Представление в Национальное собрание проекта железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон стоимостью около 8,37 млрд долларов США
Днем 13 февраля, продолжая 9-ю внеочередную сессию, 15-е Национальное собрание провело пленарное заседание в зале Дьен Хонг, в здании Национальной ассамблеи.
Максимальная скорость поездов по железной дороге Лаокай — Ханой — Хайфон составляет 160 км/ч.
Национальное собрание заслушало представление и доклад об инвестиционной политике проекта железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон. В связи с этим Центральный Комитет партии и Политбюро в последнее время приняли ряд резолюций и заключений по инвестиционной политике проекта железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон, в которых на 10-й конференции Центрального Комитета партии (13-го созыва) было предложено стремиться к завершению процедур и началу инвестиций в проект в 2025 году.
Политбюро согласовало инвестиционную политику проекта и поручило соответствующим ведомствам завершить подготовку досье для представления 15-му Национальному собранию на 9-й внеочередной сессии для рассмотрения и утверждения инвестиционной политики, а также ряда конкретных механизмов и мер по реализации проекта.
Цель проекта — построить новую, современную, синхронную железнодорожную линию для удовлетворения внутренних и международных транспортных потребностей между Вьетнамом и Китаем; создать важную движущую силу для быстрого и устойчивого социально-экономического развития, повысить преимущества экономического коридора Лаокай — Ханой — Хайфон, обеспечить эффективную связь внутренней и международной железнодорожной сети, связанную с обеспечением национальной обороны, безопасности и международной интеграции, защитой окружающей среды и реагированием на изменение климата; содействовать процессу индустриализации и модернизации страны.
Что касается объема инвестиций, то отправной точкой является железнодорожный пункт на границе между новой станцией Лаокай и станцией Хаукхаубак (Китай); конечная точка — район причала Лачхуен, проходящий через 9 провинций и городов; протяженность основной линии составляет около 390,9 км, а 3 ответвления — около 27,9 км.
Что касается масштаба инвестиций, будет построена новая электрифицированная железнодорожная линия с шириной колеи 1435 мм, обеспечивающая как пассажирские, так и грузовые перевозки. На главной линии от новой станции Лаокай до станции Намхайфон проектная скорость составит 160 км/ч, на участке через Ханойский транспортный узел – 120 км/ч, на соединительных участках и ответвлениях – 80 км/ч. Расчистка территории под основной участок линии будет осуществляться в масштабе двухпутной линии, а на этапе непосредственных инвестиций – в масштабе однопутной.
В проекте используется централизованная технология электроснабжения пассажирских и грузовых поездов; информационно-сигнальная система эквивалентна системе, которая в настоящее время используется на некоторых железнодорожных линиях, перевозящих пассажиров и грузы в регионе.
Предварительная общая потребность в землепользовании составляет около 2632 га, численность переселенного населения — около 19 136 человек; предлагаемая форма инвестирования проекта — государственные инвестиции с предварительным общим объемом инвестиций около 203 231 млрд донгов (около 8,369 млрд долларов США).
Представление шести конкретных политических групп по развитию городской железной дороги в Ханое и Хошимине
Национальное собрание также заслушало отчет о рассмотрении проекта резолюции о пилотировании ряда конкретных и специальных механизмов и политик по развитию системы городской железнодорожной сети в Ханое и Хошимине.
Городские железные дороги считаются «хребтом» системы городского общественного транспорта. Поэтому инвестиции в развитие городских железных дорог являются объективной необходимостью, важным и основополагающим решением для современного и устойчивого развития городов, связанного с охраной окружающей среды и реагированием на изменение климата.
Ханой и Хошимин скоординировали работу с Министерством транспорта с целью разработки проекта по развитию системы городской железнодорожной сети в Ханое и Хошимине, а также группы механизмов и политик для ее реализации; проект был представлен в Политбюро и одобрен Политбюро.
Реализация Заключения Политбюро, разработка и обнародование конкретных и специальных механизмов и политик по развитию системы городской железнодорожной сети в двух городах для устранения институциональных «узких мест», способствуя достижению цели завершения создания городской железнодорожной сети в двух городах, является крайне необходимой и неотложной.
Соответственно, разработка Постановления Национального Собрания направлена на мобилизацию всех законных ресурсов, максимальное сокращение сроков реализации, эффективное использование земельных ресурсов; решительную децентрализацию и делегирование полномочий двум городам в осуществлении инвестиций, содействие инициативе и позитивному настрою двух городов; реализацию Постановлений и Заключений Центрального исполнительного комитета и Политбюро.
.jpg)
Проект резолюции о пилотировании ряда специальных механизмов и политик по развитию городской железнодорожной сети в Ханое и Хошимине был представлен в Национальную ассамблею для рассмотрения и стандартизации 6 специальных политических групп, включая политическую группу по: мобилизации капитала; процедурам реализации инвестиций; городскому развитию в соответствии с моделью TOD; развитию железнодорожной отрасли, передаче технологий и подготовке кадров; политике и правилам в отношении строительных материалов и мест свалки, применимым конкретно к Хошимину.
В тот же день Национальная ассамблея обсудила в зале проект Закона об обнародовании правовых документов (с поправками). Министр юстиции Нгуен Хай Нинь выступил с разъяснениями и разъяснениями по ряду вопросов, поднятых депутатами Национальной ассамблеи.