Конечно, в скором времени город Винь будет включать в себя город Куало и несколько южных коммун, граничащих с рекой Лам в районе Нгилок. К тому времени Винь будет иметь вид на море. Винь станет прибрежным городом. Но уже давно Винь обладает характером рек и моря.
2 мая 1802 года Нгуен Ань взошел на престол, назвав правление Зя Лонгом и основав династию Нгуен. В 1803 году Зя Лонг решил перенести столицу Нгеана в Йен Чыонг, округ Чанлок/Нги Лок. В мае года Зяп Ти (1804) Зя Лонг издал указ о строительстве цитадели Нгеан, чтобы перенести столицу из Лам Тханя в Винь Йен и Йен Чыонг. С этого момента началась история Винь как центра Нгеана.
В 1885 году французские колонизаторы оккупировали Нгеан. Чтобы соответствовать уровню развития и потребностям французских колонизаторов в колониальной эксплуатации, в 1898 году Южная династия и правительство протектората основали город Винь; в 1914 году был основан город Бен Туй; в 1917 году – город Чыонг Тхи. 10 декабря 1927 года все три города объединились в город Винь-Бен Туй.
Таким образом, изначально Винь представлял собой городскую территорию, спланированную в направлении северо-запад — юго-восток. Вдоль этой оси проходили река Винь, канал династии Ле и река Конмок. Ворота Тьен цитадели Нгеан выходили на реку Винь (поэтому её также называли рекой Куа Тьен). К юго-востоку от города Винь находилась река Лам и порт Бен Туй.
Река Винь, изначально река Конмок, изначально была мелководной и узкой. Во времена династии Ле она была углублена и расширена, соединившись с системой каналов, прорытых феодальными династиями Тьенле и Хауле от Ниньбиня до Хатиня. Река Винь также впадает в реку Лам, заканчиваясь к западу от горы Зунгкует, примерно в 500 метрах от порта Бентхуй. С древних времён эта река была жизненно важной артерией водного сообщения Нгеана с северными провинциями. Через реку Лам протекает река Миньлыонг/Мень, также прорытая река, канал династии Ле, протекающая до самого Южного Хатиня.
Давайте поговорим о реке Лам и Бен Туй. Река Лам течёт с запада к Лам Тхань, затем сливается с рекой Ла и впадает в море у Куахоя. Бен Туй расположен на левом берегу реки Лам, южной отправной точке города Винь. От Бен Туй пройдите примерно 10 км вниз по течению к морю, до Куахоя.
Винь — это город, играющий роль столицы — политического и административного центра Лам Тхань. Лам Тхань был построен на холме Рум/горе Хунг Сон/горе Тхань и был столицей Нгеана на протяжении многих династий. У подножия Лам Тхань находится перекрёсток Фу, где сливаются реки Лам и Ла. (Таким образом, вне зависимости от того, где именно, столица Нгеана расположена у реки. Бать Нгок — во времена Уй Минь Выонг Ли Нят Куанга (XI век), рядом с рекой Лам; город Динь Кау (XVII век), расположенный рядом с рекой Чи (Ки Ань).
В средневековой истории Вьетнама, от Кыахоя до перекрёстка рек Фу и Ламтхань, вдоль двух берегов нижнего течения реки Лам, торговые порты появлялись один за другим после восстановления независимости Вьетнама (X век), а затем значительно усилились, превратив Дайвьет в государство, занимающее важное место в региональной торгово-транспортной сети. Эти торговые порты способствовали экономическому развитию Нгеана и вносили вклад в развитие страны на протяжении многих веков в средневековый период.
Это торговый порт Хойтонг, расположенный к югу от Кыахоя, также известный как Дан Нхай (что означает «лодочный причал»), основанный в XI веке и развивавшийся до XIX века. На протяжении многих веков Хойтонг был местом активной торговой деятельности, причем не только внутренней, но и внешней. В книге «Дай Нам Нят Тхонг Чи» говорится, что со времен династии Ли китайские купцы приезжали сюда торговать, а затем отправлялись на север, в Саданг (Хынгйен). Затем следовали японские купцы и купцы из других стран Европы, Индии и Юго-Восточной Азии. Хойтонг был международным торговым центром, главным портом Северного Центрального Вьетнама на протяжении многих веков.
