长期以来，义安省的内河运输活动主要集中在河道砂石的开采和运输，尽管相关管理和检查工作一直十分严格，但非法开采行为依然时有发生，导致河流两岸发生滑坡。
据义安省自然资源与环境厅消息，截至 2021 年底，全省共颁发砂石开采许可证 61 个，储量达 2116.5 万立方米。3，运营容量为1,140,361立方米3/年。对砂石开采进行许可管理，并在河流流经地区开设砂石港口，虽然为增加财政收入做出了贡献，但现实中，不少主体却趁管理不严之机，非法开采砂石，严重影响内河航运安全，造成河岸侵蚀。
自2022年伊始，当局已抓获并处理了多起非法采砂案件。2022年1月8日上午，雄原县警方发现两名嫌疑人驾驶一艘铁壳船在林江（Lam River）上从雄利乡（Hung Loi commune）到雄清乡（Hung Thanh commune）的河段非法采砂，随即将其逮捕。这两名嫌疑人利用雄原县（义安省）与德寿县（河静省）交界处（即合法与非法采砂区交界处）非法采砂。
事情还不止于此，2022年3月22日晚9点30分左右，乂安交通警察局水路警察队在途经雄原县雄利乡的林江上发现一艘注册号为NA-2475的铁壳船在非法采砂，船主为阮文述（居住于雄原县雄利乡），于是组织检查，当场抓获了阮文述。
3月22日晚，警方在上述地点继续发现并逮捕了一艘非法采砂的铁壳船，船号为NA-2628，由阮廷维（居住于雄原县雄西乡）驾驶。警方在现场缴获了3700万3非法采砂
非法采砂不仅造成资源损失，还会改变河道流向，造成河岸侵蚀。在安春桥脚下的龙舍乡（兴原县），河岸侵蚀现象长期严重，导致大量耕地被冲入河中。
河岸侵蚀现象还发生在其他许多地方，如Thanh Linh 乡（Thanh Chuong）、Tam Son 和 Cam Son 乡（Anh Son）、Nghia Dung 乡（Tan Ky）......甚至许多沿大河岸修建的堤坝，虽然是为了防止河岸侵蚀而建，但最终还是坍塌了，如Thanh Linh 乡（Thanh Chuong）的堤坝段、Nhan Khanh 堤坝（Hung Nguyen）或穿过 Trung Phuc Cuong 乡（Nam Dan）的河堤段，现在只剩下混凝土框架，底座和顶部几乎都已坍塌。
值得一提的是，在许可采砂时，许多矿井会覆盖沿海土地，因此当采砂车辆靠近海岸进行采砂时，往往会引发山体滑坡。更何况，许多非法采砂者往往不顾后果，随处采砂，只要能迅速装满船逃走就行。而改变河道、侵蚀河岸的后果，则由当地承担。
此外，非法开设码头堆场、非法采砂、侵占内河航道防护带、使用炸药、电击等方式非法捕捞水产品、引发山体滑坡、破坏堤防等行为依然普遍存在。
此外，各部门、地方在保护基础设施、防止侵占水路交通走廊方面的协调工作尚未得到应有的重视，因此内河水路交通不安全的问题仍然存在。2022年初至今，水路交通警察大队、交通警察局和义安省交通监察局共查处行政违法行为101起，其中查获非法采砂案件8起，扣押铁壳船舶8艘，罚款总额达3.05亿越南盾。
义安省目前有五个河口：昆河口（Lach Con）、昆河口（Lach Quen）、泰河口（Lach Thoi）、万河口（Lach Van）和罗河口（Lach Lo），各条大河均在此汇入大海。这些河口是船只的出入口，连接着该地区的内陆水道系统。然而，到目前为止，这些河口都经历了泥沙淤积，导致船只通行十分困难，尤其是在雨季和风暴季节，船只进出避风时会非常困难。
近年来，演州县渔船淤积情况极为严重，许多进出河口的船只经常搁浅，严重时甚至会翻船、螺旋桨断裂，严重时则需要雇佣人力将船只拖出浅滩。目前，演州县有1500多艘渔船，其中200至800渔船的数量正在增加，渔船淤积日益严重，给渔船进出带来了极大的困难。
Hieu先生还表示，目前已经开展了多项疏浚工程，但实际上，由于航道淤积速度过快，疏浚只能解决眼前疏通水流的需要，而无法解决航道长期淤积的问题。
在黄梅县的孔溪（Con Creek）和琼吕县的泰溪（Thoi Creek），河道的淤积情况也不例外。为了满足快速疏浚河道、方便进出船只的迫切需要，2019年11月6日，乂安省人民委员会颁发了第4596-QD/UBND号决定，批准在琼立乡和琼芳坊（黄梅县）实施孔溪河口治理海岸侵蚀和淤积工程。该工程疏浚了从入海口到孔溪2公里多的河道，总投资额为200亿越南盾。
据评估，在现有的河口和河口中，只有卢门洞和会门洞符合船舶主动进出的要求，其余河口必须依靠潮汐。因此，有必要提出解决方案，定期投资扩建和疏浚河口，以方便船舶进出。
针对航道淤积问题，近日，乂安省人民委员会常务副主席黎鸿荣指示交通运输厅主持、配合乂安港务局及有关单位向省人民委员会提出文件建议，提请交通运输部、越南海事局注意将疏浚乂新渔港区至罗门港航道的资金纳入交通运输部年度疏浚维护计划，以支持大型渔船进出，解决目前罗门港停泊造成交通不安全的状况。
省人民委员会常务副主席还要求门罗镇对从1号码头到宜新渔港的水路工程进行勘察和初步评估，配合交通部和相关厅局，向省人民委员会提出建议，并向交通部汇报。勘察并向省人民委员会提出建议，制定疏浚过程中的废物收集计划，并按规定进行。
（待续）