В начале мая, узнав, что работники двух судов по контролю за рыболовством заключили контракты сроком на 6 месяцев, мы предложили руководству Департамента рыболовства и контроля за рыболовством: «Как только флот снова будет готов, позвольте журналистам газеты «Нге Ан» присоединиться к первой поездке...». Руководство Департамента рыболовства и контроля за рыболовством согласилось при условии, что «на море всё не так, как на суше, необходимо рекомендательное письмо от газеты, поскольку мы должны обеспечить безопасность людей на борту»; а также пообещали, что «работы по контролю за рыболовством в море временно приостановлены, поэтому Департамент планирует вскоре выйти в море».
Однако из-за неспокойного моря, как сказал начальник Управления рыболовства Тран Чау Тхань, «сердца людей благосклонны, но небеса не благосклонны», только 11 мая нам сообщили, что «утром 13 мая судно KN-688-NA отчалит от берега».
Как и было запланировано, в 8:00 утра 13 мая мы отправились к пирсу №1 порта Куало, где стояло на якоре судно рыбоохранной инспекции. К этому времени судно уже было заполнено членами междисциплинарной рабочей группы. Среди них были сотрудники Департамента рыбоохранной инспекции – Департамента рыболовства и рыбоохранной инспекции, сотрудники провинциальной полиции, пограничной службы, сотрудник Департамента сельского хозяйства и развития села округа Дьенчау; и, конечно же, незаменимыми были операторы судна – вновь принятые на работу. Среди контрактников, обслуживавших судно рыбоохранной инспекции, были капитан Ву Суан Чонг, старший матрос Ву Вьет Нам, механик Лыонг Ван Дьеу и заместитель капитана Нгуен Хыу Хао.
Увидев, как репортёры газеты «Нге Ан» сходят с судна, заместитель капитана Нгуен Хыу Хао лучезарно улыбнулся и с энтузиазмом представил нас членам делегации. Увидев это, начальник управления рыболовства Чан Чау Тхань полушутя-полусерьёзно сказал: «Сегодня члены экипажа не забыли приготовить что-нибудь новенькое в знак благодарности журналистам...». Его спросили, стабилизировалось ли психическое здоровье членов экипажа? Есть ли кто-нибудь, кто не вернулся к работе? Заместитель капитана Нгуен Хыу Хао ответил: «Очень хорошо. Все 10 членов экипажа согласились вернуться к работе. Капитан судна KN-688-NA Тран Чау Тхань некоторое время работал в Таиланде, а теперь вернулся. Недавно Департамент сельского хозяйства и развития сельских районов выпустил документ, подтверждающий согласие Подотдела на подписание долгосрочных контрактов со всеми 10 членами экипажа. К началу июня мы сможем подписать новый контракт в соответствии с Указом 111/2022/ND-CP...».
Получив информацию от заместителя капитана Нгуен Хыу Хао, воспользовавшись временем, когда глава делегации распределял патрульные работы, он связался с руководством Департамента рыболовства и надзора за рыболовством. Через несколько минут ему удалось получить доступ к документу № 1730/SNN-TCCB от 6 мая 2024 года о «подписании трудового договора на работу на судне, осуществляющем надзор за рыболовством» Департамента сельского хозяйства и развития сельских районов. В нём говорилось: «Департамент сельского хозяйства и развития сельских районов соглашается разрешить Департаменту рыболовства и надзора за рыболовством подписать договор в соответствии с Постановлением правительства № 111/2022/ND-CP от 30 декабря 2022 года для выполнения вспомогательных работ для вышеуказанных 10 работников, выплаты им заработной платы и надбавок к заработной плате из средств фонда по охране водных ресурсов, предусмотренных государственным бюджетом».
