Подводные лодки класса «Лада» и их роль в качестве пусковых платформ для ракет «Циркон».

Дизель-электрическая подводная лодка класса «Лада» (проект 677, экспортная версия «Амур-1650») была разработана как преемница подводных лодок класса «Кило», известных как «океанические черные дыры», с упором на улучшение возможностей гидроакустической малозаметности, увеличение времени погружения и интеграцию многоцелевой вертикальной пусковой системы, способной нести гиперзвуковые ракеты «Циркон». По описанию российских источников, эта комбинация представляет собой «удлиненное ружье» в море для дальнобойного ударного оружия.

Обзор программы подводных лодок класса «Лада»

Подводные лодки класса «Лада» — это продукт Центрального морского конструкторского бюро имени Рубина, того же подразделения, которое проектировало подводные лодки класса «Кило». Поэтому многие технологии, испытанные на «Кило», были унаследованы и получили дальнейшее развитие на «Ладе».

В беседе с «Российской газетой» Игорь Вильнит, директор Центрального морского конструкторского бюро имени Рубина, подчеркнул, что подводные лодки класса «Лада» превосходят своих предшественников по уровню шума и способности «скрывать» подводные сигнатуры. По его словам, «стелс-возможности» этого класса подводных лодок во много раз лучше, чем у предыдущих поколений, благодаря их конструкции и современным системам шумоподавления.

Технология шумоподавления и акустической маскировки

Разработанная на основе конструкции подводной лодки класса «Кило», подводная лодка класса «Лада» имеет цельный корпус, компактные размеры и основную двигательную установку, состоящую из многорежимного двигателя с постоянными магнитами. Основные компоненты установлены на виброизоляторе типа VI для снижения передачи вибрации на корпус.

Компания Lada использует на корпусе своего судна антизвуковое покрытие нового поколения Molniya. Это сочетается с широким применением современных систем звукопоглощения и оптимизированной конструкцией корпуса для минимизации акустического воздействия.

Еще одним преимуществом дизель-электрических подводных лодок в целом и подводных лодок класса «Лада» в частности является их способность действовать в мелководных прибрежных водах, где существуют значительные акустические помехи из-за рельефа морского дна и океанских течений. В таких условиях обнаружение подводной лодки класса «Лада» считается очень сложным, а во многих ситуациях может быть даже невозможным.

Игорь Вильнит заявил, что во время испытательной эксплуатации первой подводной лодки класса «Лада» низкий уровень шума затруднял её обнаружение с помощью гидролокатора. Если подводные лодки проекта 877 класса «Кило» называют «океаническими чёрными дырами», то подводные лодки класса «Лада» он описывает как «невидимые».

Сравнение некоторых характеристик с подводными лодками класса «Кило».

Двигательная установка ВНЕУ с воздухонезависимой силовой установкой и время погружения

Подводные лодки класса «Лада» оснащены разработанной в России воздухонезависимой силовой установкой (ВНЭУ). Эта система отличается от альтернативных вариантов ВНЭУ, использующих водородные топливные элементы, тем, что вместо них применяется специальное очищенное дизельное топливо для работы в анаэробной подводной среде.

Благодаря сочетанию ВНЕУ с литий-ионными аккумуляторными батареями, подводные лодки класса «Лада» могут оставаться под водой около двух недель, прежде чем потребуется всплыть на поверхность для подзарядки аккумуляторной системы с помощью дизельных двигателей. Согласно техническим характеристикам производителя, время непрерывного пребывания под водой у подводных лодок класса «Лада» значительно увеличено по сравнению с подводными лодками класса «Кило».

Увеличение времени погружения затрудняет обнаружение и отслеживание подводных лодок класса «Лада». В подводной войне способность обнаружить и атаковать первой имеет решающее значение, поэтому увеличение времени, проведенного в режиме скрытного погружения, значительно повышает эффективность операций.

Гидроакустические системы и возможности раннего обнаружения

По словам Игоря Вильнита, новые гидроакустические технологии достигли значительного прогресса и обладают более высокой чувствительностью. Однако при поиске малошумных целей, таких как подводные лодки класса «Лада», эти системы по-прежнему сталкиваются со значительными гидроакустическими помехами, что требует трудоемких процессов фильтрации сигнала и в значительной степени зависит от опыта оператора.

Подводные лодки класса «Лада» оснащены современной гидроакустической системой и разнообразным набором акустических сигналов для различных типов подводных лодок и боевых кораблей, накопленным российским флотом за десятилетия. В ходе реальных испытаний подводные лодки продемонстрировали способность обнаруживать подводные лодки и надводные суда, в том числе с очень низким уровнем шума на больших глубинах.

Согласно описанию, «Лада» способна обнаруживать цели на значительно больших расстояниях, даже до того, как противник поймет, что за ним ведется наблюдение, что дает ей существенное преимущество на этапах подготовки к сближению и атаке.

Подводная лодка «Лада» служит пусковой платформой для ракет «Циркон».

Согласно военному журналу Topwar, помимо обычных торпедных аппаратов, подводные лодки класса «Лада» оснащены многоцелевой вертикальной пусковой установкой с 10 пусковыми установками, способной нести различные типы крылатых ракет, такие как «Калибр», «Оникс» и гиперзвуковое оружие «Циркон».

Эта комбинация сравнима с конфигурацией тяжелого истребителя МиГ-31К, несущего гиперзвуковую ракету «Кинжал». Если МиГ-31К обеспечивает потенциальную энергию и увеличивает дальность действия «Кинжала» с воздуха, то подводная лодка класса «Лада» выступает в качестве подводной «стелс»-платформы для запуска ракеты «Циркон», позволяя наносить внезапные удары из глубины моря.

Военный журнал Modern Warfare считает, что сочетание передовой технологии шумоподавления подводных лодок класса «Лада» с гиперзвуковой ракетой «Циркон» с дальностью действия около 1000 км может представлять серьезную угрозу для вражеских военных кораблей в пределах ее досягаемости. Согласно этой оценке, такие дизель-электрические подводные лодки, которые дешевле атомных, становятся оптимальным инструментом для морской блокады и стратегий ограничения доступа/блокирования территории.

Российские источники описывают ракету «Циркон» как доказавшую в боевых условиях высокую точность и «неперехватываемость», а в сочетании с возможностями малозаметности подводных лодок класса «Лада» она еще больше усиливает сдерживающий эффект на военно-морские силы противника.

Перспективы оснащения российского военно-морского флота

Россия объявила о завершении программы разработки ракеты «Циркон», что послужило основанием для решения ВМФ России о строительстве дополнительных подводных лодок класса «Лада» для полного освоения этой системы вооружения.

В ходе церемонии поднятия флага подводной лодки класса «Лада» «Великие Луки» на Адмиралтейском судостроительном заводе в Санкт-Петербурге командующий ВМФ, Герой Российской Федерации адмирал Александр Моисеев объявил, что Москва построит еще две дизель-электрические подводные лодки нового поколения в 2026 году. Он подчеркнул, что они являются основой неатомного подводного флота России.

Благодаря сочетанию возможностей гидролокационной малозаметности, увеличенной продолжительности погружения за счет ВНЕУ и способности нести дальнобойные ударные ракеты, такие как «Циркон», подводная лодка класса «Лада» позиционируется как один из ключевых элементов, повышающих боевые возможности ВМФ России в сегменте неатомных подводных лодок.

Создавайте разум