利用竹纤维和牡蛎石灰独特地密封巨型船舶

（Baonghean.vn）——为了防止水渗入船体，人们发明了一种方法，利用“竹纤维”和牡蛎石灰来填充船体的缝隙，这种方法的耐久性可达近十年。

来到位于琼寿乡的阮进祥先生的造船厂，我们由他亲自带领参观了他家的造船区。多年来，他的造船厂拥有数十名技术娴熟的工人，建造了数十艘大型现代化船舶。建造一艘船需要高超的技术和一丝不苟的细致，尤其是在船舶海上航行时，更要防止海水渗入船体。

因此，他的造船厂现在利用前人传下来的经验，用竹纤维与牡蛎石灰和石灰油混合来填充船体的缝隙。

在琼寿乡（Quynh Luu）黎天祥先生的造船厂，工人们正在用竹纤维填补船体上的缝隙。照片：越雄

Xang 先生说，竹纤维是从清化省和南定省采购的；平均而言，一艘大船需要大约 150 公斤，价格为 40,000 越南盾/公斤。

“竹纤维是填充船体缝隙的最佳材料。人们用竹纤维刮刀将竹纤维刮成细长的纤维；与石灰和化学品混合后，其质地比木屑更光滑、更具粘合性。竹纤维的耐久性很高，可达近十年，”Xang先生分享道。

除了竹纤维外，人们还会将其与牡蛎石灰粉（从河流和海洋中捕捞牡蛎并磨成粉末）和白千层油混合使用。

船体完工后，工人们会将牡蛎石灰与竹子油（竹子种子压榨提取的油脂）混合，填满缝隙内部，然后在中间紧密填充竹纤维；下一步是在船体外部再填一层牡蛎石灰与竹子油的混合物。大约三天后，填充物就会干燥坚硬，足以进行水下作业。

原材料：竹纤维、牡蛎石灰。摄影：越雄

船舶填缝工人何文雄先生表示，在将牡蛎石灰与填缝油混合的过程中，如果填缝工作没有迅速完成，材料就会干燥失效；因此，需要快速而精确的操作。

采用这种方法，许多大型渔船可以放心，海水不会渗入船体，导致机械生锈或船体损坏。目前，琼柳县的许多造船厂都采用这种方法进行船体焊接和密封。

琼义造船厂老板何文吴先生表示，该厂每年建造7至10艘船。填充一艘大型船舶大约需要3000万越南盾的原材料，包括150公斤竹纤维、400公斤牡蛎石灰和200公斤食用油。这些填充物可以使用近十年，之后需要重新填充。这种方法已经传承了十多年。

琼柳县约有1275艘船，其中695艘为近海渔船，所有渔船的缝隙都用竹纤维密封。对于小型渔船，渔民可以使用塑料造船，因此无需使用竹纤维密封。

越洪