Из Хой Тонга лодки идут вверх по течению реки Лам до Ден Хуйена, Суан Пхо, Фу Тхача (Ха Тинь), Триу Кхау (Нге Ан).
Торговый порт Денхуен находится примерно в 7 км от Хойтонга, его история развития связана с историей Хойтонга (XI–XIX века). В книге «Нге Ан Ки» Буй Дуонг Лича описывается:: «Красные флаги развеваются по всей рыночной площади Та Ао/ Флейты рыбацких лодок мелодично следуют ритму жизни Дан Нхай/ Прохожие до сих пор помнят эту речную пристань/ Двигаясь с юга на север, лодки останавливаются и заполняют речную пристань».Примерно в 3 км ниже по течению, одновременно с Денхуэном, находился торговый порт Суанфо, который в XVI веке был столицей уезда Нгисуан. В некоторые времена этот торговый порт был даже более оживлённым, чем Денхуэн.
Торговый порт Чиеукхау расположен на северном берегу реки Лам, в коммуне Хынгкхань уезда Хынгнгуен провинции Нгеан. История и место зарождения торгового порта Чиеукхау на протяжении почти 400 лет (1428–1803 гг.) тесно связаны со столицей Нгеана, расположенной на горе Тхань на берегу реки Лам в регионе Нге (за исключением нескольких десятилетий, когда столица была перенесена в Динькау, провинция Кьянь). Говоря о Чиеукхау, мы говорим о рынке Транг. Рынок Транг является неотъемлемой частью порта Чиеукхау.
Связанный с Лам Тхань и рекой Лам – торговым путём, соединяющим обширный регион Нге, а оттуда – с морскими торговыми путями, – Чиеукхау имел обширные торговые связи. В конце XVI и XVII веков японские, китайские и западные торговые суда проходили через Кыахой, чтобы попасть в Чиеукхау. Александр де Родс рассказывал, что однажды он сопровождал португальское торговое судно из Бо Чиня (Куанг Бинь) в Чиеукхау и был радушно встречен провинциальным мандарином. Или, например, в 1637 году голландское судно «Грол» прибыло в Хойтонг, а затем вошло в Чиеукхау. Присутствие иностранных купцов способствовало развитию рынка Транга:«Рынок Транг откроется в двадцать седьмом месяце. Те, кто хочет идти пешком, могут продолжать идти, те, кто хочет плыть на лодке, могут продолжать идти».К концу XVIII — началу XIX века торговый порт Чиеукхау постепенно пришёл в упадок и прекратил своё существование, поскольку река Лам изменила русло, а столица Нгеана переместилась в Йенчыонг.
Торговый порт Фу Тхать расположен на южном берегу реки Лам, напротив Чиеукхау. С конца XIV века это был известный торговый центр Нгеана. С середины XVII века Фу Тхать пережил значительный рост, когда сюда прибыла волна китайцев, бежавших от династии Цин, чтобы торговать и селиться. Фу Тхать стал китайским городом с богатыми купцами. Когда город Нгеан был перенесен в Йенчыонг/Винь, Фу Тхать все еще оставался городом. Во время правления Минь Манга (1820–1841) китайцам было приказано переселиться в Винь, и с тех пор Фу Тхать постепенно пришел в упадок.
Когда средневековые торговые порты вдоль реки Лам постепенно утратили свое положение и столица провинции переместилась в Йенчыонг/Винь, Бен Туй стал центральным торговым портом Нгеана.
Бен Туй — речной порт, названный в честь Дон Туй — военно-морской базы династии Ле, которая служила для защиты от вражеских атак с моря или для выхода в море. Дон Туй — Бен Туй — это ворота в море Винь, как в прошлом, так и в настоящем.
