Volkswagen откладывает мегапроект Trinity, отдавая приоритет электромобилю Golf.
На фоне замедления рынка, по сообщениям, Volkswagen откладывает проект электромобиля Trinity до 2032 года и сосредотачивается на Golf EV, запуск которого ожидается раньше.
стратегия реструктуризации дорожной карты развития электромобилей
Мировым автопроизводителям приходится пересматривать свои стратегии на фоне более медленного, чем ожидалось, роста рынка электромобилей. Volkswagen — яркий тому пример: компания рассматривает возможность отложить свой флагманский проект электромобиля «Project Trinity» в пользу полностью электрической модели Golf.
По сообщению немецкой газеты Handelsblatt, Volkswagen пересматривает график запуска своей продукции. Вместо запланированного на 2026 год запуска электрического седана Trinity, компания может отложить его выход на рынок до 2032 года. Этот шаг направлен на то, чтобы отдать приоритет моделям с более быстрой окупаемостью инвестиций.
Считается, что решение отложить запуск Trinity является частью стратегии перераспределения инвестиций генерального директора Volkswagen Group Оливера Блюме. Главная цель — продлить срок службы существующих платформ для электромобилей и оптимизировать затраты. В частности, платформа MEB будет модернизирована до MEB+ в 2026 году, а платформа PPE, которая в настоящее время используется для электромобилей Porsche Macan и Audi Q6 E-tron, продолжит получать программные улучшения в течение следующих 36 месяцев при поддержке Rivian.
Согласно новому плану, полностью электрический Golf (ID. Golf) может стать первым автомобилем, использующим новую платформу Volkswagen SSP, в 2026 году. Графики выпуска нескольких других моделей также были скорректированы, включая преемника ID.4, выпуск которого теперь перенесен с 2028 на 2030 год, и электрического кроссовера с 2029 на 2031 год.
Проект Trinity, анонсированный в начале 2021 года при бывшем генеральном директоре Герберте Диссе, должен стать флагманским преемником линейки ID. Предполагается, что эта модель станет первой, использующей платформу SSP, поддерживающую более быструю зарядку и интегрирующую возможности автономного вождения 4-го уровня.
Сложная структура рынка электромобилей.
Действия Volkswagen отражают сложную общую картину рынка электромобилей, где производители сталкиваются с многочисленными проблемами, начиная от политики и заканчивая потребительскими настроениями.
Между тем, Tesla продемонстрировала иной подход к государственным субсидиям. Несмотря на публичные призывы генерального директора Илона Маска к отмене налоговых льгот для электромобилей, компания активно лоббировала получение выгоды от этой политики. Только во втором квартале 2024 года продажа регуляторных кредитов увеличила чистую прибыль Tesla на дополнительные 890 миллионов долларов.
Tesla также гибко адаптирует свою продукцию к программам стимулирования в каждой стране. Например, компания однажды продавала в Канаде версию Model 3 с запасом хода всего 151 км, чтобы соответствовать требованиям субсидирования, или двухместную конфигурацию Model Y во Франции, чтобы выполнить требования по корпоративному налогу.
Проблемы безопасности батарей в Южной Корее
В Южной Корее растет обеспокоенность по поводу безопасности аккумуляторов электромобилей после пожара в Mercedes-Benz EQE, в результате которого пострадали еще 140 автомобилей на подземной парковке. Под давлением общественности правительство Южной Кореи призвало автопроизводителей быть более прозрачными в отношении своих поставщиков аккумуляторов.
В ответ Mercedes-Benz объявил об использовании батарей от LG Energy Solution, CATL, SK и Farasis Energy. BMW подтвердила, что использует батареи от Samsung SDI и CATL, а Hyundai, Kia и Genesis — от LGES, SK и CATL. Хотя прямой связи между производителями батарей и риском возгорания нет, этот шаг рассматривается как попытка успокоить потребителей.
Компания Mercedes-Benz также создала фонд поддержки пострадавших в размере 3,3 миллиона долларов (приблизительно 82,5 миллиарда донгов) на время проведения расследования. Аналитики полагают, что отношение потребителей к электромобилям в Южной Корее может продолжать ухудшаться до тех пор, пока проблемы безопасности не будут полностью решены.