Конечно, в скором времени город Винь будет включать в себя город Куало и несколько южных коммун, граничащих с рекой Лам в районе Нгилок. К тому времени Винь будет иметь вид на море. Винь станет прибрежным городом. Но уже давно Винь ассоциируется с реками и морями.
2 мая 1802 года Нгуен Ань взошел на престол, взял имя Зя Лонг и основал династию Нгуен. В 1803 году Зя Лонг решил перенести столицу Нгеана в Йен Чыонг, округ Чанлок/Нги Лок. В мае года Зяп Ти (1804) Зя Лонг издал указ о строительстве цитадели Нгеан, чтобы перенести столицу из Лам Тханя в Винь Йен и Йен Чыонг. С этого момента началась история Винь как центра Нгеана.
В 1885 году французские колонизаторы оккупировали Нгеан. Чтобы соответствовать уровню развития и потребностям французских колонизаторов в колониальной эксплуатации, в 1898 году Южная династия и правительство протектората основали город Винь; в 1914 году был основан город Бен Туй; в 1917 году – город Чыонг Тхи. 10 декабря 1927 года все три города были объединены в город Винь-Бен Туй.
Таким образом, изначально Винь представлял собой городскую территорию, спланированную в направлении северо-запад — юго-восток. Вдоль этой оси проходили река Винь, канал династии Ле и река Конмок. Ворота Тьен цитадели Нгеан выходили на реку Винь (поэтому её также называли рекой Куа Тьен). К юго-востоку от города Винь находилась река Лам и порт Бен Туй.
Река Винь, изначально Кон Мок, изначально была мелководной и узкой. Во времена династии Ле она была углублена и расширена, соединившись с системой каналов, прорытых феодальными династиями Тьен Ле и Хау Ле от Ниньбиня до Ха Тиня. Река Винь также впадает в реку Лам, заканчиваясь к западу от горы Зунг Кует, примерно в 500 метрах от порта Бен Туй. С древних времён эта река была главным водным путём провинции Нгеан, связывающим её с северными провинциями. Через реку Лам протекает река Минь Лыонг/Мень, также прорытая река, канал династии Ле, протекающая до самого юга Ха Тиня.
Давайте поговорим о реке Лам и Бен Туй. Река Лам течёт с запада к Лам Тхань, затем сливается с рекой Ла и впадает в море у Куахоя. Бен Туй расположен на левом берегу реки Лам, южной отправной точке города Винь. От Бен Туй пройдите примерно 10 км вниз по течению к морю, до Куахоя.
Винь — это городская территория, играющая роль столицы — политического и административного центра Лам Тхань. Лам Тхань был построен на холме Рум/горе Хунг Сон/горе Тхань и был столицей Нгеана на протяжении многих династий. У подножия Лам Тхань находится перекрёсток Фу, где сливаются реки Лам и Ла. (Таким образом, вне зависимости от того, где именно, столица Нгеана расположена у реки. Бать Нгок — во времена Уй Минь Выонг Ли Нят Куанга (XI век), рядом с рекой Лам; столица Динь Кау (XVII век) располагалась рядом с рекой Чи (Ки Ань).
В средневековой истории Вьетнама, от Кыахоя до перекрёстка рек Фу и Ламтхань, вдоль двух берегов нижнего течения реки Лам, торговые порты появлялись один за другим после восстановления независимости Вьетнама (X век), а затем значительно усилились, превратив Дайвьет в государство, занимающее важное место в региональной торгово-транспортной сети. Эти торговые порты способствовали экономическому развитию Нгеана и вносили вклад в развитие страны на протяжении многих веков в средневековый период.
Это торговый порт Хойтонг, расположенный к югу от Куахоя, также известный как Дан Нхай (что означает «лодочный причал»), основанный в XI веке и развивавшийся до XIX века. На протяжении многих веков в Хойтонге кипела торговля, причем не только внутренняя, но и внешняя. В книге «Дай Нам Нят Тхонг Чи» говорится, что со времен династии Ли китайские купцы приезжали сюда торговать, а затем отправлялись на север, в Саданг (Хынгйен). Затем сюда прибывали японские купцы и торговцы из других стран Европы, Индии и Юго-Восточной Азии. Хойтонг на протяжении многих веков был международным торговым центром, главным портом Северо-Центрального региона.
