YASA phát triển động cơ trong bánh xe giúp giảm 500 kg trọng lượng xe điện

Công nghệ động cơ đặt trực tiếp trong bánh xe (in-wheel motor) đang trở thành tâm điểm chú ý trong ngành công nghiệp xe điện. Theo báo cáo từ Live Science, mẫu động cơ mới do YASA - công ty con thuộc sở hữu của Mercedes-Benz - phát triển có thể giúp cắt giảm tới 500 kg trọng lượng phương tiện nếu cấu trúc xe được tối ưu hóa hoàn toàn từ đầu.

Sức mạnh vượt trội từ thiết kế siêu nhẹ

Điểm ấn tượng nhất của mẫu động cơ thử nghiệm này nằm ở tỷ lệ công suất trên trọng lượng. Dù chỉ nặng 12,7 kg, thiết bị có thể đạt công suất tức thời lên tới 750 kW, tương đương hơn 1.000 mã lực. YASA công bố mật độ công suất của động cơ này đạt mức kỷ lục 59 kW/kg. Để so sánh, các mẫu xe điện hiệu năng cao hiện nay như Tesla Model S thường phải sử dụng nhiều mô-tơ đặt trong thân xe mới có thể đạt được ngưỡng công suất tương tự.

Công nghệ từ thông hướng trục đột phá

Cốt lõi tạo nên sức mạnh của động cơ YASA là công nghệ từ thông hướng trục (axial-flux). Khác với các mô-tơ điện truyền thống (radial-flux) có dạng hình ống dài với từ thông xuyên tâm, động cơ axial-flux có thiết kế dạng đĩa mỏng như một chiếc bánh pancake. Cấu trúc rô-to và sta-to dạng đĩa giúp tiết kiệm không gian, tăng hiệu suất và cho mật độ công suất cao hơn đáng kể.

Đáng chú ý, YASA nhấn mạnh thiết kế này có khả năng mở rộng quy mô sản xuất và không phụ thuộc vào các vật liệu quý hiếm. Điều này giúp lộ trình thương mại hóa sản phẩm trở nên khả thi hơn trong dài hạn.

Chiến lược giảm cân toàn diện cho xe điện

Việc tích hợp động cơ trực tiếp vào bánh xe tạo ra hiệu ứng "giảm cân" theo nhiều lớp cho phương tiện:

• Loại bỏ hệ truyền động trung gian: Các bộ phận như trục truyền động, bộ vi sai và cụm cơ khí phức tạp sẽ được cắt giảm. YASA ước tính riêng việc thay đổi này đã tiết kiệm khoảng 200 kg.
• Tối ưu hóa phanh tái tạo: Động cơ đặt tại bánh xe có khả năng thu hồi năng lượng hiệu quả hơn khi xe giảm tốc. Khi hệ thống tái tạo đủ mạnh, nhu cầu sử dụng phanh ma sát truyền thống sẽ giảm đi, giúp tiết kiệm thêm không gian và trọng lượng linh kiện phanh.

Mặc dù công nghệ này hiện vẫn mang tính chất trình diễn sức mạnh kỹ thuật, nhưng ý nghĩa thực tiễn đối với ngành xe điện là rất lớn. Việc giảm khối lượng xe sẽ tạo ra lợi ích kép: xe nhẹ hơn tiêu thụ ít năng lượng hơn, từ đó tăng tầm hoạt động hoặc cho phép sử dụng cụm pin nhỏ hơn để đạt cùng một hiệu suất, góp phần giảm giá thành sản phẩm trong tương lai.