钢壳船 67 号发动机故障
当局评估发现，平定省渔民根据“67号计划”建造的17艘钢壳渔船所配备的设备与设计文件不符。特别是，一些渔船配备了浮动发动机和“翻新”的旧发动机。南朝有限公司已同意为这些渔船更换所有10台不同步的主发动机。
平定省农业与农村发展部公布了平定省根据第67/CP号法令建造的钢壳船舶评估小组的初步结果......
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2017年5月底，18家船东向平定省农业与农村发展部提交诉状，举报钢壳船舶受损，不符合合同规定的质量标准，其中有一艘渔船沉没。 |
检查哪里，检测违规行为
2017年6月2日，省人民委员会主席下令成立鉴定工作组，负责根据渔民的请求和诉求，对17艘渔船进行鉴定，查明船体、发动机和海事设备的质量、价值、产品来源、使用情况以及利用情况。这些渔船已在岸上搁浅数月。
平定省农业与农村发展部副部长陈文福表示，根据渔民根据第67号法令签署贷款合同的商业银行的记录和文件，鉴定小组确定，其中5艘钢壳渔船是由大原阳有限公司建造的，钢材来自中国；12艘钢壳渔船是由南朝有限公司建造的，钢材来自韩国。
经检查，12艘船舶船体出现锈蚀，5艘船舶船体、舱室、甲板设备锈蚀严重，与同期建造和运营的船舶相比严重退化。
查看船舶建造记录，显示该船配备了9台三菱主机，功率为940马力，以及4台S6R-MPTA发动机，功率为811马力。然而，实际上，这些细节却令人费解：淡水风冷冷凝器、外部海水泵、重新设计的冷却管道系统……
以上信息适用于异步电机，不适用于三菱船用发动机的工作原理。这些主发动机大多不稳定。三菱已书面确认，其不生产标牌上所示型号和容量的发动机。
显然，这是船厂更换发动机的行为，安装来历不明的浮动发动机。该船有3台斗山品牌的880马力主发动机，采用船用同步结构。然而，这些发动机在运行过程中存在运行不稳定和过热的问题。
经检查，17艘钢制船体船舶共安装有25台辅机，其中10台为日本三菱公司生产的辅机，2台辅机无标签，仅有隐藏的数字。
核对实际情况与记录对照：有1台国产CUMMINS牌辅机，2台辅机均无发动机参数标签，仅冲压有序列号。
海上设备方面，2台水平测深仪的探测系统损坏，无法使用；1台水平测深仪的探测控制系统损坏。
检查17艘船舶的储存系统，发现14艘船舶存在积水、保温性差、泡沫泵送不均匀、生锈等问题……
早期机器更换、设备维修
问题在于，此前船上安装的主机在安装前都经过检验人员的检验，确认是100%全新。现在却发现主机漂浮起来，老旧主机被“修过”，这显然是检验机构的责任。
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| 平定渔民的钢壳渔船虽然于2016年下水，但如今却到处锈迹斑斑。图片：Du Tuan |
会上，渔业总局渔船检验中心主任陶弘德先生坦言：“显然，检验人员存在一些失误，他们没有严密监控所有与机械问题实际存在与否相关的环节。因此，存在一些制造和伪造的复杂细节，检验人员无法识别。未来，我们将彻底审查检验人员的流程和实施方法，并提高检验人员的能力。”
为解决该问题，工作组建议南朝有限公司更换所有10台渔船主异步发动机。并提供相关文件，证明3台斗山原装发动机的机器符号与记录存在差异。并维修损坏的辅助发动机。
对于船体，要求南朝有限公司和大原阳有限公司按照生锈船舶钢制船体维护程序清理表面并重新涂漆。
若船舶外板检验不符合A级钢标准，则对整船进行重新检验、重新评估，对检验不符合A级钢标准的外板进行更换。
如果船东和船厂同意，船厂必须将韩国或日本钢材与中国钢材的差价返还给船东。
南朝公司副总经理阮友雄先生向地方政府和船东承诺，将尽快为平定省渔民的渔船上更换10台不适用的船用发动机。同时，公司还将尽快为渔民更换不适用的设备，并重新粉刷渔船。
同时，大原阳有限公司虽然受邀，但并未出席会议，因此其意见未被记录。
据 Chu Khoi/vneconomy 报道
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