Из Хой Тонга лодки идут вверх по течению реки Лам до Ден Хуйена, Суан Пхо, Фу Тхача (Ха Тинь), Триу Кхау (Нге Ан).
Торговый порт Денхуен находится примерно в 7 км от Хойтонга, его история развития связана с историей Хойтонга (XI–XIX века). В книге «Нге Ан Ки» Буй Дуонг Лича описывается:: «Красные флаги развеваются по всей рыночной площади Та Ао/ Флейты рыбацких лодок мелодично следуют ритму жизни Дан Нхай/ Прохожие до сих пор помнят эту речную пристань/ Двигаясь с юга на север, лодки останавливаются и заполняют речную пристань».Примерно в 3 км ниже по течению, одновременно с Денхуэном, находился торговый порт Суанфо, который в XVI веке был столицей уезда Нгисуан. В некоторые времена этот торговый порт был даже более оживлённым, чем Денхуэн.
Торговый порт Чиеукхау расположен на северном берегу реки Лам, в коммуне Хынгкхань уезда Хынгнгуен провинции Нгеан. История и место зарождения торгового порта Чиеукхау на протяжении почти 400 лет (1428–1803) тесно связаны со столицей Нгеана, расположенной на горе Тхань, прямо на берегу реки Лам – Нгеан (за исключением нескольких десятилетий, когда столица была перенесена в Динькау – Кьянь). Говоря о Чиеукхау, мы говорим о рынке Транг. Рынок Транг является неотъемлемой частью порта Чиеукхау.
Связанный с Лам Тхань и рекой Лам – торговым путём, соединяющим обширный регион Нгеан и далее с морскими торговыми путями, – Чиеукхау поддерживал открытые торговые отношения. В конце XVI и XVII веков японские, китайские и западные торговые суда проходили через Кыахой, чтобы попасть в Чиеукхау. Александр де Родс рассказывал, что однажды он сопровождал португальское торговое судно из Бо Чиня (Куанг Бинь) в Чиеукхау и был тепло встречен властями провинции. Или, например, в 1637 году голландское судно «Грол» прибыло в Хойтонг, а затем вошло в Чиеукхау. Присутствие иностранных купцов способствовало развитию рынка Транга:«Рынок Транг в двадцать седьмом месяце. Те, кто хочет идти, могут продолжать идти, те, кто хочет плыть на лодке, могут продолжать идти».К концу XVIII — началу XIX века торговый порт Чиеукхау постепенно пришёл в упадок и прекратил своё существование, поскольку река Лам изменила русло, а столица Нгеана переместилась в Йенчыонг.
Торговый порт Фу Тхать расположен на южном берегу реки Лам, напротив Чиеукхау. С конца XIV века это был известный торговый центр Нгеана. С середины XVII века Фу Тхать пережил значительный рост, когда сюда прибыла волна китайцев, бежавших от династии Цин, чтобы торговать и селиться. Фу Тхать стал китайским городом с богатыми купцами. Когда город Нгеан был перенесен в Йенчыонг/Винь, Фу Тхать все еще оставался мегаполисом. Во время правления Минь Манга (1820–1841) китайцам было приказано переселиться в Винь, и с тех пор Фу Тхать постепенно пришел в упадок.
Когда средневековые торговые порты вдоль реки Лам постепенно утратили свое положение и столица провинции переместилась в Йенчыонг/Винь, Бен Туй стал центральным торговым портом Нгеана.
Бен Туй — речной порт, названный в честь Дон Туя — военно-морской базы династии Ле, которая служила для защиты от вражеских атак с моря или для выхода в море. Дон Туй — Бен Туй — это ворота к морю Винь, как в прошлом, так и в настоящем.
