Решение проблемы кольцевого железнодорожного переезда в Хоангмае.
Установка автоматических шлагбаумов на железнодорожном переезде на отметке 240 + 625 км (въезд в деревню Тан Хунг, блок 6, район Хоанг Май) считается необходимой для защиты жизни людей и соблюдения правил минимального расстояния между двумя железнодорожными переездами в городских районах; однако в настоящее время эти работы приостановлены в связи с недавним предложением Народного комитета района Хоанг Май.
Меня преследуют воспоминания об авариях на железнодорожных переездах.
Каждый проходящий поезд продолжает оставлять после себя ужасающие воспоминания о дорожно-транспортных происшествиях для жителей жилого района № 3, квартал 6, квартал Хоангмай. Только в период с 2020 по 2023 год на перекрестке на 240 + 625 км железнодорожной линии Север-Юг произошло множество серьезных аварий, в результате которых погибли 2 человека, 3 получили ранения, а 3 автомобиля были повреждены.
Указывая на остатки столкновения, все еще видимые на заборе, отделяющем железную дорогу от жилого района на железнодорожном переезде, ведущем в деревню Тан Хунг, г-н Буй Динь Нуой рассказал об аварии с участием его дочери и зятя: «Они ехали здесь, и из-за отсутствия предупреждающего барьера и невнимательности их сбил поезд, и их отбросило к забору. Моя дочь сломала пять ребер, мой зять — одно ребро, а машина была полностью деформирована. После аварии семье пришлось заплатить железной дороге за восстановление забора, прежде чем мы смогли забрать машину для ремонта. Спасение их жизней было чудом, но нас до сих пор преследует страх всякий раз, когда мы слышим свисток поезда».
Несмотря на частые и ужасные аварии, эта «ловушка смерти» по-прежнему находится в состоянии «трех запретов»: нет регулировщика на железнодорожном переезде, нет светофоров и нет автоматической системы предупреждения.
Примечательно, что с марта 2023 года Вьетнамская железнодорожная корпорация направила рабочую группу для координации действий с местными властями с целью обследования участка. После оценки межведомственная группа четко указала на то, что автоматический железнодорожный переезд уже существует на отметке 240 + 100 км (дорога, ведущая к историческому месту пещеры Хоа Тьен). Следовательно, дальнейшая установка еще одного автоматического железнодорожного переезда на отметке 240 + 406 км нарушает правила о минимальном расстоянии в 500 м между двумя железнодорожными переездами в городских районах (согласно циркуляру Министерства транспорта).
Исходя из этого, представители железнодорожной отрасли приняли следующее решение: закрыть железнодорожный переезд на отметке 240 + 406 км и перенести автоматический регулировщик переезда к воротам деревни Тан Хунг на отметке 240 + 625 км.
Г-н Хо Суан Дык, местный житель, присутствовавший на опросе 30 марта 2023 года, вспоминает:"После проверки условий безопасности руководитель Вьетнамской железнодорожной корпорации поинтересовался у представителя железнодорожного сектора в регионе 1 (провинция Тханьхоа) о стоимости переноса железнодорожного переезда с 240 + 406 км на 240 + 625 км. Узнав, что стоимость составляет приблизительно 300 миллионов донгов, руководитель принял решение немедленно приступить к работам, что вызвало большую радость у местных жителей.
Проект строительства железнодорожного переезда пока остается лишь на бумаге, поскольку данное предложение... обходит закон.
Принятие столь популярного и законного решения затянулось более чем на три года. Г-н Ле Тхак Тхо, глава самоуправления № 3, блок 6, выразил свое разочарование:"Почти 300 семей единогласно подписали петицию, неоднократно обращались с просьбами о помощи на собраниях избирателей и терпеливо ждали более трех лет, но по сей день пешеходный переход остается совершенно пустым. Жизни людей ежедневно находятся под угрозой, и мы не понимаем, почему власти до сих пор не приняли мер».
Расследование журналистов показало, что сразу после сбора результатов опроса и работы с железнодорожной отраслью, 10 апреля 2023 года Народный комитет города Хоангмай направил в Вьетнамскую железнодорожную корпорацию и Народный комитет провинции Нгеан документ с предложением закрыть железнодорожный переезд на отметке 240 + 406 км, перенаправить движение на служебную дорогу и одновременно перенести автоматический шлагбаум на отметку 240 + 625 км.
