驾驶员培训——“善有善报，恶有恶报！”

（Baonghean）-交通运输部刚刚发布决定，暂停岘港驾驶考试中心的资格，原因是该中心存在违规行为，例如未确保技术标准、未公开理论考试内容以供人员监督和追踪、未确保数据存储安全等。几天前，胡志明市和后江省的两家汽车驾驶培训机构也因违反各类驾驶员培训规定，被交通运输部暂停招收和培训汽车驾驶员。

俗话说“迟做总比不做好”，如果交通运输部早几年采取行动，相信驾驶员培训考试的混乱和违规行为不会发展到如今的地步。同时，在驾驶考试中心，各类驾驶考试中各种“大考”现象十分猖獗，更不用说至今仍为公众津津乐道的“跑马圈地”考驾照现象了。造成上述现象的原因之一是，随着人们驾驶需求的不断增长，而驾驶培训机构为了牟利，为了抢占学员，对教学、学习和考试环节采取了较为宽松的管理方式。宽松到持有驾照却不敢上路的现象屡见不鲜。

在义安省，荣市目前有7家驾驶培训机构，这些机构周围还有许多“卫星机构”和“卫星”教学模式，分布在各区、各镇以及市内。这些违规行为与公众和媒体报道的全国330家驾驶培训“中心”中的许多类似。那些在驾驶考试中心学过车并参加过驾驶考试的人肯定对此深有体会。

如果根据交通部第46/2012号通函，B1类驾驶培训时间为556小时，B2类驾驶培训时间为588小时，C类驾驶培训时间为920小时，那么有多少驾驶培训机构能够保证这一点？而且，有哪位驾驶员接受过《道路交通法》和驾驶员道德方面的全面培训？如果有主管部门派员到培训中心进行检查，我们可以肯定，相关文件、记录，甚至学员的考试都是完整的。

所以，为什么近年来事故率如此惊人，以及2013年前六个月这三项标准全部增加，这不难理解！这也不难解释为什么违反交通安全法规的车辆数量不断增加；为什么“疯狂车辆”的现象偶尔会在街头巷尾出现！还有，千万不要对“业余司机”罚款！因为他们就是这样学习的，也是这样学习的，而且大多数考试都是这样，所以他们这样驾驶也很正常。最好的办法是把他们带到驾驶培训机构，认真地重新学习。

越隆