Trung Quốc siết tốc độ xe đạp điện, chợ đen bùng nổ
Quy định từ 1/12 yêu cầu xe tự ngắt khi vượt tốc độ, hạn chế nhựa, tăng bảo vệ pin. Xe cũ bị can thiệp tràn sàn, bỏ qua sang tên. Bắc Kinh siết từ 1/5/2026.
Trung Quốc vừa áp dụng loạt quy định nghiêm ngặt với xe đạp điện từ ngày 1/12, kéo theo làn sóng rao bán xe đã qua sử dụng bị can thiệp trái phép trên các nền tảng thương mại điện tử. Theo ghi nhận, nhiều tin đăng quảng cáo xe có biển số sẵn, không cần thủ tục, thậm chí nhấn mạnh khả năng đạt tốc độ “trên 70 km/h”.
Những điểm siết mới: tốc độ, vật liệu và chống can thiệp
Theo quy định có hiệu lực từ 1/12, xe đạp điện sản xuất mới phải:
- Tự động ngắt nguồn khi vượt ngưỡng tốc độ cho phép.
- Hạn chế sử dụng các thành phần nhựa.
- Cải thiện bảo vệ pin.
- Tăng cường công nghệ chống can thiệp vào hệ thống.
Đây là các yêu cầu nhằm giảm rủi ro an toàn và ngăn việc gỡ bỏ thiết bị giới hạn tốc độ, vốn là bắt buộc theo luật.
Xe cũ bị can thiệp tràn sàn: biển số có trước, bỏ qua sang tên
Chỉ vài ngày sau khi quy định được công bố, xe đạp điện đã qua sử dụng—thường bị gỡ giới hạn tốc độ—xuất hiện dày đặc trên các sàn. Nhiều tin rao nêu: “Chuyển nhượng xe đạp điện: biển số đã đăng ký. Không cần thêm bước nào”, hoặc “Xe đạp điện đã qua sử dụng, 90% mới… có thể đạt tốc độ trên 70 km/h!”.
Theo chia sẻ với The Beijing News, có trường hợp người bán khẳng định đăng ký xe đã qua sử dụng không thể chuyển sang chủ mới, song chỉ cần có giấy phép thì xe vẫn có thể lưu thông, bất kể tên trên đăng ký là ai. Nhóm giao hàng được ghi nhận ưa chuộng các mẫu xe cũ bị can thiệp nhờ động cơ mạnh, kích thước lớn và không bị giới hạn tốc độ.
Khoảng trống thực thi trong kiểm tra thường kỳ
The Beijing News cho biết trong các đợt kiểm tra định kỳ liên quan vi phạm giao thông của xe đạp điện, lực lượng chức năng thường xác minh tính hợp lệ của biển số, nhưng chưa kiểm tra người điều khiển có trùng với chủ xe trên đăng ký hay không. Cách kiểm tra này vô tình tạo khoảng trống để xe không sang tên vẫn được sử dụng.
Rủi ro pháp lý và động thái siết chặt của Bắc Kinh
Quy định giao thông hiện hành yêu cầu mua bán xe đạp điện đã qua sử dụng phải hoàn tất chuyển nhượng quyền sở hữu. Nếu không, xe vẫn đứng tên chủ cũ, kéo theo rủi ro pháp lý cho cả hai bên khi phát sinh vi phạm. Thực tế rao bán và sử dụng xe có biển số sẵn nhưng không sang tên tiềm ẩn nguy cơ bị xử lý khi cơ quan chức năng tăng cường kiểm tra.
Chính quyền đang lên kế hoạch siết các thủ tục về quyền sở hữu. Theo quy định mới về Quản lý Phương tiện Không Động Cơ của thành phố Bắc Kinh, có hiệu lực từ ngày 1/5/2026, chủ xe phải cập nhật thông tin đăng ký trong vòng 30 ngày sau khi chuyển nhượng xe đạp điện đã đăng ký. Mức xử phạt với vi phạm này hiện chưa được công bố.
Mốc thời gian chính
| Mốc thời gian | Động thái/quy định |
|---|---|
| 1/12 | Quy định yêu cầu xe tự ngắt khi vượt tốc độ; hạn chế nhựa; tăng bảo vệ pin; bổ sung chống can thiệp. |
| 1/5/2026 | Bắc Kinh yêu cầu cập nhật đăng ký trong 30 ngày sau chuyển nhượng; chế tài cụ thể chưa công bố. |
Kết luận ngắn
Việc siết tiêu chuẩn an toàn và kiểm soát tốc độ đang tạo ra áp lực chuyển đổi đối với thị trường xe đạp điện. Trong ngắn hạn, xe đã qua sử dụng bị can thiệp có xu hướng tăng trên môi trường trực tuyến, song đi kèm rủi ro pháp lý khi các địa phương, trong đó có Bắc Kinh, chuẩn bị siết chặt khâu đăng ký và sang tên.
