Услуги водителя отвечают практическим потребностям.
В связи с ужесточением правил наказания за вождение в нетрезвом виде, особенно после Указа 100 и нынешнего Указа 168, услуги водителей, в основном сосредоточенные в районе бывшего города Винь, получили стремительное развитие. Они не только удовлетворяют потребность в безопасных перевозках, но и постепенно формируют новый рынок услуг, обеспечивая дополнительный доход для работников.
Современные «водители»
Уходя с вечеринки по случаю дня рождения в ресторане на улице Ле Мао около 10 часов вечера в выходной день, я предусмотрительно вызвал водителя, чтобы он отвез меня и мою машину домой. Менее чем через 10 минут приехал водитель, быстро снял на видео состояние машины, прежде чем забрать ключи — процесс, который становится все более привычным.
Водитель — г-н Тран Ван Тьен, один из многих рабочих, в настоящее время занятых в качестве шоферов в провинции Нгеан. До того, как стать шофером, он работал разнорабочим за границей, в Японии. Вернувшись домой и не найдя подходящей работы, он решил попробовать себя в роли шофера.
«Поначалу я думал об этом только как о временной работе, но чем больше я этим занимался, тем больше становился спрос. Я совершаю 5-6 поездок за ночь, зарабатывая приличные деньги, и у меня больше контроля над своим временем», — поделился Тьен. Поездки по городу стоят около 100 000 донгов, а более длительные — несколько сотен тысяч, что позволяет ему зарабатывать дополнительно 10-15 миллионов донгов в месяц, а во время праздников и Тет (Лунный Новый год) — даже больше, что является значительным доходом для фрилансера.
Согласно нашим исследованиям, работа водителем по найму привлекает многих людей: от тех, кто меняет профессию или теряет работу, до офисных работников, ищущих дополнительный доход. Нгуен Ван Гиап днем работает техником в компьютерной компании в районе Тхань Винь, а вечером подрабатывает водителем по найму. «Эта работа гибкая; я могу брать клиентов, когда у меня есть свободное время. В среднем я зарабатываю дополнительно 300 000–500 000 донгов каждый вечер, а в выходные дни сумма может достигать миллиона донгов», — сказал Гиап.
Всех этих людей объединяет то, что они считают это «подработкой», но она приносит значительный доход. Особенно когда правоохранительные органы ужесточают контроль за употреблением алкоголя под девизом «никаких запрещенных зон, никаких исключений», спрос на водителей значительно возрос.
Клиентура этой услуги довольно разнообразна: от бизнесменов и чиновников до рабочих. Вместо того чтобы рисковать садиться за руль после употребления алкоголя, они готовы платить за обеспечение своей безопасности. Г-н Дык Хиеп из района Винь Хунг рассказал, что в прошлом он неосторожно садился за руль после употребления алкоголя и попал в аварию. «Теперь я больше не рискую. Услуги водителя стоят всего 100 000 донгов, но взамен это обеспечивает безопасность мне и окружающим. Я чувствую себя спокойнее, когда возвращаюсь домой, и моя семья меня поддерживает», — поделился г-н Хиеп.
Возможности, стандарты и проблемы
Согласно сообщениям, в районе бывшего города Винь в настоящее время действуют десятки групп, организаций и предприятий, предоставляющих услуги водителей, таких как: Thanh Vinh Chauffeur Service, TH Chauffeur Service, Hoang Gia, LMD Nghe An, BUTL (You Drink, I Drive)... Большинство из них работают спонтанно; хотя некоторые группы начали организовываться относительно систематически, многие небольшие группы по-прежнему в основном взаимодействуют с клиентами через социальные сети или сарафанное радио.
Каждая группа обычно состоит из 5-15 водителей, работающих по гибкому графику в течение дня. Однако пик активности приходится на вечер, особенно с 19:00 до 23:00 – время, когда заканчиваются общественные мероприятия. В некоторые дни одно заведение получает до 40-50 заявок на обслуживание, но все равно не имеет достаточного количества водителей, чтобы удовлетворить спрос, что указывает на то, что предложение не успевает за спросом в часы пик.
Цены на услуги достаточно гибкие, обычно около 100 000 VND за поездки на расстояние менее 7 км, с дополнительной платой в размере 10 000–13 000 VND за километр. Для более дальних поездок или почасовой оплаты цена может достигать нескольких сотен тысяч VND. Эта структура ценообразования постепенно формируется рыночными механизмами, четко отражая соотношение спроса и предложения на этот новый вид услуг.
В действительности, услуги водителя начали формировать рынок со стабильным спросом и очевидной прибыльностью, становясь значительным источником дохода для части самозанятых.
По мнению специалистов в этой области, для работы водителем не требуется строгих квалификационных требований, но необходимы высокий уровень навыков, внимательности и ответственности. Большинство агентств требуют от водителей наличия действующего водительского удостоверения (категория B2 или выше для легковых автомобилей), практического опыта (не менее 3-5 лет), знания местности и умения гибко реагировать на ситуации.
Кроме того, особенно важно позитивное отношение к клиентам. Клиенты этой службы часто употребляют алкоголь или находятся в нетрезвом состоянии, поэтому водители должны уметь общаться и вести себя подобающим образом. В то же время, они должны обладать высоким чувством ответственности, поскольку вождение предполагает управление ценным имуществом клиента.
Для снижения рисков многие компании внедрили такие процедуры, как видеозапись состояния автомобиля до и после доставки, проверка документации и обеспечение четкого процесса передачи. Некоторые даже требуют прозрачной проверки биографических данных и подписания профессиональных обязательств для повышения доверия.
Помимо навыков вождения, работники этой профессии также должны иметь собственное транспортное средство. В настоящее время многие люди используют складные электросамокаты для самостоятельного передвижения после каждой поездки, вместо прежнего способа передвижения вдвоем.
Однако эта работа не всегда проходит гладко. Многие водители рассказывают истории о неожиданных ситуациях, например, когда пьяные пассажиры забывают свои адреса или засыпают в машине. Это требует от водителей большого терпения, гибкости и умения справляться с ситуациями в любых обстоятельствах.
Кроме того, существование многочисленных небольших, недавно сформированных групп также создает потенциальные риски с точки зрения правовых вопросов и качества обслуживания. В случае инцидентов определение ответственности между сторонами оказывается непростой задачей, а единого механизма управления нет.
Несмотря на некоторые недостатки, услуги водителей играют все более заметную роль в городской жизни, способствуя формированию привычки «не садиться за руль в нетрезвом виде». Одновременно с этим развитие этой услуги открывает новые возможности для трудоустройства и создает источник дохода для части рабочей силы.
В будущем, по мере роста спроса, прогнозируется дальнейший рост этой услуги. Однако для устойчивого развития службе водителей необходимо постепенно стандартизировать свою деятельность, начиная с профессиональных стандартов и заканчивая механизмами управления, тем самым повышая качество обслуживания и обеспечивая стабильный уровень жизни для работников.