Thị trường ô tô Trung Quốc 2025: BYD dẫn đầu doanh số, Xiaomi và Xpeng bứt phá vượt mục tiêu
Dữ liệu năm 2025 cho thấy sự phân hóa mạnh mẽ giữa các hãng xe Trung Quốc. Trong khi BYD duy trì vị thế dẫn đầu với hơn 4,6 triệu xe, các tân binh như Xiaomi và Xpeng lại gây bất ngờ khi hoàn thành vượt mức kế hoạch đề ra.
Theo số liệu tổng hợp từ CarNewsChina, các nhà sản xuất ô tô tại Trung Quốc đã khép lại năm 2025 với những kết quả kinh doanh trái ngược. Trong khi một số thương hiệu ghi nhận sự tăng trưởng vượt bậc và hoàn thành kế hoạch sớm, nhiều tên tuổi lớn khác lại gặp khó khăn trong việc hiện thực hóa các mục tiêu tham vọng.
BYD giữ vững ngôi vương thị trường
BYD, nhà sản xuất xe năng lượng mới lớn nhất Trung Quốc, tiếp tục khẳng định sức mạnh tuyệt đối với tổng doanh số đạt 4.602.436 xe. Mặc dù con số này tương đương 83,68% mục tiêu 5,5 triệu chiếc đầy tham vọng, BYD vẫn duy trì khoảng cách lớn so với các đối thủ còn lại về quy mô thực tế.
Nhóm vượt chỉ tiêu: Sự trỗi dậy của các hãng xe công nghệ
Đáng chú ý nhất trong năm 2025 là sự bứt phá của nhóm các nhà sản xuất ô tô mới. Xiaomi Auto, trong năm sản xuất trọn vẹn đầu tiên, đã giao hơn 400.000 xe, đạt tỷ lệ hoàn thành mục tiêu trên 114,29%. Riêng trong tháng 12, hãng báo cáo doanh số vượt ngưỡng 50.000 chiếc.
Tương tự, Xpeng Motors đạt 429.445 xe giao hàng, vượt 22,69% so với kế hoạch 350.000 chiếc. Leapmotor cũng ghi nhận một năm thành công khi giao 596.555 xe, đạt 119,31% mục tiêu đề ra.
Ở khối các nhà sản xuất truyền thống, Geely Automobile kết thúc năm với 3.024.567 xe bán ra, vừa vặn vượt mục tiêu 3 triệu chiếc với tỷ lệ 100,82%. Đáng chú ý, nếu tính theo kế hoạch 2,71 triệu chiếc vào đầu năm (trước khi nâng mục tiêu vào giữa năm), tỷ lệ hoàn thành của Geely lên tới 111,6%.
Áp lực từ những mục tiêu tham vọng
Bên cạnh những điểm sáng, nhiều hãng xe phải đối mặt với thực tế khốc liệt. Great Wall Motor ghi nhận khoảng cách lớn nhất khi chỉ bán được 1.323.672 xe, chiếm 33,09% mục tiêu 4 triệu chiếc. Chery Automobile cũng chưa đạt kỳ vọng khi chỉ hoàn thành 80,72% kế hoạch với doanh số hơn 2,6 triệu xe.
Trong phân khúc xe điện cao cấp, Li Auto đạt 63,49% kế hoạch với 406.343 xe. Nio dù có kết quả tháng 12 khả quan với 48.135 xe giao khách, tăng 32,70% so với tháng trước, nhưng tổng doanh số cả năm 326.028 chiếc cũng chỉ giúp hãng đạt 74,10% mục tiêu.
Thống kê doanh số chi tiết các hãng xe năm 2025
| Thương hiệu | Doanh số 2025 (chiếc) | Mục tiêu ban đầu | Tỷ lệ hoàn thành |
|---|---|---|---|
| BYD | 4.602.436 | 5.500.000 | 83,68% |
| Geely | 3.024.567 | 3.000.000 | 100,82% |
| Chery | 2.631.381 | 3.260.000 | 80,72% |
| Great Wall Motors | 1.323.672 | 4.000.000 | 33,09% |
| Leapmotor | 596.555 | 500.000 | 119,31% |
| HIMA | 589.107 | 1.000.000 | 58,91% |
| Xpeng | 429.445 | 350.000 | 122,69% |
| Xiaomi | >400.000 | 350.000 | >114,29% |
| Li Auto | 406.343 | 640.000 | 63,49% |
| Nio | 326.028 | 440.000 | 74,10% |
Có thể thấy, thị trường ô tô Trung Quốc năm 2025 đã chứng kiến sự cạnh tranh khốc liệt giữa các giá trị truyền thống và sức mạnh công nghệ mới. Việc đặt ra các mục tiêu quá cao trong bối cảnh thị trường biến động đã khiến nhiều hãng xe không thể chạm đích như kỳ vọng.
