Объявление о Генеральном плане развития морской портовой системы Вьетнама на период 2021–2030 годов

Днем 7 октября Министерство транспорта провело конференцию, на которой был обнародован Генеральный план развития морской портовой системы Вьетнама на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года. Со стороны Нгеана конференцию возглавил товарищ Ле Хонг Винь — член провинциального комитета партии, постоянный заместитель председателя провинциального комитета партии, представители соответствующих департаментов, отраслей и секторов.

Согласно отчетуМинистерство транспортаЦелью является развитие к 2030 году синхронного, современного морского порта с высококачественными услугами, отвечающего потребностям социально-экономического развития, обеспечивающего обороноспособность страны, безопасность мореплавания и защиту окружающей среды, повышение конкурентоспособности экономики, способствующего превращению нашей страны в развивающуюся страну с современной промышленностью и высоким средним уровнем дохода к 2030 году.

Товарищ Ле Хонг Винь, член провинциального комитета партии, постоянный заместитель председателя провинциального народного комитета, председательствовал на конференции на плацдарме Нгеан. Фото: Тянь Донг

По плану, во Вьетнаме будет 5 групп.морской порт. Из них в группу морских портов №1 входят 5 портов: Хайфон, Куангнинь, Тайбинь, Намдинь, Ниньбинь; В группу № 2 входят 6 морских портов: Тхань Хоа, Нге Ан, Ха Тинь, Куанг Бинь, Куанг Чи, Тхуа Тьен Хюэ; В группу морских портов №3 входят 8 портов: Дананг, Куангнам, КуангНгай, Биньдинь, Фуйен, Кханьхоа, Ниньтхуан и Биньтхуан.

В группу морских портов № 4 входят 5 портов: Хошимин, Донг Най, Ба Риа – Вунгтау, Биньзыонг, Лонг Ан.

В группу морских портов №5 входят: 12 морских портов, в том числе: Кантхо, Донгтхап, Тьензянг, Виньлонг, Бенче, Анзянг, Хаузянг, Шокчанг, Травинь, Камау, Бакльеу, Кьензянг.

По данным Министерства транспорта, система морских портов будет разделена на группы в зависимости от масштаба, функций и системы государственной морской инфраструктуры. В частности, планируется создание системы морских каналов, маяков, штормовых укрытий для судов, инфраструктуры, обеспечивающей безопасность мореплавания, государственного управления мореплаванием, поисково-спасательных и вспомогательных работ...

Согласно планированию системы морских портов, Нгеан входит во 2-ю группу морских портов, включающую 6 морских портов: Тханьхоа, Нгеан, Ха Тинь, Куанг Бинь, Куангчи и Тхуа Тхиен Хюэ. Фото: Тянь Донг

Для обеспечения планирования Министерство транспорта также предложило решения по механизмам и политике, направленным на мобилизацию инвестиционного капитала, а также на охрану окружающей среды, науку и технологии. В связи с этим Министерство транспорта будет координировать свою деятельность с местными органами власти для содействия развитию науки и технологий, современного инжиниринга, применения цифровых технологий и цифровой трансформации в строительстве, управлении и эксплуатации морских портовых систем в соответствии с тенденциями четвёртой промышленной революции и критериями «зелёного» порта.

Кроме того, Министерство транспорта будет стимулировать внутренние и иностранные инвестиции посредством преференциальной политики, способствуя инвестиционной и предпринимательской деятельности. Будет реализовывать региональные и международные договоры и соглашения по морским вопросам, участником которых является Вьетнам, а также изучать возможность участия в соответствующих международных договорах.

Также на этой конференции, после представления Генерального плана развития морской портовой системы Вьетнама на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года, министр транспорта Нгуен Ван Тхе также поручил специализированным агентствам Министерства транспорта координировать свою деятельность с министерствами и отраслевыми ведомствами для консультирования правительства по механизмам и политике в морском секторе, направленным на стимулирование инвестиций в развитие портовой инфраструктуры, способствуя развитию морского транспорта и морских услуг. Необходимо исследовать и предлагать соответствующие модели управления морскими портами для повышения эффективности управления и инвестиций в эксплуатацию морских портов и портовых кластеров.

Крупнотоннажные суда загружаются и разгружаются на причале Виссай-Нгитьет (Нгеан). Фото: газетный документ Nghe An.

Мобилизовать разнообразные внутренние и внешние ресурсы для участия в инвестировании в развитие инфраструктуры морских портов в соответствии с планами и институционализировать решения по децентрализации и делегированию полномочий для мобилизации ресурсов. Содействовать развитию науки и технологий, современного инжиниринга, применения цифровых технологий и цифровой трансформации в строительстве, управлении и эксплуатации морских портовых систем в соответствии с тенденциями Четвертой промышленной революции, соблюдая критерии «зеленого» порта. Подготавливать и привлекать высококвалифицированные кадры, особенно в области управления и эксплуатации инфраструктуры морских портов.

Народные комитеты всех уровней в пределах своих задач и полномочий организуют осуществление государственного управления морскими перевозками в соответствии с действующим законодательством на местах; строго распоряжаются земельными фондами в целях реализации планов. Проверяют, разрабатывают и корректируют планы и проекты на данной территории, обеспечивая их согласованность и синхронизацию с утвержденными планами.

Тянь Донг