Trung Quốc áp tiêu chuẩn tiêu thụ năng lượng: Dấu chấm hết cho kỷ nguyên xe điện thừa cân

Dù sản lượng xe năng lượng mới (NEV) tại Trung Quốc dự kiến đạt mức kỷ lục hơn 16 triệu chiếc vào năm 2025, một thách thức lớn đang nảy sinh: tình trạng xe điện ngày càng nặng. Trung bình, một chiếc xe điện nặng hơn xe động cơ đốt trong cùng phân khúc từ 20% đến 30%. Thậm chí, nhiều mẫu SUV điện hiện nay có trọng lượng lên tới 3-4 tấn, tương đương một chiếc xe tải chở đầy hàng.

Nghịch lý trọng lượng và rào cản từ công nghệ pin

Nguyên nhân cốt lõi của sự gia tăng trọng lượng nằm ở khối pin. Để duy trì quãng đường di chuyển dài, các hãng xe phải trang bị những bộ pin khổng lồ, thường nặng từ 600-800 kg. Bên cạnh đó, trào lưu trang bị hàng loạt tiện nghi như "tủ lạnh, tivi, sofa" cùng các cấu trúc bảo vệ cồng kềnh khi chuyển đổi từ khung gầm xe xăng sang xe điện cũng góp phần làm tăng đáng kể cân nặng của phương tiện.

Hệ lụy về an toàn và lãng phí tài nguyên

Việc xe quá nặng mang lại hai tác động tiêu cực rõ rệt. Về mặt an toàn, trọng lượng lớn tạo ra quán tính khổng lồ, làm giảm hiệu suất hệ thống phanh, gây mòn lốp nhanh và gia tăng mức độ khốc liệt trong các vụ va chạm.

Về khía cạnh môi trường, xe càng nặng càng tiêu tốn điện năng. Một phần lớn năng lượng từ pin chỉ được dùng để vận hành chính trọng lượng của xe, gây lãng phí các khoáng sản quý hiếm như Lithium, Coban và Niken. Điều này đi ngược lại hoàn toàn với mục tiêu bảo vệ môi trường và phát triển bền vững của phương tiện xanh.

Tiêu chuẩn GB 36980.1-2025: Cuộc chơi thay đổi từ năm 2026

Từ ngày 1/1/2026, Trung Quốc sẽ chính thức thực thi tiêu chuẩn GB 36980.1-2025. Đây là tiêu chuẩn bắt buộc đầu tiên trên thế giới quy định giới hạn tiêu thụ năng lượng của xe điện. Chính sách này buộc các nhà sản xuất không được phép "xếp chồng pin" một cách thiếu kiểm soát, mà phải tập trung giảm trọng lượng nếu muốn đáp ứng ngưỡng tiêu thụ điện năng trên mỗi 100 km.

Chiến lược giúp xe điện "nhẹ gánh" của các hãng xe

Để vượt qua các rào cản kỹ thuật mới, ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đang tập trung vào ba chiến lược trọng tâm:

• Nâng cấp vật liệu: Thay thế thép truyền thống bằng hợp kim nhôm (nhẹ hơn 30-50%) hoặc sợi carbon.
• Tối ưu cấu trúc bằng công nghệ đúc: Các hãng xe như Tesla, Xiaomi hay XPeng đã tiên phong sử dụng máy đúc khuôn khổng lồ (lên tới 12.000 tấn) để sản xuất khung xe nguyên khối, giúp giảm hàng trăm kg trọng lượng và loại bỏ các linh kiện thừa.
• Tích hợp hệ thống: Thu nhỏ bộ dây dẫn điện (vốn có thể dài tới 5 km) và tích hợp các module điều khiển điện tử để tinh gọn bộ máy vận hành.

Cuộc đua hiện nay đã chuyển dịch từ việc so kè dung lượng pin sang trình độ công nghệ tinh gọn. Việc giảm trọng lượng không chỉ giúp xe điện an toàn hơn mà còn là thước đo sức mạnh công nghệ thực thụ của các hãng xe trên thị trường quốc tế.