67号钢壳船装配了一台故障的发动机。
主管部门评估发现，平定省根据“67计划”新建的17艘钢壳渔船，其配备的设备与设计文件不符。具体而言，部分渔船配备了浮动式发动机，或经过“翻新”的旧发动机。南潮有限公司已同意更换这些渔船上所有10台不匹配的主机。
平定省农业与农村发展厅公布了根据第67/CP号法令在平定省建造的钢壳船舶评估小组的初步结果……
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2017 年 5 月底，18 位船东向平定省农业和农村发展厅递交请愿书，报告称钢壳船受损，不符合合同规定的质量标准，其中一艘渔船沉没。 |
检查地点，发现违规行为。
2017年6月2日，省人民委员会主席发布决定，成立鉴定工作组，对17艘渔船的船体、发动机、船舶设备等的质量、价值、产地及运行状况进行全面鉴定，这些渔船已在岸上搁浅数月。
平定省农业和农村发展厅副厅长陈文福先生表示，根据渔民根据第67号法令与商业银行签订贷款合同的记录和文件，评估小组确定，有5艘钢壳渔船由大原阳有限公司建造，钢材产自中国；另有12艘钢壳渔船由南潮有限公司建造，钢材产自韩国。
经检查，12艘船的船体生锈，5艘船的船体、船舱和甲板设备严重生锈，与同时建造和运营的船舶相比，性能严重下降。
查阅船舶建造记录可知，该船配备9台三菱940马力主机和4台S6R-MPTA 811马力发动机。然而，实际情况却并非如此：淡水空冷冷凝器、外部海水泵、改造后的冷却管路系统……
上述信息涉及异步电机，与三菱船用发动机的运行原理不符。这些主机大多不稳定。三菱公司已书面确认，其并未生产发动机铭牌上所列型号和排量的发动机。
显然，这是船厂进行的机器调换行为，安装了来历不明的浮动机器。船上有三台斗山牌880马力的主机，斗山主机采用船用同步结构。然而，在运行过程中，这些发动机不稳定且过热。
经检查，17艘钢壳船舶上共安装了25台辅助发动机。其中10台为日本三菱公司生产的发动机，2台发动机没有标签，只有隐藏的编号。
核实实际情况并与记录对比：有一台中国制造的康明斯辅助发动机，另有两台辅助发动机没有显示发动机参数的标签，只有序列号。
关于海洋设备，2 台水平测深仪的探头系统损坏，无法使用；水平鱼群探测仪的探头控制系统损坏。
检查17艘船舶的储水系统后发现，其中14艘船舶的储水罐存在积水、保温性能差、泡沫泵送不均匀以及生锈等问题……
早期机器更换和设备维修
问题在于，此前船舶上安装的主机在安装前均经过检验员检验，确认为100%全新。而现在却发现，部分主机已被翻新，旧主机显然是经过检验机构“修补”的。
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| 尽管这些钢制渔船于2016年下水，但如今平定省渔民的许多渔船都已锈迹斑斑。照片：杜俊 |
在会议上，渔业总局渔船检验中心主任陶洪德先生承认：“显然，检验人员在工作中存在失误，他们没有仔细检查与实际机械相关的所有部件，无论这些部件是否存在问题。因此，一些细节的制造和仿冒非常复杂，检验人员无法识别。今后，我们将认真审查检验人员的流程和执行方法，提高他们的能力。”
为解决该问题，工作组建议南潮有限公司更换渔船上全部10台主要非同步推进器，并提供补充文件证明记录与实际3台斗山正品推进器上的机器标识存在差异。此外，工作组还建议修复损坏的辅助推进器。
对于船体，建议由 Nam Trieu LLC 和 Dai Nguyen Duong LLC 按照生锈船舶钢船体维护程序对表面进行清洁和重新涂漆。
如果船舶的船体钢板检验不符合A级钢材标准，则对整艘船进行重新检验和重新评估，不符合A级钢材标准的船体钢板将被更换。
如果船东和造船厂达成一致，造船厂必须将韩国或日本钢材与中国钢材之间的价格差额退还给船东。
南朝公司副总经理阮友雄先生向地方政府和船东承诺，将尽快更换平定省渔民渔船上安装的10台不适用的发动机。同时，该公司也将尽快更换渔船上的其他不适用设备并重新喷漆。
与此同时，大阮阳有限公司虽然受到邀请，但并未出席会议，因此其意见未被记录在案。
据 Chu Khoi/vneconomy 报道
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