Honda Super-ONE 2026: компактный, легкий электромобиль с 7-ступенчатой ​​имитированной трансмиссией.

На своем семинаре «Honda Automotive Technology Workshop» в Японии компания Honda представила обновленную дорожную карту электрификации и одновременно показала серийную версию компактного электромобиля Super-ONE (ожидается, что он получит название «e:Dash BOOSTER»), запуск которого в Японии запланирован на 2026 год, после чего он станет доступен в Великобритании и на некоторых азиатских рынках. Одновременно компания представила свою гибридную платформу следующего поколения: более легкое шасси среднего размера (до 90 кг легче), модульную конструкцию, в которой используется до 60% общих компонентов, и добавление технологии управления наклоном в систему Agile Handling Assist. Долгосрочная цель – продавать 2,2 миллиона гибридных автомобилей в год к 2030 году.

Гибридные автомобили служат связующим звеном в условиях стагнации рынка электромобилей.

В то время как многие автопроизводители корректируют свои планы по выпуску электромобилей из-за низких продаж и высоких затрат, Honda заявляет, что пересматривает свою дорожную карту электрификации, но по-прежнему рассматривает гибриды как важный шаг на пути к полностью электрическим автомобилям. Ее цель — 2,2 миллиона гибридных автомобилей в год к 2030 году — подчеркивает центральную роль бензиново-электрической гибридной технологии в ее переходном продуктовом портфеле.

Среднеразмерная гибридная платформа: на 90 кг легче, более устойчива в поворотах.

Новое поколение среднеразмерных гибридных платформ Honda отличается переработанной конструкцией кузова, которая стала жестче, но при этом снизила вес до 90 кг по сравнению с текущей моделью. Модульная архитектура позволяет использовать до 60% общих компонентов, оптимизируя затраты и повышая эффективность производства. Примечательной особенностью является способность кузова «гибко изгибаться» при прохождении поворотов, распределяя вес на каждое колесо, улучшая сцепление с дорогой и подчеркивая спортивные ощущения от вождения.

Компания добавит новую технологию управления наклоном в свою систему Agile Handling Assist, стремясь к более плавному прохождению поворотов в различных дорожных условиях. Ожидается, что эта платформа среднего размера появится на моделях Honda с 2027 года, а также будет применяться в электромобилях следующего поколения.

Крупная гибридная платформа для Северной Америки: более быстрое ускорение, лучшая экономия топлива.

Одновременно с этим компания Honda анонсировала крупномасштабную гибридную платформу для внедорожников и полноразмерных автомобилей в Северной Америке. Цель состоит в том, чтобы увеличить разгон более чем на 10% при полном нажатии на педаль газа по сравнению с традиционными бензиновыми двигателями, одновременно снизив стоимость батарей и силовых агрегатов. Honda разрабатывает новый двигатель V6 специально для крупномасштабных гибридных конфигураций, отвечающий строгим стандартам выбросов и повышающий топливную экономичность примерно на 30% по сравнению с аналогичными бензиновыми автомобилями.

Super-ONE в продаже: компактный, «режим ускорения» и 7 уровней симуляции.

Коммерческая версия Super-ONE, предварительно названная «e:Dash BOOSTER», разработана на основе облегченной платформы, используемой в серии N. Она отличается широким кузовом, низким дорожным просветом и тяжелыми компонентами, такими как батарея, расположенная в центре днища, что снижает центр тяжести и повышает устойчивость при прохождении поворотов. По данным Honda, кузов является одним из самых легких в сегменте электромобилей A, что делает автомобиль отзывчивым и маневренным в ответ на действия водителя.

В этой модели добавлен «режим ускорения», позволяющий увеличить мощность при необходимости. Примечательно, что силовой агрегат оснащен 7-ступенчатой ​​имитированной коробкой передач, воссоздающей привычное ощущение переключения передач бензинового автомобиля, а также имитированными звуками двигателя для усиления эффекта – подход, аналогичный тому, что используется в Hyundai Ioniq 5 N. Super-ONE поступит в продажу в Японии в 2026 году, а затем в Великобритании и других азиатских странах.

Ожидаемые впечатления: "реалистичные" ощущения от вождения городских электромобилей.

Благодаря расположенной в полу батарее, легкому кузову и низкой посадке, Super-ONE отдает приоритет отзывчивому управлению, а низкий центр тяжести уменьшает боковой крен при перестроении или прохождении поворотов. Имитация звуков 7-ступенчатой ​​трансмиссии и двигателя добавляет эмоциональности вождению, что особенно полезно для пользователей, переходящих с бензиновых автомобилей на электромобили, но желающих сохранить ощущение ускорения с помощью трансмиссии. «Режим ускорения» помогает при быстром обгоне или кратковременном ускорении — функция, хорошо подходящая для городских условий, требующих мгновенной реакции.

Сроки и направление развития продукта

– Super-ONE/e: Dash BOOSTER: запуск в Японии в 2026 году, затем в Великобритании и на отдельных рынках Азии.
– Новая гибридная платформа среднего размера: ее внедрение начнется с 2027 года; она также станет основой для следующего поколения электромобилей.
– Большая гибридная платформа: ориентирована на внедорожники и полноразмерные автомобили в Северной Америке, с упором на динамические характеристики и топливную экономичность.

Краткое изложение ключевой информации

Заключение

Послание Honda ясно: гибриды остаются краеугольным камнем переходного периода, а новые платформы ориентированы на оптимизацию веса, стоимости и динамических характеристик кузова. В сегменте электромобилей Super-ONE стремится обеспечить эмоционально захватывающие впечатления от вождения в компактном городском кузове благодаря своему «режиму ускорения» и 7-ступенчатой ​​имитации трансмиссии. 2026–2027 годы знаменуют собой значительный технологический сдвиг в продуктовом портфеле Honda.

CTVX