Нге Ан рассматривает возможность финансовой поддержки судоходных линий и предприятий по контейнерным перевозкам через порт Куало

Соответственно, в случае выдачи лицензии судоходные линии, имеющие лицензию на осуществление контейнерных перевозок в соответствии с правилами и осуществляющие доставку или погрузку грузов в порту Куа Ло по маршрутам с минимальной частотой 2 захода в порт в месяц, получат поддержку в размере 200 миллионов донгов за заход в порт.

Импорт и экспорт товаров через порт Куало. Фото: Тхань Зуй

Для предприятий, чьи товары перевозятся в контейнерах через порт Куа Ло с минимальной частотой 2 раза в месяц, предлагается поддержка в размере 600 000 донгов/контейнер для 20-футовых контейнеров и 1 млн донгов/контейнер для 40-футовых контейнеров и более.

Судоходные компании и предприятия, имеющие право на получение выгоды от этой политики, имеют право выбрать получение средств поддержки ежемесячно или единовременно.

В настоящее время Народный комитет провинции Нгеан проводит широкие консультации по данному проекту политики с 7 марта по 7 апреля 2023 года; работа над ним идет к завершению и представлению на рассмотрение 18-го Народного совета провинции, который, как ожидается, будет рассмотрен и опубликован на сессии в июле 2023 года, посвященной политике поддержки на период 2023–2026 годов.

Политика направлена ​​на эффективное использование преимуществ природного расположения, морских портов, развитие логистических услуг, привлечение инвестиций в Юго-Восточную экономическую зону и промышленные парки провинции.

Ожидается, что привлечение судоходных линий к открытию маршрутов контейнерных перевозок и предприятий с контейнерными грузами также увеличит импортно-экспортный оборот через порт Куа Ло, в то время как общий объем грузов через этот порт за последние два года демонстрирует тенденцию к снижению.

В 2021 году он составил 12,06 млн тонн (генеральные грузы – 4,65 млн тонн; цемент – 7,1 млн тонн; нефть и газ – 0,31 млн тонн). В 2022 году он составил 11,96 млн тонн (генеральные грузы – 5,6 млн тонн; цемент – 6,33 млн тонн; нефть и газ – 0,03 млн тонн). При этом объём импорта и экспорта продукции предприятий провинции в последние годы демонстрирует достаточно высокие темпы роста.

Согласно статистике, собранной Министерством промышленности и торговли и Таможенным управлением провинции Нгеан, общая стоимость импортируемых и экспортируемых товаров провинции через порт Кыало в общем экспортном обороте невелика. В 2020 году она составила 487,5 млн долларов США / более 1,93 млрд долларов США, в 2022 году – 469,1 млн долларов США / более 3,107 млрд долларов США и в 2022 году – 494,4 млн долларов США / более 3,370 млрд долларов США.

Как известно, Постановление Национальной Ассамблеи № 36/2021/QH15 от 13 ноября 2021 года о пилотировании ряда конкретных механизмов и политик по развитию провинции Нгеан гласит: «Ежегодно центральный бюджет дополняет бюджет провинции Нгеан с целевым показателем не более 70% от прироста доходов от экспортно-импортной деятельности экспортно-импортных товаров по сравнению с оценкой, назначенной Премьер-министром (без учета налога на добавленную стоимость импортных товаров), но не превышая общего прироста доходов от экспортно-импортной деятельности по сравнению с доходами, полученными в предыдущем году, и не допуская дефицита центрального бюджета для реализации местных инвестиционных проектов в области инфраструктуры».

Таким образом, если эта политика будет принята, она может помочь стимулировать импортно-экспортную деятельность через порт Куало, тем самым способствуя увеличению налоговых поступлений от импорта и экспорта, внося вклад в бюджет провинции, тем самым косвенно помогая Нгеану получить больше ресурсов за счет применения специальных механизмов и политик, принятых Национальной ассамблеей, для реализации местных инвестиционных проектов по инфраструктуре; в то же время косвенно увеличивая доходы от услуг в порту, создавая рабочие места...

Порт Куа Ло — это национальный морской порт общего назначения, региональный узел (тип I), входящий в группу морских портов Северного Центрального региона, в который планируется включить причалы Южного Куа Ло (9 причалов) и Северного Куа Ло (25 причалов), обслуживающий промышленные производственные объекты в Юго-Восточной экономической зоне, социально-экономическое развитие провинции Нгеан, принимающий часть транзитных грузов для Лаосской Народно-Демократической Республики и Северо-Восточного Королевства Таиланд; имеет причал общего назначения, насыпные грузы, контейнеры, жидкие/газовые грузы, пассажирский порт, круизные суда, связанные с туризмом в Куа Ло.

Построенный в 1979 году, введён в эксплуатацию в 1985 году с первоначальным планом строительства четырёх причалов для судов водоизмещением от 10 000 до 25 000 тонн. Наряду с развитием Юго-Восточной экономической зоны, в 2010 году премьер-министр разрешил провинции Нгеан изучить возможность строительства причалов для судов водоизмещением от 30 000 до 50 000 тонн на севере и юге Кыало для привлечения инвесторов в морской портовый бизнес.

В период с 2010 по 2020 год провинция Нгеан успешно привлекла ряд инвесторов в морской портовый бизнес. К настоящему времени в порту Кыало введено в эксплуатацию 12 причалов (5 общих причалов, 5 цементных причалов, 2 нефтяных причала), изначально предназначенных для транспортировки грузов и сырья в целях инвестиционной, производственной и коммерческой деятельности предприятий провинции и соседних регионов.

Известно, что в настоящее время через порт Куа Ло проходят 2 судоходные линии, обслуживающие внутренние контейнерные маршруты и международный транзит через порты Хошимин — Хайфон — Куа Ло — Хошимин с частотой 2–3 рейса в неделю.

С мая 2022 года будет действовать одна судоходная линия, осуществляющая прямые международные контейнерные перевозки по маршруту Куа Ло – Калькутта (Индия) – Читагонг (Бангладеш) с ограниченной частотой 1 рейс в неделю. Однако за весь 2022 год будет совершено всего 7 рейсов.

Благодаря опросам и сотрудничеству с судоходными компаниями, контейнерные судоходные линии, осуществляющие регулярные маршруты через порт Куа Ло, терпят убытки, поскольку их доходы не могут покрыть эксплуатационные расходы.

Таким образом, для поддержания фиксированного маршрута контейнерных перевозок через порт Куа Ло провинция Нгеан должна иметь первоначальную политику поддержки, поощряющую судоходные компании загружать и разгружать товары в порту.

Тхань Зуй