В последние дни газеты и социальные сети часто сообщали об очередях за бензином в Хошимине и некоторых районах Ханоя. В результате этого в некоторых местах возник хаос, а также были случаи, когда покупатели нападали на продавцов. С социальной точки зрения это нецивилизованное поведение, поскольку во многих странах стояние в очереди считается проявлением гражданской сознательности и культурного поведения.
С экономической точки зрения, очередь за бензином напоминает людям о покупках товаров, начиная с 1975 года и до многих лет спустя. Тогда, чтобы купить что-либо, приходилось вставать в очередь. Некоторые даже отмечали свою позицию кирпичом или чем-то ещё, чтобы бежать по другим делам. Однако в современном мире сложно стоять в такой очереди, особенно за бензином и маслом. Оставляют ли люди свои машины, стоя в очереди за бензином и маслом, чтобы отметить свою позицию? Это довольно сумбурно, но с экономической точки зрения сегодняшняя очередь за товарами чётко демонстрирует взаимосвязь спроса и предложения или же наличие проблем с обслуживанием процесса продажи.
Часто очереди за товарами свидетельствуют о их дефиците, о том, что предложение не может удовлетворить спрос. Вышеприведённый случай с очередями за бензином полностью соответствует действительности, даже многие заправки попросили «отдыха» на какое-то время. Стоит отметить, что дефицит бензина и масла носит локальный характер.
Действительно, в настоящее время бензин и нефть являются товарами, сильно подверженными влиянию мирового рынка: «Если они растут, мы растём». Однако дефицит бензина и нефти в некоторых провинциях и городах – это вопрос регулирования между ключевыми корпорациями и розничными торговцами. Некоторые эксперты прогнозируют, что многим ключевым предприятиям, столкнувшимся с возможным дефицитом поставок и ростом мировых цен на бензин и нефть, пришлось бы понести высокие расходы на импорт больших объёмов товаров, чтобы обеспечить поставки и получить выгоду от роста цен. Однако мировые цены на бензин и нефть изменились, и государство скорректировало отпускные цены. Чтобы ограничить убытки, ключевые предприятия снизили комиссионные скидки для розничных агентов до низкого уровня, иногда до нуля. Таким образом, розничные магазины не получают прибыли: чем больше они продают, тем больше теряют, поскольку им также приходится нести расходы на оплату труда, транспортировку, налоги и т. д. Легко понять, почему многие магазины прекратили работу, не говоря уже о очередях за бензином и нефтью.
Статья: Нгуен Нгуен
Иллюстрация: Документ
