独特使用竹纤维和牡蛎石灰密封巨型船舶

（Baonghean.vn）- 为了防止船体渗水，人们发明了一种方法，用“竹纤维”和牡蛎石灰来填充船体的缝隙，耐用性可达近十年。

在参观琼寿乡阮先祥先生的造船厂时，他带我们参观了他家的造船区。多年来，他的造船厂拥有数十名技术工人，建造了数十艘大型现代化船舶。建造一艘船需要高超的技术和细致的做工，尤其是在海上航行时，船体必须严防渗水。

因此，现在他的造船厂采用的是前辈们传承下来的经验，就是用竹纤维结合牡蛎石灰和石灰油来填补船体的缝隙。

黎天祥先生在琼寿乡（Quynh Luu）的造船厂，工人们正在用竹纤维填充船舶的缝隙。图片来源：Viet Hung

张先生说，竹纤维是从清化和南定两省采购的，一艘大船平均需要150公斤左右，价格为4万越南盾/公斤。

“竹纤维是填补船舶缝隙的最佳材料。人们用竹纤维刮刀刮出细长竹纤维；与石灰和化学物质结合后，竹纤维的质地比木屑更光滑、更有凝聚力。竹纤维的耐久性很高，可达近十年。”Xang先生分享道。

除了竹纤维外，人们还将其与牡蛎石灰粉（从河流和海洋中取出牡蛎并磨成粉末）和桂皮油结合在一起。

船体完工后，工人们会将牡蛎石灰与牡蛎籽榨出的油混合，在缝隙内侧填充一层，再将竹纤维紧紧塞入中间；下一步是在船体外侧再填充一层牡蛎石灰与牡蛎籽榨出的油混合的填充物。大约3天后，填充物就会干燥坚硬，可以在水下操作。

原材料：竹纤维、牡蛎石灰。图片：Viet Hung

船舶填缝工人何文雄表示，在将蚝油与填缝油混合的过程中，如果不迅速填缝，材料就会干燥、硬化，从而失去作用，因此需要快速、精确的操作。

采用这种方法，许多大型渔船可以放心，海水不会渗入，导致机器生锈或船舶损坏。目前，琼琉县许多造船厂都采用这种方法对船舶进行焊接和密封。

琼义造船厂老板胡文钜先生表示，该厂每年建造7到10艘船。填充一艘大型船舶的原材料成本约为3000万越南盾，包括150公斤竹纤维、400公斤牡蛎石灰和200公斤油。这些填充物可以使用近十年，之后需要重新填充。这种方法已经传承了十多年。

琼琉县共有约1275艘渔船，其中近海渔船695艘，所有渔船的缝隙均用竹纤维密封。对于小容量渔船，渔民可以使用塑料制成，因此无需用竹纤维密封。

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