Разговор с капитаном Ву Вьет Намом: чем заняться, пока контракт приостановлен? Нам улыбнулся и рассказал, что его семья живёт в коммуне Дьенфонг, округ Дьенчау. У его жены продуктовый магазин, поэтому он вернулся домой, чтобы помочь жене. Он признался: «Я проработал на рыболовном судне 10 лет, поэтому очень расстроился, когда мой контракт приостановили. Но, несмотря на печаль, мне пришлось задуматься о поиске новой работы, чтобы наладить свою жизнь. У меня тоже было несколько вариантов, но в нужный момент я получил уведомление из Подотдела о необходимости подписать контракт и вернуться к работе. Теперь я чувствую себя в полной безопасности, очень счастлив…».
Механик Лыонг Ван Дьеу, родившийся и выросший в горном районе Хыонгкхе провинции Хатинь, после окончания контракта также вернулся домой. Дьеу рассказал, что в первый месяц, когда он постоянно видел мужа дома, у его жены возникали вопросы и расспросы. В то время Дьеу скрывал, что рискует потерять работу, откладывая ответ, чтобы поскорее решить этот вопрос. Когда СМИ сообщили об этом, понимая, что не сможет скрыть это, он наконец рассказал всю историю. Лыонг Ван Дьеу признался: «Вся моя семья сочувствует. Наша ситуация была связана с правилами. Я прослужил на судне более 10 лет, поэтому очень рад вернуться к работе. Спасибо всем за заботу…».
Когда глава делегации Чан Чау Тхань закончил объяснять членам делегации план морского патрулирования фразой: «Если выйти в море и просто сказать «о», ничего не останется, поэтому каждый должен быть в курсе того, как защитить себя», капитан Ву Суан Чонг отпустил судно KN-688-NA из порта Куало. Судно мчалось по волнам, и примерно через 40 минут остров Нгу скрылся из виду...
Согласно плану, Межотраслевая рабочая группа будет патрулировать район острова Мат. Из-за ветра силой 4 и 5 баллов морская поверхность покрыта миллионами зелёных волн, и судно KN-688-NA постоянно трясёт. Капитан Ву Суан Чонг, 59 лет, с 35-летним опытом управления судами, управляя судном, смотрит на море в бинокль и замечает: «Море неспокойное, поэтому, вероятно, рыболовецких судов, занимающихся ловлей морепродуктов, будет мало...». И действительно, только отчётливо увидев остров Мат, он увидел чёрную точку на море. Капитан объявил: «Впереди рыболовное судно». Затем он передал управление судном руководителю группы, вынес бинокль на палубу и направил его на чёрную точку для наблюдения. Спустя более минуты пожилой капитан вернулся и доложил руководителю группы: «Это судно для ловли крабов...», а затем встал на рулевое место, чтобы увеличить скорость. Примерно через 10 минут, когда они почти поравнялись с рыболовецким судном, руководитель группы нажал на сигнальный гудок, а заместитель капитана взял флаг рыбинспекции и помахал им в сторону носа судна, требуя от рыболовецкого судна остановиться для проверки.
В это время капитан Ву Вьет Нам поднялся на борт каноэ с тремя членами экипажа. Он умело управлял каноэ, очерчивая дугу волн, а затем скользил по морю. Море было бескрайним, каноэ было всего лишь листком, но через несколько минут Нам приблизился к рыболовному судну, чтобы члены экипажа могли сесть на него. И как раз в это время члены экипажа по рации доложили: «Это судно для ловли крабов с регистрационным номером TH-91674-TS из уезда Куангсюонг провинции Тханьхоа. Судно только что совершило преступление, выловив рыбу в неправильном направлении, а также, судя по всему, не имеет необходимых документов...» В это время катер контроля за рыболовством приблизился к острову Мат, и в море появилось около 6-7 рыболовных судов. Капитан Тран Чау Тхань поручил двум членам экипажа остаться на судне TH-91674-TS для проверки документов, в то время как капитан Ву Вьет Нам и еще один член экипажа вернулись, чтобы забрать остальных людей для проверки других рыболовецких судов.
