Привычки, которые могут повредить автомобильные тормоза

Тормозная система предназначена для снижения скорости и остановки автомобиля в соответствии с потребностями водителя. Существует два тормозных механизма: основной и стояночный. Современные автомобильные тормоза оснащены множеством вспомогательных технологий, таких как антиблокировочная система ABS, система распределения тормозных усилий и т.д., что делает процесс торможения более безопасным и эффективным.

Распространенными типами неисправностей тормозной системы являются потеря сцепления, блокировка, не отпускание, легкая вибрация педали тормоза под ногой при торможении, занос автомобиля при торможении, ощущение тяжести или «отрицательного» нажатия на педаль тормоза, визг при торможении и, наконец, отказ вспомогательных технологий.

Первая вредная привычка, связанная с тормозной системой, — это тянуть ручной тормоз после переключения на P. Многие автовладельцы имеют привычку переводить селектор на P, глушить двигатель, а затем снова тянуть ручной тормоз. Эта привычка в долгосрочной перспективе влияет на срок службы и надежность храпового механизма коробки передач.

В автоматической коробке передач есть стояночный штифт, который многие называют храповиком. Он зажимает кулачки на выходном валу коробки передач, предотвращая проворачивание колёс при переключении передачи в положение P. Из-за компактных размеров храповика, размером всего с палец, если ему приходится долгое время выдерживать весь вес автомобиля, он изнашивается. Он может даже сломаться при сильном ударе.

Чтобы снизить нагрузку на храповой механизм, при остановке автомобиля водителю следует придерживаться следующей последовательности: нажать на педаль тормоза, затянуть ручной тормоз, затем перевести селектор в положение P и выключить двигатель. Предварительное затягивание ручного тормоза поможет храповому механизму внутри коробки передач распределить большую часть давления.

По словам эксперта по авторемонту во Вьетнаме, осторожные водители могут добавить шаг переключения на нейтральную передачу, чтобы автомобиль не дергался. В частности, необходимо нажать на педаль тормоза, переключиться на нейтральную передачу, затянуть ручной тормоз, переключить рычаг селектора в положение P и заглушить двигатель. Эксперт также подчеркнул, что заглушить двигатель — это последний шаг, и не следует заглушать двигатель, а затем тянуть ручной тормоз, как это часто бывает.

Следующая привычка — тормозить при движении под уклон или на спуске. Торможение приводит к сильному нагреву, который может привести к перегреву и деформации тормозных колодок дисковых тормозов или тормозного барабана барабанных тормозов. Это может привести к отказу тормозов, что ставит под угрозу жизнь людей в автомобиле.

При движении под уклон или под гору переключитесь в полуавтоматический режим на автомобилях с автоматической коробкой передач, а на автомобилях с механической коробкой передач — на пониженную передачу. Следуйте принципу «переключайтесь на повышенную передачу, на пониженную — на пониженную». Трансмиссия будет замедлять автомобиль, снижая нагрузку на тормозную систему.

Тормозную жидкость следует менять периодически, иначе она будет преждевременно закипать, образуя пузырьки воздуха в тормозной системе, что приведёт к потере мощности и снижению эффективности. По словам эксперта, тормозную жидкость следует менять каждые 40 000 км пробега или 2 года эксплуатации, в зависимости от того, что наступит раньше.

Наконец, нерегулярное обслуживание тормозов. Некоторые владельцы автомобилей считают замену смазки плановым обслуживанием и забывают о других вещах.

Регулярное техническое обслуживание тормозов помогает удалить загрязнения с контактной поверхности, обнаружить неисправности в тормозной системе, избежать риска застревания тормозных колодок, нежелательного для водителя отпускания тормоза, что может привести к небезопасной эксплуатации.

Ань