67 号钢壳船装有故障发动机。

主管部门评估发现，平定省根据67号项目新建的17艘钢壳渔船所配备的设备与设计文件不符。特别是，一些渔船配备了浮动发动机或“翻新”的旧发动机。南朝有限公司已同意为这些渔船更换所有10台不同步的主发动机。

平定省农业与农村发展厅公布了平定省根据第67/CP号法令建造的钢壳船舶评估小组的初步结果......

2017年5月底，18家船东向平定省农业与农村发展厅提交诉状，报告称钢壳船舶受损，不符合合同规定的质量标准，其中有一艘渔船沉没。

检查哪里，检测哪里的违规行为

2017年6月2日，省人民委员会主席下令成立鉴定工作组，对17艘渔船进行鉴定，鉴定内容包括船体、发动机和海事设备的质量、价值、产品来源、使用情况以及渔民提出的要求和诉求。这些渔船已在岸上搁浅数月。

平定省农业与农村发展厅副厅长陈文福表示，鉴定组根据渔民根据第67号法令签订贷款合同的商业银行的记录和文件，确定有5艘钢壳渔船由大原阳有限公司建造，钢材来自中国，12艘钢壳渔船由南朝有限公司建造，钢材来自韩国。

经检查，12艘船舶船体出现锈蚀，5艘船舶船体、舱室、甲板设备锈蚀严重，与同期建造和运营的船舶相比严重退化。

查阅船舶建造记录，记录显示该船装有9台940马力的三菱主机和4台811马力的S6R-MPTA发动机。然而，实际情况却并非如此：淡水风冷冷凝器、外置海水泵、重新设计的冷却管道系统……

以上信息适用于异步电机，不适用于三菱船用发动机的工作原理。这些主发动机大多不稳定。三菱已书面确认，其不生产标牌上所示型号和容量的发动机。

显然，这是船厂的机器互换行为，安装了来历不明的浮动机器。该船配备了3台斗山品牌的主机，功率为880马力，斗山主机采用船用同步结构。然而，在运行过程中，发动机运行不稳定，且发热。

经检查，17艘钢制船体船舶共安装辅机25台，其中10台为日本三菱，2台辅机无标签，仅有隐藏号码。

核对实际情况与记录对照：有1台国产康明斯辅机，2台辅机均无发动机参数标签，仅打有序列号。

海上设备方面，2台水平测深仪的探测系统损坏，无法使用；水平鱼群探测仪的探测控制系统损坏。

检查17艘船舶的储存系统，发现14艘船舶存在储罐积水、保温性差、泡沫泵送不均匀、生锈等问题……

早期机器更换和设备维修

问题在于，此前船上安装的主机在安装前都经过检验人员检验，确认是100%全新，现在却发现主机漂浮起来，老旧主机被“修过”，这显然是检验机构的责任。

尽管平定渔民的钢壳渔船于2016年下水，但如今却到处锈迹斑斑。摄影：Du Tuan

会上，渔业总局渔船检验中心主任陶洪德先生坦言：“显然，检验人员存在失误，他们没有密切监控与实际机械相关的所有部件，无论其是否存在问题。因此，有些部件被制造出来并伪造得非常复杂，检验人员无法识别。未来，我们将彻底审查检验人员的流程和实施方法，并提高检验人员的能力。”

为解决该问题，工作组建议南朝有限公司更换所有10台渔船非同步主机。补充证明文件，证明3台斗山正品机器的机器符号与记录存在差异。维修损坏的辅助机器。

对于船体，建议Nam Trieu LLC和Dai Nguyen Duong LLC按照生锈船舶的钢制船体维护流程清洁表面并重新涂漆。

若船舶船体板材检验不符合A级钢标准，则对整船进行重新检验、重新评估，对不符合A级钢标准的船体板材检验予以更换。

如果船东和造船厂达成一致，造船厂必须将韩国或日本钢材与中国钢材之间的差价退还给船东。

南朝公司副总经理阮友雄向地方政府和船东承诺，将尽快为平定省渔民更换船上安装的10台不适用的发动机。同时，公司将尽快为渔民更换不适用的设备，并重新粉刷船只。

同时，大原阳有限公司虽然受邀出席会议，但并未出席，因此其意见未被记录。

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据 Chu Khoi/vneconomy 报道