Стоит ли устанавливать балансир на недавно купленный автомобиль?
Существует множество причин, по которым автопроизводители не оснащают свои автомобили стабилизаторами поперечной устойчивости.
Во-первых, это стоимость. При цене около 100 долларов за машину это кажется не так уж и много, но если речь идёт о 1000 или 10 000 автомобилей, цена будет очень высокой.
Во-вторых, стабилизатор поперечной устойчивости, хотя и обеспечивает большую устойчивость на поворотах, снижает плавность хода и усиливает вибрацию автомобиля.
Поэтому популярные модели автомобилей, ориентированные преимущественно на комфорт и ежедневные поездки, обычно не оснащаются стабилизаторами поперечной устойчивости. Стабилизаторами поперечной устойчивости с завода оснащаются только модели, ориентированные на получение удовольствия от вождения, такие как BMW, Porsche или суперкары, такие как Aston Martin DB11.
Стабилизатор поперечной устойчивости — это элемент усиления шасси. При прохождении поворота кузов автомобиля имеет тенденцию наклоняться к внешней стороне поворота под действием центробежной силы. Это приводит к скручиванию шасси, в результате чего два колеса (переднее и заднее), находящиеся внутри поворота, теряют сцепление с дорогой, поскольку вес автомобиля переносится на два колеса (переднее и заднее), находящиеся снаружи поворота.
В этот момент балансир соединяет два колеса на одной оси (переднее и заднее), чтобы уменьшить разницу между внутренними и внешними колесами в повороте. Таким образом, сцепление с дорогой внутренних и внешних колес в повороте будет сбалансированным, поскольку четыре колеса с хорошим сцеплением всё ещё лучше, чем только два.
Стабилизатор поперечной устойчивости повышает ощущения от вождения, в частности устойчивость кузова автомобиля на поворотах, тем самым создавая у водителя ложное чувство сцепления со своим автомобилем.
Стабилизаторы поперечной устойчивости улучшают сцепление с дорогой, но незначительно, и они не могут превратить обычный автомобиль в суперкар с шасси, специально разработанным для движения на высоких скоростях. Именно это отличает автомобили класса люкс, для которых главное — плавность и комфорт, от спортивных автомобилей, которые, хоть и ухабистые, обеспечивают отличную управляемость на высоких скоростях.
Кроме того, большинство популярных моделей автомобилей имеют передний привод, который часто страдает от недостаточной поворачиваемости, но некоторые владельцы устанавливают стабилизатор поперечной устойчивости только на переднюю ось (под капотом), не устанавливая его на заднюю. Это делает переднюю подвеску более жёсткой, менее гибкой и увеличивает недостаточную поворачиваемость. В результате автомобиль становится очень трудноуправляемым в поворотах на высокой скорости.
Помимо влияния на производительность и безопасность, установка дополнительных передних стоек (обычно окрашенных или покрытых металлом) также улучшает эстетику, делая автомобиль более прочным и мощным.
Однако это всего лишь аксессуар, поэтому установка рулевой тяги не влияет на эксплуатационные характеристики автомобиля.
Поэтому эксперты советуют автовладельцам задуматься об установке дополнительных аксессуаров на автомобиль, ведь если бы они были качественными, производитель бы установил их на автомобиль.
С другой стороны, в принципе, если производитель не разрешает установку устройств, которые влияют на техническую конструкцию, производитель может отказать в гарантии, техосмотр транспортного средства может отказать, а страховая также может отказать, если на транспортном средстве будут обнаружены странные детали.