Расширение Юго-восточной экономической зоны: высвобождение ресурсов, стимулирование роста.
Постановление премьер-министра № 490/QD-TTg от 27 марта 2026 года, утверждающее расширение Юго-восточной экономической зоны Нгеан до более чем 104 000 гектаров, является не только корректировкой пространства для развития, но и открывает возможности для высвобождения и перераспределения ресурсов в целях роста.
Формирование новых коридоров роста
Решением № 490/QD-TTg от 27 марта 2026 года экономическая зона Юго-Восточного Нгеана преобразуется в интегрированное пространство развития, где ресурсы в области земли, инфраструктуры, финансов и инвестиций объединены и эффективно используются, создавая основу для прорывов в промышленности, урбанизации и сфере услуг в предстоящий период.
В частности, в контексте общенациональной реализации Постановления 14-го Национального съезда партии, предусматривающего быстрое и устойчивое развитие на основе инноваций, цифровой трансформации и завершения синхронной инфраструктуры, расширение Юго-восточной экономической зоны приобретает еще большее стратегическое значение.
Это не только конкретный шаг в реализации резолюции № 39-NQ/TW Политбюро о строительстве и развитии провинции Нгеан до 2030 года с перспективой до 2045 года, но и демонстрация решимости провинции реализовать основные цели, поставленные 14-м Национальным съездом, превратив Нгеан в важный полюс роста Северо-Центрального региона.
Говоря о главных изменениях в Юго-восточной экономической зоне после Решения 490/QD/Ttg/2026, заместитель главы Совета управления Юго-восточной экономической зоны г-н Нгуен Мань Лой отметил: «Одним из знаковых изменений является реорганизация пространства развития вдоль экономических коридоров. Вместо разрозненной застройки промышленные парки, городские районы и зоны обслуживания располагаются вдоль стратегических транспортных осей, таких как национальная автомагистраль 1А, прибрежная дорога, автомагистраль Север-Юг, шоссе Хо Ши Мина и железнодорожная линия Север-Юг. В частности, включение всей системы морских портов в экономическую зону является новаторским решением. Такой подход не только оптимизирует инфраструктуру, но и создает прочные связи между регионами, способствуя эффективному потоку товаров и услуг, в соответствии с ориентацией экономического пространственного развития вдоль движущей оси, подчеркнутой в Постановлении 14-го съезда Конгресса».
Благодаря наличию порта Куа Ло и причальной зоны Донг Хой, Нге Ан обладает условиями для развития современного портового кластера, играющего роль транспортных ворот для импорта и экспорта всего региона. Интеграция порта в экономическую зону позволит одновременно применять льготные политики, что создаст сильный стимул для стратегических инвесторов, особенно в контексте общенационального содействия развитию морской экономики.
«Параллельно происходит реструктуризация промышленного пространства в направлении концентрации и специализации. Формируются динамичные производственные зоны в сочетании с экономическими коридорами, при этом район Хоангмай-Донгхой становится важным полюсом роста, напрямую связанным с экономической зоной Нгишон. Эта связь открывает возможности для формирования межрегиональных цепочек создания стоимости, повышения эффективности инвестиций и создания волнового эффекта в соответствии с духом региональных связей, определенным центральным правительством», — добавил г-н Нгуен Мань Лой.
Наряду с промышленностью, сектор услуг ориентирован на современное, диверсифицированное и устойчивое развитие. Логистика определяется как ключевой сектор услуг, играющий роль «мягкой инфраструктуры», связывающей все производственные процессы и товарооборот.
Минимизация логистических издержек повысит конкурентоспособность предприятий, что привлечет значительные внутренние и зарубежные инвестиции. Кроме того, приоритетное развитие получит туризм, способствующий диверсификации экономической структуры и эффективному использованию прибрежного потенциала.
Содействие инвестициям
Для достижения этих важных целей мобилизация ресурсов и инвестиции в ключевую инфраструктуру были определены как первостепенная задача. Учитывая ограниченный бюджет, Нге Ан выбрал гибкий подход, сочетая государственные ресурсы с государственными инвестициями. Аукцион прав пользования землей в городских и служебных районах рассматривается как важнейшее решение для привлечения инвестиционного капитала и одновременного повышения эффективности землепользования.
По словам руководителей финансового департамента провинции Нгеан, подразделение активно консультировало Народный комитет провинции по вопросам сбалансированного распределения и мобилизации ресурсов для Юго-восточной экономической зоны целенаправленным и эффективным образом. Это включает в себя определение приоритетов в распределении ресурсов для ключевых инфраструктурных проектов, а также разработку механизмов использования доходов от земли и государственных активов для реинвестирования и развития.
Гибкое использование финансовых инструментов не только способствует обеспечению финансирования крупномасштабных проектов, но и позволяет Нге Ану активно управлять своим бюджетом, отвечая требованиям быстрого и устойчивого развития на новом этапе.
Кроме того, провинция разработала конкретные механизмы мобилизации и эффективного использования ресурсов, включая Постановление № 66/NQ-HĐND Народного совета провинции об использовании доходов от продажи земли для инвестиций в ключевые проекты, такие как Международный аэропорт Винь, волнолом глубоководного порта Куа Ло и автомагистраль Винь-Тханьтхуй. Одновременно провинция активно добивается среднесрочного финансирования от центрального правительства для Юго-восточной экономической зоны на период 2021-2030 годов.
Провинция Нгеан также активно привлекает потенциальных инвесторов для развития портовой и логистической инфраструктуры. Уже реализовано и находится в стадии реализации несколько портовых проектов, и многие крупные инвесторы проявляют интерес к портовому району Донг Хой. Провинция полна решимости выбрать компетентных и опытных партнеров, чтобы обеспечить прогресс и качество проектов, тем самым быстро сформировав синхронную и современную инфраструктурную систему.
Провинция Нгеан разрабатывает план по превращению в логистический центр Северо-Центрального региона, стремясь завершить более 80% своей логистической инфраструктуры к 2026-2030 годам, снизить внутрипровинциальные логистические издержки на 15-20% и создать региональный логистический центр в Юго-Восточной экономической зоне. Это стратегический шаг, создающий основу для того, чтобы экономическая зона стала не только производственным центром, но и крупным транзитным и распределительным узлом для грузов.
Совершенно очевидно, что стратегические и инфраструктурные изменения, последовавшие за расширением, постепенно меняют роль Юго-восточной экономической зоны Нгеан.
Экономическая зона постепенно превращается в многоотраслевой полюс роста, способный к региональной взаимосвязи и международной интеграции. В процессе достижения целей 14-го Национального съезда партии Юго-восточная экономическая зона является не только новым пространством для развития, но и вносит вклад в мощный прорыв Нгеана в предстоящее время.