Однако при династии Нгуен из-за политики «закрытых дверей» порт Бен Туй не развивался, концентрируясь преимущественно на внутренней торговле. Только с приходом французов Бен Туй вновь получил достойную оценку своего положения. «Порт Бен Туй в ближайшем будущем станет одним из самых активных портов на побережье, близ Сайгона и Хайфона» [Индокитайский экономический ежегодник]. «Бен Туй — торговый порт на реке Ка (48 453 тонны товаров, из которых 32 508 тонн экспортируется), обрести блестящее будущее после открытия дороги Тхакхет, и Бен Туй станет местом потребления лаосских товаров (олово, древесина, скот)».
Бен Туй – главный порт, открывающий выход к морю для провинции Винь, в частности, и для Центрального Вьетнама, в частности, для Северо-Центрального Вьетнама в целом. Бен Туй – крупнейший речной порт, расположенный недалеко от морского порта Северо-Центрального Вьетнама, центр, связывающий эксплуатацию железнодорожных, водных и автомобильных путей сообщения в Центральном Вьетнаме в период французского колониального правления. Масштабы колониальной эксплуатации постоянно расширялись, и в начале XX века порт Бен Туй стал играть всё более заметную роль на экономической карте Индокитая, превратившись в экономическую артерию Северо-Центрального Вьетнама и Лаоса. Ж. Буо и Э. де Разарио писали в «Географии Индокитая»: «Бен Туй – это естественный порт среднего уровня, но это порт с блестящим будущим в промышленности и торговле»; «...Бен Туй станет одним из важнейших портов Индокитая».
Действительно, к 1920-м годам, благодаря инвестициям французского правительства, а также французских и местных капиталистов, Винь-Бен-Туй превратился в городскую зону с крупнейшим экономическим масштабом и значением, особенно в самый оживлённый промышленный и торговый район Центрального региона и всей страны. Соответственно, Винь постепенно развивался в культурном и социальном плане. Это доказывает, что реки и моря стали важными факторами, способствующими процессу урбанизации и социально-экономическому развитию Винь в современную эпоху.
Согласно плану, утверждённому правительством, Винь расширится, включив в себя город Кыало и несколько коммун ниже по течению реки Лам. К этому времени береговая линия Винь будет простираться более чем на 10 км, включая острова Сонг Нгу и Мат, а также около 15 км вдоль реки Лам и 20 км вдоль реки Винь/канала Ле. Винь будет окружён рекой и морем. Несомненно, в ближайшем будущем Винь станет прибрежным городом.
Будучи прибрежным городом, Винь получит огромную выгоду от моря во многих аспектах: от геополитики до геоэкономики и геокультуры. Море – это «последнее поле человечества». Два морских порта, Куа Ло и Куа Хой, откроют для Винь новые перспективы развития. Куа Хой и Куа Ло станут для Винь отправной точкой доступа к огромным морским ресурсам. Море принесет не только материальные ресурсы, но и геополитические, геокультурные и геоэкономические ценности в контексте глобализации. Морские просторы, безусловно, принесут свободу и открытость мышлению, а также возможности для обмена и развития. Благодаря морю Винь станет связующим звеном не только материковой части Нгеана, но и всего Северо-Центрального региона и Лаоса с миром.
Исторический опыт и новые знания, безусловно, помогут Виню сформировать новое видение моря, что позволит принимать новые, научные и верные решения в будущем, как в ближайшем, так и в дальнем будущем, как прибрежному городу. Этот древний и одновременно новый урок заключается в том, чтобы знать, как защищать море и использовать его ресурсы наиболее научным, разумным и гуманным образом.
Неслучайно Постановление № 09-NQ/TW от 9 февраля 2007 года «О морской стратегии Вьетнама до 2020 года» ставит целью превратить нашу страну в мощную морскую державу, богатую морем, в направлении устойчивого развития, стремящуюся вносить около 53 - 55% от общего ВВП; 55 - 60% от общего экспортного оборота всей страны; успешно решать социальные проблемы, существенно улучшая жизнь людей в прибрежных и морских районах; иметь средний доход на душу населения в два раза выше среднего дохода по стране.
Скопируйте этот гол, чтобы более четко увидеть морские преимущества Виня в будущем.
Оставшаяся проблема заключается в том, как Винь будет реагировать на морскую стихию и использовать ее в своем предстоящем пути развития.
