独特使用竹纤维和牡蛎石灰密封巨型船舶

（Baonghean.vn）——为了防止船体渗水，人们发明了一种方法，用“竹纤维”和牡蛎石灰来填补船体的缝隙，耐用性可达近十年。

来到琼寿乡阮先翔先生的造船厂，在他带领下，我们参观了他家的造船区。他的造船厂拥有数十名技术熟练的工人，多年来建造了数十艘大型现代化船舶。建造一艘船需要高超的技术和细致的作风，尤其是在海上航行时，更需要防止海水渗入船体。

因此，他的造船厂现在采用的是前辈们传承下来的经验，就是用竹纤维结合牡蛎石灰和石灰油来填补船体的缝隙。

黎天祥先生在琼寿乡（Quynh Luu）的造船厂，工人们正在用竹纤维填补船舶的空隙。图片来源：Viet Hung

张先生说，竹纤维是从清化和南定两省采购的，一艘大船平均需要150公斤左右，价格为4万越南盾/公斤。

“竹纤维是填补船舶缝隙的最佳材料。人们用竹纤维刮刀刮出细长竹纤维；与石灰和化学物质混合后，竹纤维的质地比木屑更光滑、更易粘合。竹纤维的耐久性很高，可达近十年。”张先生分享道。

除了竹纤维，人们还将其与牡蛎石灰粉（从河流和海洋中采集牡蛎并磨成粉末）和白千层油结合在一起。

船体完工后，工人们会用牡蛎石灰混合特劳油（特劳种子压榨出油），在缝隙内侧填满一层，再在中间紧紧塞入竹纤维；下一步是在船体外侧再填满一层牡蛎石灰混合特劳油。大约3天后，填充物就会干燥坚硬，可以在水下操作。

原材料：竹纤维、牡蛎石灰。图片：Viet Hung

船舶填缝工人何文雄表示，在蚝油与填缝油混合的过程中，如果填缝不迅速，填缝材料就会干燥而失效，因此需要快速、精确的操作。

采用这种方法，许多大型渔船可以放心，海水不会渗入，导致机器生锈或损坏船只。目前，琼吕县许多造船厂都采用这种方法对船只进行焊接和密封。

琼义造船厂老板胡文邕先生介绍说，该厂每年建造7到10艘船。填充一艘大型船舶的原材料成本约为3000万越南盾，包括150公斤竹纤维、400公斤牡蛎石灰和200公斤油。这些填充物可以使用近十年，之后还会重新填充。这种方法已经传承了十多年。

琼吕县共有约1275艘渔船，其中近海渔船695艘，所有渔船的缝隙均用竹纤维密封。对于小容量渔船，渔民可以使用塑料制成，因此无需用竹纤维密封。

越兴