驾驶自动挡汽车很简单，但仍然会犯错误。

自动挡汽车凭借操作简单的优势越来越受到人们的青睐，但省去诸多控制操作却很容易引发危险的错误。

自动挡汽车将离合器、油门和变速箱等部件巧妙地结合在一起，驾驶员只需关注油门和刹车踏板，无需费力换挡，也无需担心车辆中途熄火，即使在拥堵的交通中也能倍感舒适。然而，这种优势有时会让用户产生主观感受，依赖于技术，从而导致一些对人车安全都构成危险的错误。

使用双脚的习惯

学过道路交通法规的人肯定都知道“驾驶自动挡汽车时，双脚该如何正确使用？”这个问题，答案是“不要用左脚，右脚同时控制刹车和油门”。但最近，不少因误踩油门而引发群体性事故的“疯车”，其根源就在于用两只脚控制汽车，一只脚踩油门，一只脚踩刹车。其实，很多司机也觉得这样更方便，因为不用多留一只脚。

驾驶自动挡汽车时，右脚将同时执行刹车和油门操作。

但这是一个需要立即改掉的错误习惯，否则将造成难以预料的后果。自动挡汽车的油门和刹车踏板排列在一条直线上，右脚指向外侧，正好处于最安全的坐姿。驾驶员试图将左脚移到刹车踏板上，导致这只脚始终处于歪斜的位置，坐姿不舒服，紧急刹车时，踏板力度不够。右脚长时间只处于油门位置，一旦遇到需要刹车的突发情况，油门踏板不能及时松开，大大降低了刹车效果，即使驾驶员踩下了刹车，汽车仍然向前行驶，这就是汽车失控的原因。

把脚放在油门上

由于所有操作都集中在一只脚上，自动挡汽车的大多数错误都与脚部使用有关，例如不遵循“先踩油门再踩刹车”的原则，偷懒或忘记换到刹车踏板，而仍然踩着油门。实际上，如果驾驶员没有踩油门，就必须立即将脚尖移到刹车踏板上。如果踩着油门，遇到危险情况时，驾驶员会条件反射地踩下油门，但汽车却非但不会停下来，反而会突然向前冲去。这也是如今“疯车”的主要原因之一。

遵循“不踩油门，就踩刹车”的原则，一旦停止踩油门，就立即换到刹车踏板

不要使用运动模式

即使汽车是自动挡，仍然有运动、手动或半自动模式，通常在换挡杆上标有“+、-”或“M1、M2、L1、L2”……。有些车型甚至在方向盘上集成了手动换挡拨片，更加方便。当换挡杆处于此模式时，汽车不会根据速度自动换挡，而是驾驶员根据目的进行换挡。一旦掌握了每种模式的功能，驾驶员就可以根据不同的路段设置合适的档位，从而不仅可以最大限度地减少磨损，还可以避免事故风险。

D+和D-数字支持车辆安全地上下坡。

具体来说，运动模式的使用对上下坡的安全性影响很大。上坡时，车辆可以自动换挡，确保足够的牵引力和速度。但下坡时，车辆由于惯性加速很快，变速箱会换到更高的挡位，此时发动机制动将无法再发挥作用。此时，驾驶者需要根据坡度和坡长主动换入1挡、2挡……手动挡，以确保安全车速。如果不使用手动挡，驾驶者会被迫踩刹车减速，但这种方式并非最佳选择，相反，长时间让刹车处于过硬状态很容易烧坏刹车，或者使液压系统失效。

很多司机下坡时都有挂N挡的习惯。

此外，很多司机还有在下坡时挂入N挡，让车辆依靠惯性滑行以节省燃油的习惯。这是一个完全错误的观点，因为如今的自动挡汽车已经具备在下坡时自动切断发动机燃油供应的功能，如果挂入N挡会意外重启系统，有时甚至会造成更大的损失。更何况，让车辆依靠惯性滑行下坡极其危险，驾驶员不得不频繁踩刹车，导致刹车过热或快速失灵，同时在遇到突发障碍时也难以及时做出反应。

据越南网报道