Распространенные режимы вождения автомобилей

Возможность настройки различных режимов вождения становится все более распространенной в различных линейках транспортных средств.

Благодаря развитию технологий и электронных средств помощи водителю, автомобили становятся более простыми в управлении и более удобными для пользователя.

Одной из самых популярных функций этого утверждения является возможность настраивать различные режимы вождения автомобиля — оборудование, которое стало популярным в большинстве моделей автомобилей во всех сегментах.

Внедрение различных режимов вождения для разнообразия опыта клиентов.

Зачем необходимо оснащать автомобиль несколькими режимами движения?

По сути, каждый автомобиль при проектировании будет обладать различными эксплуатационными характеристиками в зависимости от сегмента, цены и направления развития производителя. Существуют автомобили, разработанные с учётом оптимизации комфорта, плавности хода и лёгкости.

Существуют также модели автомобилей, в которых упор делается на спортивные характеристики, при этом жертвуя комфортом и тишиной во время езды.

Внедрение множества различных режимов вождения направлено на то, чтобы разнообразить опыт использования одной и той же модели автомобиля, не теряя при этом изначальных характеристик и ориентации производителя.

В моделях с несколькими режимами вождения владельцы могут опробовать различные рабочие характеристики и изменять их в соответствии со своими предпочтениями с помощью системы кнопок или переключателей на приборной панели.

Теоретические основы системы изменения режима движения на автомобилях

Теоретически функция смены режима работает за счет того, что многие элементы управления и рабочие компоненты современных автомобилей приводятся в действие датчиками и электронными сигналами, а не традиционными механическими механизмами.

Типичными примерами являются электронная педаль акселератора, электроусилитель руля, автоматическая коробка передач, выпускной клапан или даже более продвинутая система подвески с электронным управлением на автомобилях класса люкс, таких как Mercedes S-класса, BMW 7 серии...

Сигналы от этих систем передаются в центральный блок управления (ЭБУ). ЭБУ анализирует данные и управляет вышеперечисленными системами в зависимости от выбранного пользователем режима вождения, обеспечивая окончательный результат с учетом различных характеристик автомобиля: чувствительности дроссельной заслонки, скорости переключения передач, плавности или жесткости хода.

Распространенные режимы вождения автомобилей

Нормальный:Это режим автомобиля по умолчанию, нейтральный и сбалансированный между плавностью хода, тишиной и производительностью. Этот режим также демонстрирует оригинальные характеристики, которые производитель хочет донести до пользователя.

Комфорт:В этом режиме все электрически управляемые рабочие компоненты транспортного средства оптимизируются ЭБУ для обеспечения комфорта, плавности и тишины для пассажиров транспортного средства.

Изменения, которые можно ощутить в этом режиме, включают: снижение чувствительности дроссельной заслонки (большая задержка разгона), усиление рулевого управления и более раннее переключение передач для поддержания минимальной частоты вращения двигателя. В автомобилях с электронной подвеской также настраиваются амортизаторы для обеспечения максимально плавного хода.

Спорт:В отличие от режима «Комфорт», режим «Спорт» оптимизирует работу компонентов, отдавая приоритет производительности и спортивному характеру автомобиля.

Отклик на педаль газа увеличивается для уменьшения задержки разгона, коробка передач переключается позже, чтобы оптимизировать мощность и ускорение, выхлоп звучит громче и эффектнее, рулевое колесо становится тяжелее и жёстче, подвеска также становится жёстче для улучшения сцепления в поворотах. В результате водителю приходится жертвовать комфортом и плавностью хода автомобиля.

Спорт+ (Трек):Этот режим обычно доступен только на моделях автомобилей, разработанных производителем с ярко выраженной спортивной направленностью. Как следует из названия, он подходит только для езды в идеальных дорожных условиях, например, на гоночной трассе.

Все системы усилены, чтобы стать максимально жесткими, устойчивыми и надежными, даже технологии безопасности помощи водителю, такие как система контроля тяги (TCS) или антиблокировочная тормозная система (ABS), могут быть отключены, чтобы «продвинутые» водители могли продемонстрировать весь свой потенциал.

Эко (Econ):Сокращение от «экономия». Как следует из названия, этот режим помогает оптимизировать экономичность, а точнее, топливную эффективность автомобиля.

В этом режиме ЭБУ может частично ограничивать мощность автомобиля, предотвращать резкое ускорение, стабилизировать работу системы кондиционирования воздуха и отдавать приоритет использованию максимально возможной передачи для экономии топлива.

Этот режим очень популярен на гибридных бензиново-электрических автомобилях. Однако Honda теперь оснастила им и такие популярные модели, как City и Civic, предоставляя водителям прямые инструкции по максимально эффективной экономии топлива.

Индивидуальный: Как следует из названия, этот режим позволяет водителю настраивать параметры работы в соответствии со своими предпочтениями и стилем вождения. Вы можете комбинировать пользовательские характеристики чувствительности, плавности работы компонентов управления и включения/выключения вспомогательного оборудования, чтобы создать отдельный, наиболее подходящий для вас режим вождения.

В настоящее время большинство известных немецких автопроизводителей, таких как Mercedes, BMW, Audi, оснастили свои модели системой смены режимов движения. В популярном сегменте корейские автомобили, обладающие значительными преимуществами в плане оснащения, не остались в стороне, оснастив различными режимами движения уже знакомые вьетнамским покупателям автомобили, такие как Hyundai Elantra, Hyundai SantaFe, Kia Cerato, Kia Sorento и др.

Между тем, японские производители, такие как Honda и Toyota, уделяют особое внимание экономичным режимам вождения, таким как Econ Mode на Honda City, Honda Civic или Eco Mode на Fortuner...

Ба Нам