Церемония подписания кредита по проекту скоростной автомагистрали «Север-Юг», участок Дьенчау — Бай Вот

Инвестиционная составляющая проекта строительства участка Дьенчау – Бай Вотв рамках Проекта строительства участков скоростной автомагистрали по маршруту Север-Юг-Восток в период 2017–2020 гг., утвержденного Национальным собранием и Правительством в рамках инвестиционной политики в Постановлении № 52/2017/QH14 от 22 ноября 2017 г. и Постановлении № 20/NQ-CP от 28 марта 2018 г.

Данный проект, реализуемый компанией Hoa Hiep Company Limited и ее партнерами, имеет большое экономическое, социальное и политическое значение, способствуя улучшению транспортной инфраструктуры, соединяя экономические и политические центры в ключевых экономических регионах, способствуя завершению синхронной инфраструктуры, содействуя социально-экономическому развитию, обеспечению национальной обороны и безопасности, а также повышению конкурентоспособности экономики в условиях глубокой интеграции.

Делегаты на церемонии подписания кредитного договора по инвестиционному проекту строительства скоростной автомагистрали «Север-Юг», участок Дьенчау – Байво. Фото: Тьен Донг

Этот проект проходит через провинции Нгеан и Хатинь общей протяжённостью 48,3 км. Для удовлетворения транспортных потребностей первая фаза проекта разделена на инвестиционные фазы с масштабом по 4 полосы; проектная скорость движения – 80 км/ч. На маршруте одновременно строятся современные сооружения и инженерные сети, в том числе туннель Тан Ву, соединяющий Дьенчау и Нгилок, протяжённостью около 1131 м и мост Дык Хынг через реку Лам общей протяжённостью около 4 км.

Г-н Фам Динь Хань, директор компании Hoa Hiep Company Limited, представляющий консорциум инвесторов, выразил свою приверженность скорейшей реализации проекта, обеспечению качества и скорейшему вводу его в эксплуатацию. Фото: Tien Dong

Общий инвестиционный капитал проекта составляет около 11 157,82 млрд донгов, из которых мобилизованный инвесторами капитал составляет около 5 090,09 млрд донгов, а государственное участие – около 6 067,73 млрд донгов. Срок строительства составляет 36 месяцев, а период эксплуатации и окупаемости – около 16 лет, 6 месяцев и 8 дней.

На церемонии выступил г-н Фам Динь Хань - директорHoa Hiep Company LimitedПредставители инвесторов, реализующих данный проект, заявили: «В прошлом инвесторы и предприятия, участвующие в проекте, активно искали источники кредитования и получали финансирование от банков, создающих совместные предприятия, для реализации проекта. В том числе: Вьетнамский акционерный коммерческий банк инвестиций и развития (BIDV), Вьетнамский банк сельского хозяйства и развития села (Agribank), Вьетнамский акционерный коммерческий банк внешней торговли (Vietcombank) и Североазиатский коммерческий акционерный банк одобрили финансирование проекта с лимитом в 3 560 млрд донгов».

Г-н Чан Минь Тинь, директор филиала BIDV Nghe An, надеется, что благодаря его потенциалу и опыту инвесторы смогут реализовать проект максимально эффективно. Фото: Tien Dong

Г-н Тран Минь Тинь - ДиректорФилиал BIDV Nghe AnГ-н Тинь также заявил: «После периода активной работы и тесного взаимодействия с банками, инвесторам были предоставлены кредитные ресурсы. Он также надеется, что благодаря его потенциалу и опыту в сфере транспорта, инвесторы вскоре завершат проект и введут его в эксплуатацию».

Инвестиционный проект строительства скоростной автомагистрали Дьенчау – Бай-Вот является одним из первых проектов в области транспортной инфраструктуры, широко представленных на внутреннем тендере с привлечением государственного капитала для оценки коммерческого финансирования. Проект реализуется с использованием ряда решений, позволяющих преодолеть недостатки предыдущих проектов BOT.

Г-н Ле Ким Тхань, директор Департамента государственно-частного партнерства Министерства транспорта, призвал инвесторов и подрядчиков повысить свою ответственность за строительство объектов, обеспечивая соблюдение сроков и качество реализации. Фото: Тянь Донг

Выступая на церемонии подписания, г-н Ле Ким Тхань, директор Департамента государственно-частного партнерства Министерства транспорта, подчеркнул, что это проект с самым длительным сроком строительства – 36 месяцев. Многие работы, такие как туннель Тхан Ву и мост Дык Хынг, требуют высоких технологий. Кроме того, государство взяло на себя все расходы по расчистке участка и часть расходов на строительство для повышения осуществимости проекта. Проект также является новым, что обеспечивает пользователям возможность выбора; размер платы за обслуживание дороги определяется с самого начала, что снижает риски для инвесторов и банков-кредиторов.

Представители инвесторов и банков-кредиторов подписывают кредитные договоры. Фото: Тянь Донг

Г-н Тхань также подтвердил, что Министерство транспорта окажет инвесторам максимальную поддержку для скорейшего завершения проекта. Однако инвесторам и строительным организациям необходимо обеспечить оптимальные сроки и качество реализации проекта.

Тянь Донг