越南所有热门汽车品牌均已降价。

如果不想落后，任何一家热门汽车公司都不能置身于价格竞争之外。

自2016年下半年以来，越南消费者已经熟悉了月度折扣信息。即使在2017年，这种趋势也愈演愈烈，以至于各大汽车公司都制定了月度计划，并从每月第一天开始向客户发送信息。不仅如此，即使没有公司出台政策，经销商之间也会默契地降低价格。对于经销商来说，为了提高销量并从服务中获得补偿利润，汽车销售利润可能会下降。

长海开辟道路，企业竞相降价。

这场战争的始作俑者是长海集团，旗下拥有马自达、起亚、标致三个品牌，尤其是马自达，他们野心勃勃，希望通过组装出口战略实现高销量。这家巨头长期维持低价策略，令其竞争对手，尤其是来自日本的竞争对手感到头疼。“如何竞争？”是一个永恒的话题。

在价格游戏中，除了降价别无他法，尤其是在马自达产品符合越南人口味的情况下。2016年7月，丰田将Vios和Altis的价格降低了6000万，令消费者大吃一惊，因为在此之前，丰田的汽车价格只涨不降。这也预示着一波降价潮尚未停止。丰田现在赠送3年保养，或者在此之前，买车就有机会赢取凯美瑞。

通过这样或那样的方式，现金折扣、免费保险、注册费或免费配件，每家公司都试图让客户感到他们得到了更多的好处，汽车的总滚动成本也显著降低。

凯美瑞上市价格较上市价降低了数亿。

按照惯例，农历新年是各大车企推出最大折扣以吸引年底购车客户的时期。春节过后，市场几乎停滞，因为购车者寥寥无几，各大车企也对购车兴趣不大。但2017年的情况却截然相反。日产汽车在年初就将奇骏（X-Trail）的价格下调了1亿美元，这是一款雄心勃勃、志在与“掀起波澜”的CX-5竞争的车型。

长海汽车仍在努力推进持续的降价策略。雪佛兰、五十铃、三菱等市场份额较小的汽车厂商也纷纷跟进，持续推出降价方案，幅度从几十到近1亿越南盾不等。6月份，三菱汽车将欧蓝德和帕杰罗速派的售价均下调了1亿多越南盾，这是这家日本汽车公司的重头戏。由于是进口车，欧蓝德和帕杰罗速派的价格通常比竞争对手高出数亿越南盾。

剩下的三大市场份额巨头——现代、福特和本田——也加入了这场竞争。现代已连续数月将伊兰特降价5000万美元，将胜达降价7000万美元。本田已将CR-V降价1.5亿美元，尽管这并非官方计划。福特经销商也持续将EcoSport和福克斯降价5000万至7000万美元。

在大众市场，各家公司都加入了价格战。一位日系车企负责人曾表示，他们只会把价格降到一定程度，以节省资源用于售后服务等其他客户利益。

但在目前，如果我们不“跳进去”跟随市场，就意味着在市场份额的争夺中落后，到时候一切售后服务、客户利益的计算都无从谈起。

据VNE报道