各级领导和公务员不要干预交通违法行为的处理。

11月23日，公安部部长陈大光在国会发表讲话时提议，在不久的将来，应取消交通违规罚款的国库征收，改为通过账户征收。

公安部部长陈大光。

同步多个解决方案

今天上午的问答环节中，交通运输部长丁罗胜发言后，公安部长陈大光表示，丁罗胜部长提出的减少交通事故和交通拥堵的解决方案非常全面。陈大光部长还补充了一些与减少交通事故和交通拥堵相关的具体问题。

陈大光部长表示，交通事故的发生取决于多种因素，其中包括：交通规则方面的问题（交通法规和交通执法）；许多地方的交通基础设施老化；交通工具迅速增加，但许多不符合质量标准的车辆仍在参与交通。

随之而来的就是交通组织的问题，交通参与者的意识问题（这个是很重要的因素，直接关系到交通事故的发生，通过对交通事故的分析，80%的交通事故都是由车辆驾驶员引起的）。

陈大光部长表示，要加强法律宣传、普及和教育，使人们认识到参与交通时应承担的责任。建立交通文化生活方式，自觉遵守交通法规，文明出行……

关于法律通道问题，陈大光部长建议继续完善、修订和补充法律文件，确保其贴近实际，严格执法。应加大处罚力度，以充分发挥威慑力。应施加额外处罚，例如，对偷跑和变道驾驶的行为，应没收车辆。

“我同意丁罗胜部长的观点，车主必须开设账户或缴纳一定金额的罚金，以履行交通责任。现实中，很多车辆因违规被没收后，驾驶员却弃车逃逸的情况屡见不鲜。我们建议缩短处理交通秩序行政违规的程序。”陈光部长说道。

陈光先生表示，到目前为止，我们一直规定违规者必须先到国库缴纳罚款，然后再回来解决，这非常麻烦。陈光先生建议，在不久的将来，取消在国库缴纳交通秩序安全行政违规罚款的方式，改为通过账户缴纳罚款或直接使用交通秩序安全违规章进行罚款。

陈大光部长还建议增加交通警察的罚款权限。罚款应该通过拍摄交通违规行为的照片来执行。目前25万至50万越南盾的罚款额度仍然偏低。

陈大光表示，已经实施并正在实施的最终解决方案是加强巡逻、管控和处理交通违法行为，打造一支日益廉洁、强大的交警队伍，同时表彰好人好事，坚决查处违法行为和不良案件。甚至出现了一些涉事人员被吊销军衔并依法追究责任的案例。这些措施有助于减少交通事故。

城市交通用地资金过低

关于交通拥堵，陈大光部长表示，造成交通拥堵的原因有很多。目前，大城市交通拥堵的一个重要原因是交通事故。一些城市的统计数据显示，44%的交通事故是由交通事故引起的，从而导致交通拥堵。

此外，其他原因还包括交通流量大（占23%）、车辆故障（占19%）等。目前，城市交通结构仍然存在诸多缺陷。交通路口主要集中在同一个路口，很少有跨路口的。例如，河内市1134个路口中，只有14个跨路口。

很多国道没有支路，所以当路上发生交通事故或事件时，没有救援车辆，导致交通堵塞。

交通参与者的意识也是造成交通拥堵更加严重的原因之一。

解决交通拥堵问题的根本和长远之计在于改善交通基础设施，限制平交道口。

建设部部长郑廷勇也持同样的观点，他认为，交通拥堵的首要核心原因是大城市，尤其是河内和胡志明市的交通用地比例过低（仅为8%左右，而交通用地要求为24-26%，法律规定为16-26%）。停车场面积仅不到1%（河内为0.3%，胡志明市为0.8%），而法律规定停车场面积应达到城市总用地面积的3-5%。

二是没有控制好中心城区人口机械增长，特别是河内、胡志明市两大城市城市集中趋势。

河内市中心城区人口密度为每平方公里2.5万至3.6万人，胡志明市人口密度为每平方公里2.65万人。而新加坡和香港等大城市人口密度仅为每平方公里6500人左右。根据1998年政府批准的108年发展规划，河内市中心四个区必须维持80万人口，但目前人口已达120万。

建设部部长郑廷勇。

交通网络还很不完善，如：缺少带状干线；缺少放射状道路；主要交通运输投资缓慢；缺少空间交通组织（地下交通、高架交通和地面交通），高层建筑交通之间缺少衔接（目前高层建筑必须下到地面才能走）。

内城高层建筑、学校、医院、购物中心等公共工程的发展尚未受到严格控制。

新建城区缺乏技术基础设施、社会基础设施和同步服务。例如，一个已建成的城区缺乏学校、医院、商场等，导致一个城区的居民需要到另一个城区购买商品，造成交通拥堵。

（据 Tien Phong 报道）