Во Вьетнаме стартовал Mitsubishi Xpander 2025: улучшенное оснащение, прежняя цена, гибридной версии пока нет
Xpander/Xpander Cross 2025 года имеет усовершенствованный дизайн, повышенный комфорт и безопасность (6 подушек безопасности, стандартный AYC), немного увеличил цену на 1 миллион донгов; однако по-прежнему использует двигатель MIVEC объемом 1,5 л, 4-ступенчатую коробку передач и не имеет гибридной опции.
22 сентября Mitsubishi Vietnam представила модели Xpander и Xpander Cross 2025 с рядом улучшений в дизайне, интерьере и безопасности. Цена выросла всего на 1 миллион донгов по сравнению с предыдущей моделью: Xpander AT Premium — 659 миллионов донгов, Xpander Cross — 699 миллионов донгов.
Внешние изменения коснулись решётки радиатора, переднего и заднего бамперов, спортивного обвеса, нового дизайна колёсных дисков, светодиодных габаритных фонарей новой формы и улучшенных светодиодных противотуманных фар. Этот тюнинг-пакет призван повысить узнаваемость и солидность Xpander и Xpander Cross.
В салоне Xpander 2025 установлена 8-дюймовая цифровая приборная панель (унаследованная от Xforce), центральный экран увеличен с 9 до 10 дюймов и поддерживает беспроводное управление Apple CarPlay/Android Auto. Трёхспицевое рулевое колесо синхронизировано в обеих версиях, а амортизирующая резина улучшает ощущения от вождения. Трёхрядное пространство по-прежнему является преимуществом по ширине. Отделочные материалы вполне приемлемы для данной ценовой категории: чёрная расцветка сидений в Xpander и красно-чёрная в Xpander Cross создают неповторимую индивидуальность.
Что касается безопасности, количество подушек безопасности увеличилось с 2 до 6. Система активного управления рысканием (AYC), доступная только в Xpander Cross, теперь стала стандартным оборудованием для всего модельного ряда 2025 года. Однако в автомобиле по-прежнему отсутствуют передовые технологии помощи водителю (ADAS), такие как система автоматического экстренного торможения, система предупреждения о выезде с полосы движения или система мониторинга слепых зон, которые уже используются некоторыми конкурентами.
Силовая установка осталась прежней: 1,5-литровый бензиновый двигатель MIVEC мощностью 104 л.с. и крутящим моментом 141 Н·м, работающий в паре с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач и передним приводом. В сравнении с тенденцией к использованию вариатора в сегменте, 4-ступенчатая трансмиссия считается устаревшей; шумоизоляция и динамика на высоких скоростях не впечатляют. Зато Xpander выигрывает за устойчивость, лёгкость управления в городских условиях, разумный расход топлива и проверенную надежность.
Региональные рынки Индонезии и Таиланда с энтузиазмом приняли гибридные (HEV) версии, тогда как во Вьетнаме Xpander 2025 пока не имеет такой опции. В популярном сегменте 7-местных минивэнов только Suzuki XL7 (599 млн донгов) в настоящее время имеет модификацию «мягкого гибрида»; у таких конкурентов, как Toyota Veloz (638–660 млн донгов), Honda BR-V (661–705 млн донгов), KIA Carens (589–779 млн донгов) и Hyundai Stargazer (489–599 млн донгов), гибридной версии пока нет.
С точки зрения продуктовой стратегии, подход «дополнительное оборудование, практически неизменная цена» помогает Xpander сохранять свою привлекательность в условиях снижения покупательной способности и жёсткой конкуренции в сегменте 7-местных минивэнов. Модель по-прежнему ориентирована на семейных покупателей, ценящих простор, экономичность и надёжность. С августа 2018 года более 120 000 автомобилей Xpander были проданы вьетнамским покупателям; за первые 8 месяцев 2025 года их число достигло 10 646, что стало лидером сегмента и вторым показателем по рынку в целом (в августе было продано 906 автомобилей).
Краткий обзор
- Плюсы: улучшенные удобства (8-дюймовая цифровая приборная панель, 10-дюймовый беспроводной экран), повышенная безопасность с 6 подушками безопасности и стандартным AYC, просторное пространство, немного скорректированная цена.
- Ограничения: Пока нет ADAS, нет гибридного варианта во Вьетнаме, 4-ступенчатая автоматическая коробка передач менее конкурентоспособна, чем вариатор, шумоизоляция и работа на высоких скоростях не на высшем уровне.