Вскоре после этого, 12 апреля 2023 года, Народный комитет провинции Нгеан издал документ, поручающий Министерству транспорта возглавить работу и координировать действия с соответствующими подразделениями для срочного предоставления рекомендаций Народному комитету провинции по рассмотрению и принятию решения.
Однако дальнейшие шаги в районе Хоангмай пока не были обновлены. Глава департамента экономики, инфраструктуры и городского планирования района Хоангмай, г-н Ву Суан Луонг, заявил: «После внедрения двухуровневой системы управления район Хоангмай продолжает получать множество предложений на встречах с избирателями и представителями Национального собрания, представителями Народного совета района, а также петиции от граждан. Мы также собираем документы и материалы для координации действий с Вьетнамской железнодорожной корпорацией с целью полного рассмотрения и решения этих вопросов и обеспечения соответствия нормативным требованиям».
Однако, при рассмотрении документа № 904/UBND-KTHTDT от 25 мая 2026 года, направленного Народным комитетом района Хоангмай Вьетнамской железнодорожной корпорации, Народным комитетом провинции Нгеан и Департаментом строительства, становится ясно, что район Хоангмай не будет продолжать реализацию предложения, ранее выдвинутого Народным комитетом города Хоангмай.
В частности, Народный комитет района Хоангмай предложил лишь установить автоматический шлагбаум на отметке 240+625 км, полностью «игнорируя» закрытие переезда и перенос шлагбаума на отметке 240+406 км. Это означает, что район Хоангмай предлагает установить три автоматических шлагбаума в радиусе 500 м (отметки 240+100 км, 240+406 км и 240+625 км). Это предложение полностью противоречит действующим техническим регламентам транспортно-строительного сектора.
Неизбежным следствием стало то, что в июне 2026 года Вьетнамская железнодорожная корпорация издала документ, в котором отклонила и отказалась установить шлагбаум на железнодорожном переезде на отметке 240 + 625 км, в то время как нарушение на отметке 240 + 406 км все еще существовало.
Необходимо обеспечить безопасный проход через столетние деревенские ворота.
Г-н Хо Суан Дык поделился:"Ворота в деревню Тан Хунг расположены на главной дороге, маршруте, глубоко укоренившемся в сердце и истории этой земли на протяжении более века. Мы не понимаем, почему во время предыдущего обследования для установки шлагбаума власти упустили из виду это важное место и установили его в неподходящем месте на отметке 240 + 406 км.
Примечательно, что исторические изображения на Google Maps ясно показывают следующее: до апреля 2017 года на железнодорожном переезде на отметке 240 + 100 км, ведущем к историческому месту пещеры Хоа Тьен, уже был установлен шлагбаум. Между тем, по состоянию на сентябрь 2017 года на железнодорожном переезде на отметке 240 + 406 км шлагбаум по-прежнему отсутствовал. Изображения шлагбаума на отметке 240 + 406 км появились только в июле 2019 года.
Это указывает на то, что установка автоматического шлагбаума на железнодорожном переезде на отметке 240 + 406 км, проведенная в период с сентября 2017 года по июль 2019 года, была выполнена неправильно. Железнодорожный переезд на отметке 240 + 406 км должен был быть закрыт с этого времени, а установка автоматического шлагбаума на въезде в деревню Тан Хунг (отметка 240 + 625 км) должна была быть в приоритетном порядке.
Минимальное расстояние в 500 м между двумя железнодорожными переездами в городских районах является неизменным правилом, которое непрерывно применяется на протяжении многих периодов, начиная с Циркуляра № 33/2012/TT-BGTVT от 15 августа 2012 года Министерства транспорта и заканчивая действующим Циркуляром № 34/2025/TT-BXD от 14 ноября 2025 года Министерства строительства.
Исходя из местной ситуации и правил, касающихся минимального расстояния между железнодорожными переездами в городских районах, Народный комитет района Хоангмай должен оперативно обновить рекомендации Департамента строительства, представленные Народному комитету провинции, относительно предложения о закрытии железнодорожного переезда на отметке 240 + 406 км и переносе автоматического шлагбаума на отметку 240 + 625 км (ворота деревни Тан Хунг), как это было ранее предложено Народным комитетом города Хоангмай. Это будет способствовать обеспечению безопасности дорожного движения, соблюдению правовых норм и удовлетворению пожеланий местного населения.