Прошло почти час, и досмотр рыболовных судов был завершён. Рабочая группа напомнила и попросила два рыболовных судна, которые ещё не нанесли свои регистрационные номера на свои корпуса. Однако в это время член экипажа судна TH-91674-TS сообщил, что судно заглохло, и запросил инструкции. Вместе с членами группы они быстро обсудили и пришли к выводу, что это была уловка, чтобы затруднить досмотр. Поэтому они напомнили капитану Ву Суан Чонгу позволить судну контроля за рыболовством приблизиться к рыболовному судну TH-91674-TS и одновременно приказали старшему матросу Ву Вьет Наму управлять каноэ, чтобы забрать двух членов делегации и капитана рыболовного судна TH-91674-TS, чтобы они доставили свои документы на судно контроля за рыболовством для работы.
Что касается документов рыболовного судна TH-91674-TS, предоставленных капитаном Хоанг Ван Манем, то после проверки междисциплинарная рабочая группа пришла к выводу об их незаконности. Даже после тщательного осмотра, проведенного главой делегации Чан Чау Тханем, заместителем начальника Управления по контролю за рыболовством Хоанг Ши Тхиетом и сотрудником Департамента экономической безопасности провинциальной полиции подполковником Динь Кхак Локом, в документах были обнаружены признаки ненадлежащего исполнения обязательств некоторыми ведомствами и подразделениями. Все эти вопросы были подробно обсуждены членами рабочей группы с Хоанг Ван Манем.
Однако в течение рабочего периода, который длился почти 3 часа, с 10:30 утра до ровно 1:30 ночи, г-н Хоанг Ван Мань привел множество оправданий, а затем, ссылаясь на поломку двигателя судна, отказался вывести рыболовное судно на берег для проведения работ в соответствии с правилами. Столкнувшись с неискренним отношением капитана рыболовного судна TH-91674-TS, глава делегации Чан Чау Тхань приказал капитану использовать лебёдку, чтобы прикрепить рыболовное судно к судну рыбоохранной инспекции и оттянуть его в Лать Ло. Столкнувшись со строгим отношением рабочей делегации, г-н Хоанг Ван Мань оставил все документы на судне рыбоохранной инспекции, прыгнул в море и поплыл обратно к рыболовному судну.
Поскольку поведение г-на Хоанг Ван Маня было безрассудным и импульсивным, а также, учитывая достоверные доказательства, зафиксированные в рабочее время, Рабочая группа решила не создавать дальнейшей напряжённости в море. Глава делегации Чан Чау Тхань постановил: «Об этом инциденте необходимо сообщить в вышестоящий орган, чтобы соответствующий документ был направлен в компетентный орган провинции Тханьхоа для координации действий по расследованию инцидента с рыболовным судном TH-91674-TS. Необходимо также запросить отчёт в Министерстве сельского хозяйства и развития села...»
В конце поездки мы вернулись в порт Куа Ло в 15:40. Здесь нас ждал обед, приготовленный экипажем, пока междисциплинарная рабочая группа работала с господином Хоанг Ван Манем. Еда для патрульных была довольно скромной и состояла всего из нескольких блюд из морепродуктов, миски кислого супа и т.д., но все остались очень довольны.
Капитан Ву Суан Чонг признался, что ему лично осталось всего несколько лет до пенсии, но он был очень опечален и взволнован, получив известие о расторжении контракта. Грустно, потому что десять братьев, которые так долго были вместе, теперь пойдут каждый своей дорогой, и их будущее было неопределенным. Беспокоило, что судно не функционирует, а работа подразделения по инспекции рыболовства в море приостановлена. Однако теперь эти опасения развеялись, поскольку все десять человек подписали долгосрочные контракты на долгосрочное пребывание на судне инспекции рыболовства, выполняя морские патрули.
На морщинистом лице капитана из коммуны Куинь Лонг (Куинь Лыу) отразились явные эмоции, когда он сказал: «Мы очень благодарны нашему начальству, промышленности и информационным агентствам… за их заботу и поддержку в последнее время. Эти чувства мотивируют нас быть более преданными и самоотверженными в выполнении поставленных задач…».