Однако при династии Нгуен из-за политики «закрытых дверей» торговый порт Бен Туй не развивался, концентрируясь в основном на внутренней торговле. Только с приходом французов Бен Туй вновь получил достойную оценку своего положения. «Порт Бен Туй в ближайшем будущем станет одним из самых активных портов на побережье, близ Сайгона и Хайфона» [Экономический ежегодник Индокитая]. «Бен Туй — торговый порт на реке Ка (48 453 тонны товаров, из которых 32 508 тонн экспортируется), и его ждёт блестящее будущее с открытием дороги Тхакхет, и Бен Туй станет местом потребления лаосских товаров (олово, древесина, скот)».
Бен Туй – ключевой порт, открывающий выход к морю для провинции Винь в частности и для Центрального Вьетнама, в частности, для Северо-Центрального Вьетнама в целом. Бен Туй – крупнейший речной порт у устья моря в Северо-Центральном Вьетнаме, центр, связывающий эксплуатацию железнодорожных, водных и автомобильных путей сообщения в Центральном Вьетнаме в период французского колониального правления. Масштабы колониальной эксплуатации постоянно расширялись, и в начале XX века порт Бен Туй стал играть всё более заметную роль на экономической карте Индокитая, превратившись в экономическую артерию Северо-Центрального Вьетнама и Лаоса. Ж. Буо и Э. де Разарио писали в «Географии Индокитая»: «Бен Туй – это естественный порт среднего уровня, но у него блестящее будущее в промышленности и торговле»; «...Бен Туй станет одним из важнейших портов Индокитая».
Действительно, к 1920-м годам, благодаря инвестициям французского правительства, а также французских и местных капиталистов, Винь-Бен-Туй превратился в городскую зону с крупнейшим экономическим масштабом и значением, особенно в самый оживлённый промышленный и торговый район Центрального региона и всей страны. Соответственно, Винь постепенно развивался в культурном и социальном плане. Это доказывает, что реки и моря стали важными факторами, способствующими процессу урбанизации и социально-экономическому развитию Винь в современную эпоху.
Согласно плану, утверждённому правительством, Винь расширится, включив в себя город Кыало и несколько коммун ниже по течению реки Лам. К этому времени береговая линия Винь будет простираться более чем на 10 км, включая острова Сонг Нгу и Мат, а также около 15 км вдоль реки Лам и 20 км вдоль реки Винь/канала Ле. Винь будет окружён рекой и морем. Несомненно, в ближайшем будущем Винь станет прибрежным городом.
Будучи прибрежным городом, Винь получит огромную выгоду от моря во многих аспектах: от геополитики до геоэкономики и геокультуры. Море – это «последнее поле человечества». Два морских порта, Куа Ло и Куа Хой, откроют для Винь новые перспективы развития. Куа Хой и Куа Ло станут для Винь отправной точкой доступа к огромным морским ресурсам. Море принесет не только материальные ресурсы, но и геополитические, геокультурные и геоэкономические ценности в контексте глобализации. Морские просторы, безусловно, принесут свободу и открытость мышлению, а также возможности для обмена и развития. Благодаря морю Винь станет связующим звеном не только материковой части Нгеана, но и всего Северо-Центрального региона и Лаоса с миром.
Исторический опыт и новые знания, безусловно, помогут Виню сформировать новое видение моря, что позволит принимать новые, научные и верные решения в будущем, как в ближайшем, так и в дальнем будущем, как прибрежному городу. Этот древний и одновременно новый урок заключается в том, чтобы знать, как защищать море и использовать его ресурсы наиболее научным, разумным и гуманным образом.
Не случайно Постановление № 09-NQ/TW от 9 февраля 2007 года «О морской стратегии Вьетнама до 2020 года» ставит цель превратить нашу страну в сильную морскую державу, богатую морем в направлении устойчивого развития, стремящуюся вносить около 53-55% в общий ВВП; 55-60% в общий экспортный оборот всей страны; успешно решать социальные вопросы, существенно улучшая жизнь людей в прибрежных и морских районах; иметь средний доход на душу населения в два раза выше среднего дохода по всей стране.
Скопируйте этот гол, чтобы более четко увидеть морские преимущества Виня в будущем.
Оставшаяся проблема заключается в том, как Винь будет реагировать на морскую стихию и использовать ее в своем предстоящем пути развития.
