2018年起，进口越南豪华汽车价格或将上涨

此前，只有首辆进口车辆需要接受检验。但根据新规定，每批抵达港口的车辆都必须选择一辆车接受检验，即使所有批次的车辆都是同一型号。

政府颁布的第116/2017号法令规范了汽车生产、组装、进口以及保修和维护服务的条件，这给四轮驱动汽车行业带来了诸多担忧。汽车进口商担心他们无法通过严格的进口规定。即使他们能够顺利通过，由于检查成本增加，他们仍可能面临困难。

此前，只有首辆进口到港的汽车需要接受检查，但根据新规定，每批抵达港口的汽车都必须选择一辆汽车接受检查，即使每批汽车都是同一型号。例如，2018年1月初，雷克萨斯进口了一批10辆RX350汽车，1月中旬，又有一批3辆RX350汽车抵达，每次都必须选择一辆汽车接受检查，这意味着即使两辆汽车完全相同，也必须接受检查。

这种方法不仅增加了公司的成本，而且在将汽车交付给客户之前还需要更长的时间来“保管”汽车。

检查成本增加，车辆价格上涨

每次车辆检查将花费公司约1亿越南盾，等待时间约为1-2个月。

一批汽车，无论是一辆还是一百辆，检查费都是一样的。对于一次性进口数百到数千辆汽车的知名汽车制造商来说，每辆车的成本不会很高，因此不会提高售价。但对于豪华车来说，情况可能有所不同。

豪华车因批量检验费面临涨价风险。

很多豪车每次只进几辆，所以每辆车的价格都相当高昂。比如，一批两辆保时捷进货，每辆售价5000万美元，这辆车的价格就上涨了5000万美元。更何况，车辆长时间滞留还会增加港口、仓库等仓储成本，让客户感到不便。

“我们花的钱越多，客户花的钱就越多。”一位官方进口商负责人表示，公司的利润必须得到保障，不太可能为了低价卖给客户而牺牲利润。

检验合格的汽车卖给顾客吗？

专家表示，除了增加汽车价格和等待时间外，每批汽车的检查也给客户带来很多不便。

以前，像奔驰、雷克萨斯、奥迪这样的大品牌，汽车都是大量进口的。这些在注册部门检查过的车，之后会成为公司的测试车，作为市场营销成本的一部分。最终交付给客户的车都是全新的。

不过，也有一些专门的汽车品牌，销量很少，每年只有几十辆或一两辆。客户通常会提前收到注册办公室的通知，告知车辆必须进行排放、刹车、油门、发动机等测试。如果客户同意，公司就会进口车辆。

其实越南的车检机构比较简单，车辆从厂家运到检测点，绕场跑几圈，检查排放、刹车、发动机等等。

有些公司更精明，想要获得最真实的结果，通常会让车辆行驶3000-5000公里左右，然后再用这辆车进行检测。此时的结果最为准确。像这样行驶了相当多公里数的车辆通常被用作测试车或内部业务使用。也有一些情况是，如果检测后发现零件磨损严重，公司会评估并提出详细的更换方案，在上市前重新进行检测。这种方法也会增加成本。

随着批量检验新规的出台，大多数企业认为，无论进口几辆汽车还是几百辆汽车，这种做法都会给企业带来困难，并直接影响到汽车在市场上的售价。

与此同时，许多消费者担心汽车价格不仅会因为检查费用上涨而上涨，还会因为市场空间缩小而上涨。116号令中的新政策框架在仅剩两个多月的情况下显得过于出人意料。如果不进行任何改变或调整以适应现实，进口汽车交易企业将会倒闭。

不仅如此，即使是官方进口商也面临着更大的困难，将汽车引入中国。豪华车市场规模缩小，在车辆数量、类型和产地方面准备充分的品牌将在竞争中占据优势。在供应有限的市场中，价格监管不再是市场规则的问题，而是企业意愿的问题。

据VNE报道