханя, председателя Вьетнамской ассоциации автомобильного транспорта, в настоящее время компании работают разрозненно и фрагментарно, поэтому их деятельность неэффективна. «Никто не устанавливает все приложения таксомоторных компаний на один телефон. Мы предупреждали об этом явлении очень рано».

По словам г-на Тхань, уход Uber с рынка в результате приобретения Grab можно рассматривать как концентрацию ресурсов между Uber и Grab. Поэтому традиционным таксомоторным компаниям крайне необходимо объединить усилия, чтобы не только подавать жалобы на Uber и Grab, но и совместно развиваться. Г-н Тхань заявил, что в этом году он предложил, а Ассоциация такси Ханоя включила это предложение в план по созданию общего программного обеспечения для всех таксомоторных компаний.

Однако, какАвангардРазмышляя, глава Министерства транспорта заявил, что не будет принимать никаких новых предприятий, кроме 10 пилотных компаний, занимающихся разработкой технологических автомобилей (Uber ушёл с рынка, оставив 9). Г-н Тхань также признал: пилотная программа Министерства транспорта по разработке технологических автомобилей длится уже более двух лет, в ней участвуют десятки тысяч автомобилей, и пора перестать называть её пилотной, чтобы помешать новым предприятиям использовать технологические автомобили.

Си Люк